专业升级与数字化改造背景下高速铁路综合维修技术专业新技术实训基地建设＊

2022-12-23李永胜

科技与创新 2022年24期

李永胜

（湖南铁道职业技术学院，湖南株洲 412001）

1 研究背景

2021年3 月，教育部印发《职业教育专业目录（2021年）》，新版《职业教育专业目录（2021年）》按照“十四五”国家经济社会发展和2035年远景目标对职业教育的要求，在科学分析产业、职业、岗位、专业关系基础上，对接现代产业体系，服务产业基础高级化、产业链现代化[1]。新版《职业教育专业目录（2021年）》中新专业瞄准技术变革产业升级，通过专业建设升级和数字化改造解决社会进步过程中高端技术技能人才缺口问题。而职业教育专业升级对接时代发展、数字经济、科技进步、市场需求和新职业岗位，数字化改造培养学生数字化动手能力和数字化知识结构2大核心素质。

而新技术实训基地可以提供培养数字化动手能力新环境，数字新空间提供数字化动手环境、数字新合作建设数字化服务产业、数字新理念确立数字化动手规则、数字新价值赋能数字化产业。未来，新技术实训基地将打破建设实训基地的专业分割，将高校院所（科）、职业学校（教）与行业企业（产）融合多方力量合作共建，将按需迭代对接科技与产业前沿，将链接全国院校专业实训大平台。

所以，随着社会技术的不断更新和日新月异的发展，新技术实训基地建设将成为职业教育实训基地建设的新方向。

2 高速铁路综合维修技术专业简介

2019-10-18，教育部公布了《普通高等学校高等职业教育（专科）专业目录》2019年增补专业，其中高铁综合维修技术专业是2019年度增补的9个专业之一，从2020年开始在全国范围内招生。2021年3月，教育部印发《职业教育专业目录（2021年）》，在新版《职业教育专业目录（2021年）》中高铁综合维修技术专业更名为高速铁路综合维修技术，从2021年开始在全国范围内招生。

2019年7 月，中国国家铁路集团有限公司下发了《国铁集团关于进一步深化高速铁路综合维修生产一体化站段改革的指导意见》。《国铁集团关于进一步深化高速铁路综合维修生产一体化站段改革的指导意见》中强调：按照创新劳动组织、多专业融合的原则，在综合维修车间设立高铁综合维修工岗位（现有的线路工、桥隧工、信号工、接触网工、电力线路工岗位合为高铁综合维修工岗位），积极协调铁路高等职业技术学院做好专业人才培养工作。

根据学校专业的发展和建设情况，目前高铁综合维修技术专业2020年已招生2个教学班级共94人，高速铁路综合维修技术专业2021年已招生2个教学班级共92人，计划2022年招生2个教学班级。结合《国铁集团关于进一步深化高速铁路综合维修生产一体化站段改革的指导意见》文件要求和铁路运输企业岗位技术人才需求，在专业升级与数字化改造背景下，开展高速铁路综合维修技术专业新技术实训基地建设的研究工作，为职业院校高速铁路综合维修技术专业建设和人才培养课程体系数字化升级改造提供参考。

3 高速铁路综合维修技术专业新技术实训基地建设

3.1 建设思路

新技术实训基地建设要打破建设实训基地的专业分割，要将高校院所（科）、职业学校（教）与行业企业（产）融合多方力量合作共建，要按需迭代对接科技与产业前沿，要链接全国院校专业实训大平台。应做到高速铁路综合维修技术专业新技术实训基地具有场景引领、科技布局、能力导向（数字化）、共享迭代、区链安全等特点；做到高校院所（科）、职业学校（教）与行业企业（产）融合，打造新时代高速铁路综合维修技术专业新技术实训基地建设的新思路[2-5]。具体建设思路如图1所示。

图1 具体建设思路图

场景引领：规划与构建场景应用体系，提供与新版《职业教育专业目录（2021年）》中新专业相匹配的场景应用、实践平台与环境，与产业发展同步迭代场景，让学生在场景中动手操作。

