一座城市的山海之梦

孙为刚

人生有梦，城市亦然。烟台，这座因海防而起的北方海滨城市，很久以来就有一个山海之梦。

烟台的山海之梦，缘于这座城市独具特色的地理位置。中国一万八千公里的大陆海岸线大致呈南北走向，所以沿海城市中，东面或南面临海的居多，北面临海的城市极少，而烟台恰恰是这少有的北面临海的城市之一。

北面是浩瀚无垠的大海，南面则是连绵不断的群山，背山面海的地理位置让烟台占尽了地利之优。北面临海的烟台，夏秋季节，大海就像一台大空调，滤去夏日的溽热，只将清新的海风拂过市区，因此一般沿海城市惯有的潮湿之忧在这里荡然无存，只剩下惬意的凉爽。冬无严寒、夏无酷暑、四季分明的气候让烟台备受青睐。

南山北海的地理位置有利亦有弊。离海岸线只有几公里远的南面就是东西走向的群山，烟台人称之为南山。南山的阻隔，造成了市中心区呈现南北短促（最短处只有二三公里）、东西狭长（约10公里）的条带状。郁郁葱葱的南山是一道风景，也像一道屏障，挡住了人们的视野，阻碍了城市的发展。

40年前的那个秋天，手持一纸调令，我从100多公里外的一座县城来到烟台，成为这座海滨城市的居民。

刚到烟台的那些日子里，每天推开窗子，南山就在眼前。山的南面是个何等模样？一个周日，年轻好动的我心血来潮，决定去看看。

沿着崎岖的山路，我登上市区南面的塔山，来到一个名叫丈八口的地方。这里是两山之间的一个豁口，约一丈八尺宽，得名丈八口。当我气喘吁吁地从北坡登上丈八口，从南坡上来一个挑着担子的大哥，担子的一头挑着一筐红彤彤的苹果，另一头挑着一筐绿生生的蔬菜。我们都气喘吁吁地在丈八口相遇歇息。大哥放下担子，边擦着脸上的汗水，边感慨地说道：“要是有个山洞能穿过来就好啦！”

“山洞？穿过？”从此，这位挑担大哥的话深刻地印在了我的心里，不时地回响在我的耳边。

贯通南山，连接北海，获得更为广阔的发展空间，成了世世代代烟台人心中挥之不去的梦。然而，受技术条件的限制和财政实力的约束，贯通山海的梦想一直未能实现。

潮起潮落，星移斗转。历史的车轮转到了1993年，这座城市的决策者顺应时势，确定了新的城市规划思路：“拓展东西两翼，贯通南山北海，形成山耸城中，城随山转，海围城绕，岛与城连，融山、海、城、岛于一体的城市特色。”

作为实现贯通山海梦想的第一步，决策者们决定在市中心区正南面的塔山开凿第一条暗挖隧道——塔山隧道。

塔山隧道的上方，就是那年我与挑担大哥相遇的丈八口。

当年8月的一天，烟台人用开山的炮声和凿岩机的轰鸣声将心中的梦告诉了山海，告訴了世界。

但是，大自然像是故意考验烟台人贯通山海的决心。由于地质资料尚不准确，施工队伍实力不足，隧道施工中先后出现透水、塌方等事故，再加上地方财力紧张等原因，1994年8月，塔山隧道工程被迫停工。但烟台人心中贯通山海的梦想并未泯灭，反而愈发强烈。只是谁也没有想到，这一停就是8年。

2002年，新一届的决策者对城市发展进行了新的定位：“贯通南山北海，拓展东西两翼，加快五区融合，发展八大组团，形成山、海、岛、城于一体的组团式海滨城市。”

尽管时隔近十年，规划的措辞有了一些变化，但“贯通南北山海”的规划未变。为了贯通山海，有关部门规划建设一条全长5.7公里的山海路。山海路的咽喉工程就是8年前停工的塔山隧道。全长610米、双洞4车道、单洞净宽10.5米、高7.5米的塔山隧道是烟台建城以来的第一条暗挖隧道，施工难度前所未有。

