温拌SUP～20沥青混凝土下面层施工技术研究与应用

2022-12-31刘晶贾吉俊黄明国

中华建设 2022年2期

刘晶贾吉俊黄明国

我国的交通道路工程蓬勃发展，其中沥青混凝土路面在实践过程中运用的程度比较高。此次研究主要是针对于温拌沥青混凝土的施工技术，以某道路建设工程项目实例作为研究对象，对温拌沥青混凝土施工技术的具体流程进行分析，并对这种施工技术的成效进行验证，在经过验证以后发现路面压实度、渗水系数等相关指标均符合现行规范的管理要求，这反映出温拌沥青混凝土施工技术具备较强的可行性，可以高效地达到预期的施工目标。

一、工程概况

此次研究分析以徐州至沛县道路建设工程作为研究对象，该项目位于徐州市内，道路沿线的起止桩号设计为K0+350～K25+283.205。结合设计图纸中的要求来看，路面结构层为：下封层（乳化沥青）+中粒式沥青混凝土（8cm厚的SUP～20）+粘层（乳化沥青）+细粒式沥青混凝土（4cm厚的SMA）。

二、施工准备

在下封层施工之前，施工单位应该先报审监理单位对水稳层进行质量验收，在水稳层验收合格的情况下，才可以对下封层进行施工。

为了保证基层与下封层之间能够紧密相连，下封层可以有效地发挥出保护基层、防止雨水向下渗透的效能，在下封层施工之前必须要对基层表面采取合理的措施进行处理，以保证下封层的施工质量。

正式施工之前，应该将道路基层表面的污染物、碎石清理干净，使用鼓风机将基层表面的灰尘清理干净。当清理工作完成以后则应该使用洒布车洒布乳化沥青，对于洒布车无法触及的局部位置可以尝试使用人工进行洒布。在洒布作业完成以后，且乳化沥青渗透至基层中，才可以摊铺下封层。

三、施工技术

1.施工工艺流程

施工区域道路交通封闭→施工准备工作→测量放线→沥青混合料制作→混合料运输→摊铺混合料→压路机碾压作业。

2.测量放线

正式施工之前，施工单位的测量人员先前往施工现场进行测量放线，在道路沿线以10m的间隔设置一个断面，每个断面都应该设置三个高程控制点。

沥青摊铺的虚铺系数初步性的设计为1.25，测量人员直接在已经摊铺完成的路段上复核混合料的高程，每一个检测桩部位应该设3个控制点进行复核，当压路机碾压作业完成以后，再次对各个监测点进行复核。从而确定出标准段的松浦系数。

3.混合料拌和

沥青混合料拌制的过程中必须要严格控制混合料的加热温度，同时还应该保证沥青混合料出厂温度符合规范要求。通常情况下，粗细集料的温度应该比沥青的温度高10～15℃，经过加热处理的成品混合料在存储仓库以后，其温度下降的幅度不得超过10℃，施工过程中混合料的问题必须要满足规范施工的要求。沥青加热以后的温度应该保持在165～175℃、而集料加热以后的温度则应该保持在175～190℃、沥青混合料出场以后的温度应该是保持在170～185℃，假若沥青混合料的出场温度超过了190℃则应该直接运回拌合站，严禁铺设在路面。

拌合站的办公室应该将沥青与粗细集料的温度打印出来，然后定期进行校对。沥青混合料搅拌的过程中应该保证混合料搅拌的均匀性，粗细集料应该与沥青紧密相连。

4.运输

为了保证沥青混合料从拌合站运输至施工现场的连续性，必须要保证运料车数量满足实际施工的需求，运输车辆单位时间内的运输量应该超过拌合站的拌合量，运料车应该优先选择使用载重超过35t的运输车，运输车底板应该保持平整、光滑、洁净，运料之前应该对车厢进行清洗，然后将车厢内的积水清理干净，并涂刷薄层油水混合液，避免沥青混合料粘结在车厢表面。每台运输车辆在装载混合料以后都应该使用保温篷布进行覆盖处理，保证运输过程中混合料不会受到雨水的影响，同时还可以保证混合料的温度不会快速下降。

