遵化南至小寺沟铁路续建及扩能改造工程方案研究

曹旭阳

（中交铁道设计研究总院有限公司 工程师，北京 100088）

1 铁路概况

地方铁路遵化南至小寺沟铁路（以下简称遵小铁路）位于河北省承德市、唐山市境内，为河北省重点工程。 线路南起唐遵线遵化南站接轨，经唐山市下辖遵化市、 迁西县和承德市下辖宽城县、 平泉市，北至锦承线小寺沟站，为地方铁路Ⅰ级，线路全长121.692 km（参见图1）。 利用既有遵潘铁路35.253 km，新建道马寨至小寺沟段86.439 km（唐山段18.307 km，承德段68.132 km）。

图1 遵小铁路线路示意图

唐山段特大、大、中桥共计28 座，小桥6 座，总长度4.569 km；隧道6 座，总长度2.723 km。

承德段特大、 大、 中桥共计 25 座， 总长度8.611 km；隧道 17 座，总长度 13.69 km。

沿线设车站12 个，其中接轨站2 个，分别为遵化南站、小寺沟站。 中间站7 个，分别为东小寨站、三屯营站、道马寨站、碾子峪站、峪耳崖站、安达石站、宽城站。 预留会让站3 个，分别为胡家店、党坝、大吉口。

遵小铁路于2007 年开展全面施工建设，2013—2019 年期间，受金融危机、原材料及人工涨价、投资限制等诸多因素影响暂停施工。

2 研究内容

清理核定续建工程的数量和投资。续建工程按照原施工图设计标准完成数量清理核定工作，并采用新的定额标准估算工程费用（包括剩余工程、病害整治工程、新增工程）；由于市场需求变化、货运量增加，需要重新进行运量预测、运输能力适应性和电化扩能区段及内燃扩能段落的扩能方案研究[1]。

3 建设施工完成概况

唐山段遵化南至三屯营段已完成通车，三屯营至铁门关隧道段，路基工程已完成约68%，桥梁工程已完成约74%，隧道工程已完成约83%；铁门关隧道至小寺沟段路基工程已完成约90%，桥梁工程已完成约90%，隧道工程已完成约83%。 站后工程除开通运营段已完成， 其余均未全面开展施工，房屋建筑除宽城维管中心办公楼、 三屯营站内房屋外，其他房屋建筑均未施工。 全线征地拆迁已基本完成。

4 项目建设必要性

按既有线续建后的主要技术标准计算，研究年度既有线能力与预测运量适应情况见表1。

表1 既有线能力与预测运量适应情况 万t

依表1 可见，遵化南—碾子峪段存在较大能力缺口，近、远期均不能满足运输需求，需进行扩能改造。

本项目的续建及扩能改造是落实国家“打赢蓝天保卫战三年行动计划”环保要求的需要[2]；是为沿线津西钢铁、港陆钢铁等地方企业提供外部运输通道的需要；是完善路网建设、促进区域经济发展的需要；是盘活国有资产、实现地方与国铁双赢的需要。

5 扩能改造方案研究

5.1 扩能改造方案的目标及原则

根据既有线现状情况， 结合研究年度运输需求，本次改建目标为：提高本线运输能力，拓展本线后方通道，满足研究年度运输需求。 到达运量主要是经唐呼线去往津西钢铁、港陆钢铁等铁路沿线企业，宜组织开行直通或直达列车。 满足运输需求的情况下，充分利用遵小铁路既有设施设备，避免大拆大改，以节省工程投资。

5.2 扩能改造方案分析

由于市场需求变化，货运量增加，原设计方案已经不满足运输需要，需要对全线进行扩能改造。内燃扩能方案研究利用预留到发线有效长550 m 的站坪条件， 将全线车站到发线有效长度由450 m 延长至550 m， 并增开会让站。 对全线到发线有效长由450 m 延长至 550 m， 机车类型由 DF4D 调整为HXN5 型内燃机车， 牵引质量由1 750 t增加至2 500 t。 经设计通过能力及输送能力分析， 内燃扩能方案研究到发线由450 m 延长至550 m，增开胡家店站会让站时， 三屯营—碾子峪能力能够满足研究年度运输需求， 遵化南—三屯营能力仍不满足运输需求， 而且其后方通路为电气化铁路，因此，遵化南—三屯营段仍需要通过电化扩能等措施进行扩能改造。

5.3 铁路主要技术标准的选择

5.3.1 相邻线路铁路主要技术标准

本项目相邻线主要有唐呼线、 大秦线、唐遵线、锦承线、津山线、京哈线及迁曹线等， 其现状及规划主要技术标准见表2。

表2 相邻线铁路主要技术标准

5.3.2 铁路等级

铁路等级的确定主要依据线路在路网中的作用、性质、设计速度和客货运量确定。 根据预测运量，近期遵化南—三屯营货运量为3 888 万t。 按运量标准确定其铁路等级为Ⅰ级[3]，其余段落除个别区间货运量大于1 000 万t 外， 其余大部分段落近期货运量大于 500 万 t，小于 1 000 万 t，故其铁路等级应为Ⅲ级[4]。

综上所述，确定本线铁路等级遵化南—三屯营为Ⅰ级，三屯营—小寺沟为Ⅲ级。

5.3.3 主要技术标准

见表3。

表3 遵小铁路主要技术标准

6 研究结论

2018 年6 月，国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》（国发〔2018〕22 号），对未来三年国家大气污染防治工作进行部署。 蓝天保卫战三年行动计划提出，优化调整货物运输结构，大幅提升铁路货运比例。 沿线企业主要有津西钢铁、港陆钢铁、兆丰钢铁等，企业的原材料输入和产成品输出均需要一条铁路通道运输。 所以遵小铁路的建设，可以改善当地的交通条件，优化投资环境，加快资源开发的步伐，加快当地经济的发展。 且遵小铁路（部分区段）能力提升改造项目，已被列入唐山市推进港口和铁路集疏运体系建设实施方案2018—2020 年重点项目，对唐山市 “公转铁”行动具有重要意义，该项目的建设是必要的和迫切的，建议尽早实施。