环球航海中国第一人

历经500 多个日夜、跨越2.8 万余海里后，被称为“中国鲁滨逊”的“环球航海中国第一人”翟墨和两名船员一起完成了人类首次不停靠环航北冰洋之旅，可谓前无古人。翟墨说，希望借此次航行吸引更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。

11 月15 日9 时40 分，一艘白色帆船缓缓驶入上海港国际客运中心码头。甲板上，被称为“中国鲁滨逊”的“环球航海中国第一人”翟墨对着欢迎人群不断挥手致意。历经500 多个日夜、跨越2.8 万余海里后，他和两名船员一起完成了人类首次不停靠环航北冰洋之旅，可谓前无古人。

艰难险阻

翟墨今年54 岁，2003 年，他刚接触北冰洋这一海域，得知一名荷兰航海家想驾船环航北冰洋。当时，这名航海家从荷兰首都阿姆斯特丹出发，航行至北冰洋靠近俄罗斯海域时，前方航路因结冰被封冻，他只能无功而返。听到这个消息，翟墨当时想：“这个事情我也能做啊！”

去年6 月30 日，翟墨和两名船员（米沙和王铁男）从上海秦皇岛路码头出发，驾着帆船开启了人类首次不停靠环航北冰洋的旅程。他们计划从白令海峡进入北冰洋，环航一圈后原路返回，行程历时约4 个月。然而，当他们航行至伊丽莎白女王群岛附近时，却因种种原因无法再继续前行，原路返回的部分航道也已冰封。最终，他们只能绕道大西洋、穿越巴拿马运河、再途经太平洋返回上海，航程比原定时间多了一年有余。

尽管航海经验丰富，对翟墨来说，环航北冰洋依然面临着前所未有的考验。最直接的三大考验，是浮冰、冰山和极地强风。

从白令海峡进入北极圈，大面积的浮冰和冰山开始出现，一座冰山就像一座小岛，漂移过来时气势逼人。翟墨驾着帆船，在其中小心翼翼地前行。他负责掌舵，米沙和王铁男在船头瞭望，随时用手语告知前方冰况。船在冰区航行时，他们几乎24 小时无休。

事实上，这条环航北冰洋之路曾倒下过无数航海先驱，沿线海域几乎都以他们的名字命名，也被称为“死亡之路”。翟墨坦言，经过这样的区域，航海者都会有心理阴影。

航海界有一句行话——“40 度（纬度）之上没法律，50度之上没上帝”，一切只能靠自己。因为北冰洋靠近北磁极，帆船上的仪器设备也受到一定影响。船行至北纬75 度北地群岛附近时，原来的导航完全失灵，指南针也不再指南。好在他们已提前做好了准备，启动了专门用于高纬度导航的光纤罗经作为备用导航，再加上目测辅助，终于顺利渡过难关。

翟墨

绮丽风光

他们一路上遭遇艰难险阻，也邂逅了无数绮丽风光。环航北冰洋之旅中，翟墨拍摄了大量视频和图片，冰山、极光、日出日落等自然风景，海鸟、海象、海豚、鲸鱼等海上生物，都是他镜头下的主角。

翟墨展示了两段视频。其中一段视频的主角，是深灰色海域上一座巨大的冰山，冰山靠近海水处呈淡绿色，一道天然的拱门令冰山内形成了一个可以穿越的洞口。当无人机镜头继续抬高，翟墨驾驶的帆船出现在不远处的海面上。与巨大的冰山和茫茫大海相比，25米长的帆船宛如一片漂浮的树叶，显得颇为“袖珍”。当冰区无风无浪、海面如镜时，船只仿佛航行在天上。

在另一段视频中，数以千计的海鸟在水上盘旋觅食，清脆的鸣叫声不绝于耳，一派生机勃勃的景象。翟墨说，这段视频拍摄于格陵兰海域。当时他将手机固定在船栏上拍摄，然后一边欣赏风景一边钓鱼，收获颇丰。在漫长而枯燥的航海中，这样的时刻是一种难得的“奖赏”。

因为绕路而行，翟墨一行途经了世界四大渔场中的三处，分别是日本的北海道渔场、英国的北海渔场、加拿大的纽芬兰渔场。这些渔场都处于海洋暖流与寒流交汇处，寒暖流交汇带来的海水扰动将营养盐类带到海洋表层，令浮游生物繁盛，进而为鱼类提供了丰富的饵料。翟墨的船上携带了一年的物资，经过三大渔场时的渔获，令他们的物资补给得到了很大改善。

“在60 至65 米深的渔场区域，我们钓到了很多鱼，有鳕鱼、三文鱼，还有狼鱼。狼鱼牙很长，长得很丑也很凶悍，但肉质细腻，非常好吃！”翟墨笑着说，“我发现这些鱼里面，长得越丑的越好吃！你看石斑鱼，长得就跟石头一样，却很美味。”

翟墨驾驶帆船途经夏威夷大岛附近时，还遇到了一群鲸鱼。当时正值午夜，他听到周围不时传来水声，发现附近海面上有二三十条鲸鱼。陪着帆船游了一段时间后，这群海中精灵才渐行渐远，最终消失在茫茫大海中。

肩负使命

翟墨说，这次环航北冰洋，他代表的不仅仅是中国航海家，也肩负着联合国开发计划署“捍卫自然”宣传官和《荒漠化公约》北冰洋探险家两大身份，希望借此次航行吸引更多人关注全球变暖和灾害性气候问题。

“现在很多人都在担心全球的天气突变，比如夏天的酷热。去年夏天，俄罗斯西伯利亚地区最高温竟然达37℃，这是不可想象的。”翟墨说，他们此次环航北冰洋顺利成行，也是因为全球变暖导致冰面融化，因此夏季时的航道相对畅通。但如果北冰洋和南极的冰全部融化，全球很多的岛屿，包括上海、纽约这样的城市都将没入海平面以下，这将是灾难性的后果。

回程途中，翟墨一行在北太平洋区域一周内接连遭遇3个台风，这也是一个反常的气候信号。他解释说，正常情况下，一个台风形成需要一周时间。前一个台风消失后一周，才会形成新的台风。但他们这次回程时在夏威夷附近遭遇了双台风，双台风还没消失，下一个台风又出现了，这在以前是很少见的。

此次顺利归航后，翟墨想在上海建立一个海上高中学校。这个学校将以白莲泾码头为基地，配置几艘可容纳近50人生活起居的帆船，让学生在船上学习，同时通过远洋航海实地学习天文地理、历史人文以及木工、钳工、锻工等方面的知识。

“美国、加拿大、法国都有类似的学校，我希望通过这种方式培养更多航海后备人才，在世界航海领域发出更多中国人的声音。”翟墨说。