搭建农产品物流信息平台 打造绿色供应链体系

张美岩

（河南福和物流发展有限公司，河南 驻马店 463000）

我国居民的环境保护意识在生态可持续发展理念的影响下发生改变，环保意识的提升与生活水平的优化，使得人们对消费活动有着全新的认识。绿色消费理念不断深化，人们对安全、高品质农产品的需求越来越高。但是，我国当前农产品生产、经营尚且处于分散化经营的阶段，并没有形成规模化发展态势，所以农产品供给方的农产品供给水平和产品质量，与产品需求方之间存在比较大的差异，即亟待改善农产品生产与流动环节。从发达国家的农产品物流管理经验出发，打造农产品物流信息平台，构建绿色供应链服务体系是行业发展的必经之路。

一、绿色物流概述

根据我国2001年出版发行的《物流术语》（GB/T18354-2001），对绿色物流的基本概念作出定义，在产品运输期间要对运输活动进行严格限制，既保证不会危害环境，又可净化物流环境，保证充分且合理的利用物流资源。发展绿色物流，其最为主要的目标在物流行业的各个系统当中融合环境管理模式，提高物流运输体系中物品保管、包装、运输、装载、搬运、卸载等全部流程的环境管理与监督力度，避免物流行业发展影响到能源资源利用和环境保护。

绿色物流主要包含有绿色运输和集约资源两个方面的内容。其中，绿色运输方面的内容集中体现在控制物流运输阶段的尾气排放和燃油消耗，这也是加剧环境污染，降低绿色生产效益的主要因素之一。资源集约是对当前所有的能源资源进行整合，实现各类资源配置优化，促使物流企业的资源利用效率得以提升，降低资源浪费和消耗。

打造物流信息平台，实现供应链条绿色化发展，首先要对产品货运网点以及配送中心的分布情况作出合理规划，确保布局的科学性，采取降低空载率和缩短运输线路的方式达到节能减排的目标。产品中间运输环节想要实现节能减排，合理利用资源，必须要对运输车辆的内燃机技术进行优化改造，选择使用清洁的燃料能源，保证燃料燃烧效能。绿色仓储在供应链条中的作用是至关重要的，为节约成本支出，不得不合理的对仓库进行布局优化。若是仓储的布局相对比较密集，那么会导致运输次数增加，加大能源资源消耗，若是仓储的布局相对比较松散，那么会导致运输次数减少，增加空载率。

绿色包装是对产品进行处理的措施之一，物流企业在提供包装服务的时候，可选择使用各类环保材料改造绿色包装。提高环保材质产品的使用效率，增加各类包装材料的重复使用率，对包装的使用方式作出优化，等等，从而可显著降低产品在运输时的空载率，制定出台包装回收利用制度等，实现物流产品包装方式转变。逆向物流是新时代背景下提出的全新物流服务模式，其主要是指资源替代、资源循环、资源处理和资源回收利用的各类物流活动。在发展绿色供应链，优化物流服务的时候推行逆向物流模式，需要创建完善的废弃物回收利用制度、商品召回制度以及危险废弃物处理制度等。对现有的、可用于物流服务的各类资源充分利用，降低对原材料的使用需求，这种处理思路是循环性经济社会建设的重要举措。在我国尚未成提出制度和措施保证逆向物流充分发展，只是将逆向物流模式发展约束在生活垃圾分类、废旧物资回收等简单的资源回用行为中，没有取得良好的经济效益。

二、构建绿色供应链体系的必要性与可行性

农产品供应链条主要包含选取材料、生产材料、产品流通和产品加工等环节，我国具有比较大的农产品需求量和流通量，但是却表现出监督管理措施不到位等现象，为提高农产品生产经营质量，优化农产品安全等造成不良影响。造成此类问题出现的原因，主要是农产品供应链中有较多的产品品种、参与者，若是经营者管理措施不当，将会在一定程度上增加成本，甚至供应链发生断裂。缺乏合理且科学的供应链管理体系，难以对各类农产品供应资源作出高效整合，甚至加剧绿色供应链建设难度。

当前农产品物流运输管理体制机制不够健全，增加农产品供应成本，消费者在难以购买到称心如意的农产品，造成的农产品质量问题也难以被快速溯源。信息不对称现象也在一定程度上增加利润分配不均衡等问题，在物流运输期间，由于不对农产品质量保护引起高度重视，从而诱发了其他类型的问题，进而形成巨大的社会负面影响，增加社会成本支出的同时，也造成社会资源被严重浪费。从这个角度看来，建立健全完善且科学的农产品绿色供应链任重而道远。可以将区域范围内的农产品一部分作为绿色农产品集中生产、流通和加工，强化供应链信息共享化、可视化能力，并切实保障农产品供应安全可靠。