运料车行驶至施工现场以后，施工人员应该及时测量混合料的温度，假若混合料的温度过高出现烧焦失粘现象，则不得将该批次混合料摊铺在路面，对于验收合格的混合料则应该签发运料单据。

运料车进出入施工现场都需要清洗车身，避免路面受到污染，运料过程中应该选择良好路面进行运输，避免车辆颠簸。

5.混合料的摊铺

下封层施工时，应该使用2台摊铺机同时进行摊铺作业，下面层使用的是SUP～20沥青混合料，下面层的摊铺宽度设计为11.45m。为保证下封层摊铺的厚度符合设计要求，在实际施工的过程中应该选择使用挂线施工法。

下封层摊铺作业的过程中，施工现场内等待的运料车的数量保持在5辆以上，保证摊铺的过程中始终有运料车在现场处于等待状态，确保摊铺作业的连续性。卸料时，运料车应该距离摊铺机后侧30cm比较合适，运输车应该处于空挡状态，依靠摊铺机推动前进，摊铺机的料斗内应该涂刷薄层油水混合液，避免混合料粘结在料斗表面。

沥青混合料的摊铺速度应该与拌合站的供料速度保持协调，避免因摊铺作业的速度过快，拌合站供料过慢，而导致的摊铺作业中断，严格意义上来讲，摊铺作业中途不得出现停机现象。正常摊铺作业的过程中，摊铺的速度保持在2.0m/min比较合适。摊铺机的送料组件应该保持匀速进行运转，混合料在料斗内的堆放高度不得超过料斗高度的2/3，这样可以避免混合料出现离析现象。摊铺过程中施工人员应该不断地检查松铺厚度以及坡比。

6.碾压

沥青混合料摊铺作业完成以后，可以进行碾压作业。初压时应该保证混合料不会出现推移、开裂现象，初压时不得使用轮胎压路机。假若沥青混合料中的石料比较容易被碾压破碎，那么钢轮压路机应该采用静压的方式进行碾压，不得开启振动。

压路机碾压的速度应该缓慢匀速，碾压设备的选择应该结合碾压阶段进行确定。

压路机碾压的过程中不得随意更换碾压方向，压路机启动或是停止时都应该是缓慢提速或是减速的原则进行作业，中途不得出现刹车制动现象，压路机碾压的重叠宽度应该控制在车轮宽度的1/2较为合适。

通常情况下，碾压作业完成以后沥青混合料的温度并未完全冷却，所以在这种情况下，还不能完全开放交通，避免车辆碾压影响到沥青混合料的质量。正常情况下，碾压作业完12h以后即可开放交通。

试验段初步性的设计出两种碾压方案，试验段的长度设计为360m，两种碾压方法各施工180m。

7.接缝处理

纵向施工缝。使用2台摊铺机同时进行摊铺作业，纵向施工缝可以通过斜接缝的方式进行处理。前侧已经完成摊铺的沥青混合料应该预留10～20cm的基准面，该部分不进行碾压。可以尝试使用热接缝的方式消除施工缝的印记，假若2台摊铺机之间的距离不是很长，可直接一次碾压成型。

横向施工缝。当摊铺作业完成以后，摊铺机在端部前方1m的位置提高熨平板，然后行驶出摊铺作业范围，通过人工摊铺的方式进行作业，并进行碾压。在第二天摊铺之前，使用钢尺沿着纵向方向，测量出接缝的具体位置，然后使用切割机将该部分沥青混合料切除，然后继续开始摊铺作业，切割作业完成以后应该将附近的废弃混合料残渣清理干净，然后在切割部位涂刷粘层沥青，摊铺机从接缝处开始进行摊铺作业；压路机碾压时应该沿着横向方向进行碾压作业。