十年之变

文丨王锐丽

10月16日，中国共产党第二十次全国代表大会在北京开幕。这一盛事吸引了全世界的媒体关注。

引发关注的原因，还在于在过去十年中，中国创造了经济发展的巨大奇迹，越来越多的人试图去了解中国制度和现行的治理体系所蕴藏的优势。

显而易见的是，中国制度的巨大优势，重要的一端在于擅于制定长期战略规划。另一方面，在宏大的目标之下，长时间的跨度之内，短期的措施、方案或计划，更显得难能可贵。而五年规划就是最直接的一种任务分解。

十年，发生了什么？十年，在两个五年规划期内，即2011—2015（十二五规划），2016—2020（十三个五年规划），政府制定的多个目标、任务和战略纲要，引领着国家不断前进。

与此同时，民众对国家发展道路越来越认同，对政府的信任度越来越高，社会主义理论体系在经济发展实践中得到了验证。

以珠江水运为例。十年来，珠江水系四省（自治区）水路货物运输量从2012年的7.9亿吨增加到2021年的14.6亿吨；珠江水系港口货物吞吐量从2012年的12.2亿吨增加到2021年的18.7亿吨；集装箱吞吐量由2012年的4633万TEU增长至2021年的6843万TEU。

十年，意味着什么？十年里，在全力服务区域经济社会快速发展的同时，珠江水运实现了“亿吨水网、亿吨干线、亿吨港口、亿吨船闸”等四个“亿吨目标”，取得了自身的跨越式发展，实现了量的跃升和质的蜕变。

作为我国第二大通航河流，珠江水运发展写下了浓墨重彩的篇章。作为支撑区域互联互通、对外开放开发的基础性、先导性、服务性要素，珠江成就了中国经济对内、对外的千年传奇，珠江水运也在国民经济、对外贸易、区域协调发展中发挥了不可替代的重要作用。

2022年8月，平陆运河建设动员大会在广西举行，这也标志着平陆运河工程进入实质性的建设阶段。运河估算总投资723.3亿元，是新中国成立以来建设的第一条江海连通的大运河，也是西部陆海新通道的骨干工程，将开辟广西内陆乃至我国西南西北地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道。流域人民有理由相信，伴随平陆运河建设的此后十年，珠江流域还将带来新的翻天覆地的巨大变化。