在物流行业现代化发展之下，无论是冷藏产品还是生鲜产品，想要从生产常见运输到消费者手中，物流发挥着重要作用，物流运输体系的保管保养成本和物流运输成本增加，对供应链而言是具有复杂性的，且对于地域性农产品或者季节性农产品而言，并不具备发展优势。绿色农产品若是重视生产安全性，会导致农产品供应链成本提升，节点增多，这也是当前市面上绿色有机农产品和生态农产品价格偏高的原因之一。建立健全农产品供应链体系，最为关键的便是高效整合原材料生产、加工和流通等各环节的优质资源，紧密联系起农产品原材料供应商、生产商、加工者与分销商，打造成可控的、安全的、封闭的供应链生产闭环，实现农产品质量安全、可靠，降低生产成本的同时，将区域范围内的农产品运输管理体系予以完善。

在“互联网+农业”的新时代背景下，政府部门针对农村地区的电商发展提出一系列发展引导性举措。在2015年和2016年两年的“中央一号文件”中均对农村电商作出针对性的政策改革，由此可见中央对农村电商的重视力度，这也为构建物流信息平台，创建绿色供应链服务体系奠定坚实的基础。在农村电商快速发展的条件下，阿里巴巴、京东、拼多多等电商公司均已经全面布局农产品物流，并已经取得初步成效。国务院根据当前行业发展现状制定出台了多项发展红利政策，为推动物流基础设施建设、实现发展环境优化等创建条件。在2015年我国“中央一号文件”中明确表示，这对农村地区农产品生产、运输、供应的全产业供应链条，要依托电子商务平台建设。显而易见，政府部门在农村电商领域的关注度较高，随着网络技术完善升级，农产品物流信息平台建设成果已经唾手可得，O2O电子商务平台信息共享体系建立，搭配完善的农村物流支持系统，实现绿色供应链体系应用价值提升。

三、农产品物流信息平台和供应链体系建设的问题

1.对物流信息平台和供应链体系的要求

（1）基础设备要求

农产品具有易腐烂、易损坏和鲜活性特点，其中大约有超过九成的瓜果蔬菜具有很高的水分含量，并且拥有鲜嫩的质地，在采摘以后仍旧表现出生命活动的迹象。为保证农产品质量和新鲜度，农产品运输体系必须要兼具时效性和品质性，若是供应链服务需耗费大量的时间，物流运输距离长，势必会影响农产品质量。对于从供应链角度看来，冷藏技术、包装技术等都必须要有严格的要求，规避农产品出现腐烂等问题。确保整个物流过程和供应链体系中的各类运输设备不会出现较大的摩擦、碰撞和震动问题。

（2）时间要求

农产品的易腐败性是影响产品运输的重要因素，由于在农产品生产、运输环节不能使用任何化学药物进行防腐处理，所以产品运输时最为关键的便是保证产品新鲜度，这也是消费者评判产品质量至关重要的标准。若是农产品销售超过一定时间，将会造成农产品品质下降，甚至对产品的销售形成不良影响。

农产品的季节性特点显著，农产品生产周期属性固定，当其到成熟的季节时，将会在市场上大量供给，此时其它季节的农产品供给就会出现短缺的问题，这就要求物流体系管理人员要对农产品上市的节奏做好充分的把握，对农产品供应和物流之间的关系作出合理化安排与处理。

（3）空间需求

部分农产品对种植的时间、地点等有所限制，例如水稻只能种植在水量充沛的地区，农产品的水土依赖和生产周期等均受到自然规律的主导性影响。但是部分农产品的受喜爱程度是不能随着区域的变化而变化的，例如山东虽然不种植水稻，但是很多山东人仍旧偏爱食用大米。所以，这就要求农产品物流和供应链体系从地域方面、空间方面等形成合力，在保证优化配置的同时，满足经济效益和社会效益。物流管理者要对农产品需求弹性和供给弹性作出统筹把握，对不同地区的消费市场价格波动情况有系统的了解，尽早的对农产品物流工作和供应链体系作出规划优化。

（4）流通控制需求

通过绿色加工、绿色仓储、绿色包装和绿色运输等环节实现农产品流通，采取预防性措施对销售场地、保管措施、仓储、运输工具等作出处理，保证农产品放置环境以及各类辅助性材料安全无污染。严格做好产品保鲜、加工、包装、仓储、销售等多个环节的质量管理工作，确保产品不会出现二次污染，更可维系农产品产业长期可持续发展。

（5）成本控制需求

无论是生产阶段还是流通阶段，农产品的管理技术规程都要高于一般的产品。在农产品运输环节、检测环节要注重强化生产方面的资金投入力度，限制生产投入品，适当性的控制物流成本变动，避免增加物流成本，影响绿色供应链体系建设。