科技布局：引入国内外一流研究机构和高校合作，让专业院校接触最新的科技成果，从原理概念获得知识核心。

能力导向（数字化）：将先进的数字化技术（如5G通信技术、人工智能技术、大数据等技术）与职业教育深度融合，更新知识基础，以打造学生数字化能力体系为导向，培训新型技术技能型人才。

共享迭代：通过网络将全国各学校的新技术实训基地进行互联互通，建设全国职业教育实训大平台，实现实训资源的共享与扩展。

区链安全：多方参与下的整体协同与安全，从设施、能力、联盟、场景4个方面保障新技术实训基地的平滑运营，同时在新技术实训基地的管理与建设上，构建可信的新技术实训基地服务体系，构造公平、稳定、透明的服务环境，提供精准化数字治理的能力。

3.2 建设模式

在职业教育专业升级与数字化改造背景下，联合高校院所（科）、职业学校（教）与行业企业（产）等科教产三方力量，致力打造高速铁路综合维修技术专业新技术实训基地建设的新模式[6-9]，具体如下。

通过查阅高速铁路综合维修技术专业相关文献资料及观察、访问、调研，了解实训基地建设情况，总结本专业岗位需要掌握的技术技能；根据调研结果和结合高速铁路综合维修技术专业的特点，讨论新技术在高速铁路综合维修技术专业实训基地中的建设和应用情况；根据高速铁路综合维修技术新技术实训基地建设和应用情况，开展高速铁路综合维修技术专业新技术实训基地建设研究工作，主要包括专业群平台基地建设、产业链微基地建设、公共实训基地建设[10-12]。

专业群平台基地建设包括专业群赋能服务、专业群创新服务、专业群运营服务、专业平台服务等新技术实训基地服务功能；产业链微基地建设包括按供应与服务流程为产业提供端到端的载体，为产业端到端服务，为产业提供服务的同时，也为人才培养提供平台，保证产业的可持续发展；公共实训基地建设包括教学级实训中心和工业级生产中心，服务产业根据产业场景建设，专业团队统一运营，企业、政府和学校共建共享。

3.3 建设内容

新技术实训基地建设对接高速铁路综合维修技术专业新技术规范和新职业场景，融入高速铁路综合维修技术专业典型实训教学项目，融入高速铁路综合维修技术专业技术发展史、实施工艺流程、实训工艺要求、安全操作要求、大国工匠精神等课程思政教育内容。

3.4 建设方法

文献法：收集和整理“培训基地”“实训基地建设”和“实训基地管理”等相关文献，并分析该领域研究的现状和动态、存在的问题和未来的发展方向等，提出自己的观点、意见和建议[13-17]。

观察法：通过实地考察访问有关铁路运输企业，以了解高速铁路综合维修技术专业对应实训基地的工作中存在的问题及可供参考的经验。计划通过设计形式多样的问卷，收集企业、学校、毕业生等对实训基地建设的意见和建议，尤其在新技术实训基地建设方面的意见和建议。

案例法：以高速铁路综合维修技术专业为依托，以“新技术实训基地建设”为主题，分析其优缺点，找出其特点，为研究积累大量典型的实践材料。

访谈法：选择不同区域的几所有高速铁路综合维修技术专业的“双高校”，对其在校教师进行访谈，了解高速铁路综合维修技术专业校内、校外实训基地建设现状、问题及相关人员对新技术实训基地建设的看法和建议。对学校领导以及校外合作单位领导进行访谈，了解现行实训基地建设的政策、办法及今后新技术实训基地建设的设想。

3.5 预期成果

探索一条“五共同、二受益、一发展”的新技术实训基地的模式。以“学生的发展、企业的需求，我们的目标”为宗旨，实现校企双方共同制定教学计划、共建实训基地、共同培养学生、共同制定标准和实施考核、共享资源，以期望让学生受益、企业受益，促进学校发展。探索和优化新技术实训基地的管理模式。优化和开发特色符合职业院校特点，适合企业的需要、学生成长的实训课程和实训教材，帮助学生实现从学校到企业的“零过渡”和职业生涯规划的逐步达成。