由谁来挑此重担？接受8年前的教训，此次隧道施工，决策者们决定面向全国公开招标。最终，以“穿山先锋”“隧道尖兵”而著称的中铁隧道集团二处中标承建。610米的塔山隧道工程对于中铁隧道集团来说，实在算不上大工程，但是，他们看中的是这个工程的品牌效应，他们要帮烟台人民圆这个贯通山海之梦。

2002年5月18日，随着一声巨响，8年前因种种原因停工的塔山隧道正式恢复施工。10月6日，仅仅4个月零18天，塔山隧道工地就传来全线贯通的礼炮声。隧道建设、道路施工，山海路建设紧锣密鼓，马不停蹄。

2003年7月19日上午，山海路暨塔山隧道工程竣工通车典礼在塔山脚下举行。3名在工程一线艰苦奋战了13个月的建设者代表，抱凿岩机的手，握方向盘的手，操作搅拌机的手，同时握起剪刀，抓起红绸，随着百感交集地“咔嚓”一剪，烟台人翘首期盼多年的“贯穿山海”的梦想终于变成了现实。

过去翻山越岭数小时，而今穿山而过几分钟；过去，山是南扩屏障；如今，山是城中一景。此时此刻，不仅仅是数以千计的工程建设者，就是自发赶来的山前山后的居民和农民也都激动不已，多少双巴掌拍红了，多少双眼睛湿润了。我的眼睛在四处张望，我想看一看现场的人群中，有没有那位挑着担子过丈八口的大哥……

贯通山海之后，过去步行翻山需要小半天、乘车绕道也要一两个小时的路程，现在只需短短几分钟时间。贯穿山海，人们的视野豁然开朗。

看到了贯穿山海的远大前景，烟台人贯通山海、穿越时空的步伐更加坚定，隧道建设的步伐不断加快。

2007年2月，全长1023米的魁星楼隧道建成通车；2008年1月，1340米的双线隧道——黄金顶隧道正式通车；同年9月，总长840米的双孔分离式隧道——通世路隧道通车；紧接着，璜山隧道、南山隧道、五卒山隧道、金斗山隧道、凤凰山隧道、胜利路隧道……20年来，烟台人共修建了16条市政隧道，总长16900多米，市政隧道数量、总长度在省内乃至全国沿海城市中都名列前茅。其中，投资8.5亿元，全长2830米的胜利路隧道成为山东省内最长的市政隧道……

四通八達的隧道，把城市连成一体，南山不再是城市的边缘和屏障，而成了城中一道靓丽的风景。

如今，车行烟台市区，不经意间便会穿越一条条隧道，隧道内路面平整，设施完备，灯光通明，有的隧道内的穹顶上，还喷涂着蓝天白云，车行隧道，仿佛是在蓝天白云下穿行……

山海梦圆，隧道情长。“山耸城中，城随山转”的愿景已经实现。在新世纪，烟台，这座新中国改革开放后第一批沿海开放城市，将谱写更新更美的画卷。

Life has dreams， so does a city. Yantai， a northern coastal city originally built for coastal defense， has had a dream of conquering its mountains and seas for a long time.

Yantai’s dream of mountains and seas is due to the unique geographical location of the city. China has 18，000 km continental coastline and it is mostly going from north to south. Most coastal cities have the sea in the east or south， few face the sea in the north. Yantai is coincidentally one of the few cities facing the sea in the north.

With the vast ocean in the north and waves of mountains in the south， the geographical land form gives Yantai great advantages. The ocean in the north is like a large air conditioner in summer and autumn. It filters out the summer heat and only blows the fresh sea breeze through the city. Therefore， the usual worries about humidity in coastal cities do not exist here， leaving only pleasant coolness. Yantai is favored by its distinctive climates， which is free from bone piercing cold in winter and scorching heat in summer.