2.农产品物流与供应链体系存在的问题

（1）物流服务网络布局缺乏合理性

农产品在物流运输中都必须经过上行、三级配送和下行环节，由农产品生产者进行农产品培育和采摘，使农产品进入产地市场，运销批发商进行产品采购将其销往全国各地的消费市场，零售市场进行产品售卖，最后由消费者购买，在这种物流链体系中，多个环节环环相扣形成周转。根据调查结果显示，部分农产品在供应链体系中会受到生产能力、运输价格、运输能力、交通情况、产品处理技术等因素影响而发生经济损失。

物流服务网络布局缺乏合理性，会导致农产品在运输过程中出现装卸、搬运、运输环节增加的问题，一方面增加了物流运输成本，另一方面也延长了供应链条，使得农产品在运输时出现损失。

（2）农产品投资结构不合理

我国政府部门高度关注农产品的生产、运输和销售等方面的问题，并主动采取多种措施辅助农产品供销。但是在农产品保鲜、冷藏方面所作出的努力还亟待提升，农产品物流运输和加工等环节的投入显著不足。

我国目前尚未形成完整的农产品冷链物流，只有两成的农产品在运输的时候完全依靠冷链，在采摘、运输和存储新鲜的蔬菜、水果时，产品的损失率一度达到30%。与美国的蔬菜水果运输环节相比而言，我国搭建的农产品供应链条没有充分满足农产品低温需求，造成物流过程和在供应链中的损失率增加。

（3）缺乏完善的物流基础设施

我国物流运输体系离不开货车等交通设备，冷藏车占比仅为0.3%，相比较德国的3%和英国的2.8%，我国冷链运输体系发展并不完善，甚至基础设备存在严重短缺。我国国土辽阔，农产品物流和供应链时间会被延长，不仅增加了运输成本，也导致农产品在运输中出现损耗。

受生物生存机理影响，农产品采摘完成后一段时间内，仍旧存在着呼吸作用，为了尽可能地削减农产品呼吸作用多消耗的农产品营养物质，在采摘完成后的初次运营中可采取冷链运输或者低温存储等方式抑制农产品的呼吸作用和蒸腾作用。我国当前在存储与运输农产品时较少的采用冷藏技术，与德国、美国等技术发展水平较高的国家而言，我国农产品生产销售的冷链技术系统滞后。

我国农产品物流服务体系当前处于建设的初期阶段，存在着网络覆盖面小、信息网络不健全、信息准确性缺失、信息全面等各方面问题，导致难以实现农产品信息的收集与传递。

我国物流方面的规章制度和法律法规尚且欠缺，尤其是关于农产品物流体系和供应链体系。相对于美国和欧洲等物流发展水平较高的地区，标准化的农产品供应链服务体系全面涵盖了农产品生产前期、中期和后期的全部环节，物流过程和供应链过程紧密连接，统一协调后便可实现农产品供应链实施。目前，我国并没有制定出科学合理的绿色农产品质量标准体系，食品质量安全评价体系和食品检测体系等缺少统一的标准，地方标准、行业标准和国家标准等标准较多，影响产品质量评定。

在物流过程或者供应链过程中，因为管理不当等各种原因造成农产品出现二次污染。我国农产品在供应链中的质量监督与控制水平不足，过度的关注数量而忽视质量，且没有全面深入的对农产品质量进行监督，都造成农产品的品质不能被悉数保证。生产者不具有规模性且处于分散状态，既导致出现各类安全问题，也增加了产品质量问题追溯难度。根据商务部门的数据统计结果显示，中国食品卫生的合格率仅仅为90%，消费者对农产品品质和安全的信任度下降到50%。

分类、包装、加工、配送、仓储、管理等环节是农产品物流中的增值环节，最为重要的是加工环节的增值服务。通过加工农产品增值和综合利用农产品副产品，可大幅度降低物流过程和供应链中农产品损失，使得农产品保存的时间被延长，从而使得农产品附加价值提高。从这个角度出发，我国加工农产品的技术水平不高，创新加工与生产农产品的能力不足，导致绝大多数的农产品只是简单加工便进入市场，降低农产品附加价值。

三方物流运作模式缺少流通环节、信息集中、物流规模大、配送高效、专业水平高，推动三方物流发展与应用，对农产品品质有所保证，还可节省大量的成本支出，同时可实现销售与生产双方共赢。三方物流可拓展农产品流通量，扩大农产品流通规模，实现专业化水平提高。但是，我国目前三方物流企业规模相对不大，且处理信息时所表现出来的能力较弱，由于基础设施不足而导致产业发展落后。

四、农产品供应链体系构建措施

1.构建电子商务供应链

核心企业是电子商务供应链的中心，利用电子商务技术全面监督与控制所有环节，垂直一体化的整合供应料上游的生产方、下游的经销商、零售商、物流运输商和其他辅助性服务机构，促使形成农产品电子商务供应网络。

电子商务的出现与发展将供应链条的农产品生产、采购、分销和交付等全部交付给用户，将传统供应链上的物流、信息流、资金流以及商务流等多种运作模式作出转变，避免在农产品供应网络上出现的不必要环节和资源消耗，推动绿色供应链朝向虚拟化、动态化和网络化方向发展。

2.构建基于超市的农产品供应链

把超市经营业态相符合的供应链模式融合到农产品物流体系中，采取产出与销售直通的模式缩减物流运输环节，通过增强农产品物流管理力度降低生产成本。就当前我国农产品销售的现状看来，可构建“农产品生产者→产品公司→超市→农产品购买者”产品供应模式。

3.构建基于专业批发市场的农产品供应链

基于专业批发市场的农产品供应链核心是农产品批发市场，此条供应链的下游是超市或者零售商，上游是农销社或农户，供应链运作全过程中借助现代信息技术手段，动态性的把控农产品运转的基本信息，缩减过多的配送，减少库存，规避农产品供应链失真问题。

供应链可从企业运营思维出发完成批发市场构建，并且依照企业化批发市场实现农产品供应链构筑。企业化批发市场的核心是供应链，管理模式可采用股份制形式，只有这样才能够以规范化的现代企业制度促使其有序运转。构建供应链信息管理平台服务于企业化批发市场，同时将供应链上的所有节点企业形成联系，为内部收集、加工、处理重要信息，实现信息共享等提供技术支撑，为供应链条上的所有主体提供便利的沟通交流方式，畅通供应链条上的质量、供需和价格信息。批发市场在供应链中具有发现价格的功能，与交流沟通信息有最为直接的联系，健全且可靠的信息管理系统能够保证交易双方交易的透明度提高，形成的价格也具有良好的公平性。

4.构建以配送中心为三方物流的供应链

缩减农产品传统供应链条，完成基于配送中心为三方物流的供应链创建，由配送中心从农产品生产者手中直接购买，规划出最佳农产品配送路径，即可缩短农产品运输时间，优化运输线路，还可减少农产品流通环节，避免农产品大量腐烂。

配送中心统一化使用集装箱配送卡车完成农产品配送，通过包装与处理避免运输农产品时出现的污染问题。增加冷藏保鲜车的普及，在水果、蔬菜，尤其是肉类、水产产品的运输中，灵活性的选择保鲜技术，确保在抵达目的地以后，各类产品仍旧新鲜可食用，避免农产品出现腐烂，提高附加值。

现代化通信设备的应用与普及，关系到配送中心的服务质量和运输服务能力，在管理阶段增强信息传递及时性与准确性，优化信息传输速度，推广使用电子商务，能够促使信息化程度提升。

采用冷链物流是保证农产品品质最为关键的措施之一，农产品最为突出的特点是易腐败和生命周期短，在运输农产品过程中，不仅要优化供应链条，推行冷链物流也至关重要。冷链物流是指农产品从采摘到批发，从运输到配送全过程中都使其处于低温状态，包括冷冻存储、冷冻运输、冷冻加工和冷冻销售，其最终目的是保持农产品具有新鲜度，发掘增值空间。

5.建立绿色供应链管理绩效评价体系

评估与判断绿色供应链总成本，不仅要对构成供应链的成本进行估计，还要对农产品整个生命周期中的资源利用率和环境负面影响进行评价，比如开发绿色产品，使用绿色环保材料，资源回收再利用设备的投入量等。对绿色供应链管理的推行情况进行评估，评估的主要目的是对供应链管理体系中的环境问题是否合理解决进行判定，实现企业整体效益改善，企业竞争优势提高，根据绩效评估结果对供应链上游和下游经营中存在的环境问题解决方案提供激励。通过对供应链整体效率提升的不良影响要素进行优化，可使得整体运行成本降低，并保证为客户提供最具有价值的产品。

我国农产品物流和供应链体系中仍旧存在较多问题，比如产品流通环节冗杂，物流运输设备滞后，信息化程度不高，农产品加工的机械化程度不高，等等。针对出现的上述问题，在进行农产品生产、销售体系优化的时候，从物流平台以及供应链体系优化角度出发，了解搭建物流平台的积极作用，并探究绿色供应链体系构建思路。通过农产品生产、运输、存储、销售等全过程的优化控制，可实现其质量安全控制目标，并保证取得良好的经济效益。