2019款奔驰E300车发动机怠速抖动

王志力

故障现象一辆2019款奔驰E300车，搭载DKV发动机，累计行驶里程约为5万km。据车主反映，发动机怠速抖动，且仪表盘上的发动机故障灯异常点亮。

故障诊断接车后，用故障检测仪检测，在发动机控制单元内存储有故障代码“P219D77 混合气形成（气缸2）不规则。不能达到指定位置”“P1CE577 混合气均匀形成所需的喷油器喷油量调整至少在一个气缸上识别到混合气过稀。不能达到指定位置”“P030285识别到气缸2燃烧断火。有一个信号高于允许的极限值”等（图1）。起动发动机并保持发动机怠速运转，读取发动机控制单元的相关实际值（图2和图3），发现气缸2故障计数器的值快速上升，气缸2平稳运行的值也超出标准范围。根据上述的检查，初步判断该车故障是由气缸2缺火引起的。

图1 读得的故障代码（截屏）

图2 读取的故障计数器实际值（截屏）

图3 读取的内燃机运行平稳性（截屏）

拆检各气缸的火花塞（图4），发现气缸2的火花塞头部有很多积炭。尝试更换4个火花塞后试车，故障依旧。进一步拆检各气缸的喷油器，发现气缸2的喷油器头部也有很多的积炭。根据以往的维修经验，之前遇到过很多类似的故障，由于喷油器的针孔很小，如果加了劣质的汽油，极易造成针孔堵塞，使得喷油器雾化不良，进而造成混合气不能完全燃烧，形成很多的积炭。尝试更换气缸2的喷油器后试车，缺火现象依然存在。

图4 拆检各气缸火花塞

再次拆下各气缸的火花塞，用气缸压力表测量各气缸的压力，测得气缸2的压力只有4.8 bar（1 bar=100 kPa），不正常；测得其他3个气缸的压力均在12 bar左右。使用内窥镜检查气缸壁，未发现气缸壁存在拉伤现象。那是什么原因造成气缸2压力过低呢？为此对发动机进行拆检，当拆下气缸2的气门时，发现气缸2的一个排气门锥面已出现明显的磨损痕迹（图5），此外，气缸盖上对应的气门座也有磨损痕迹。

图5 气缸2的一个排气门锥面出现明显磨损

故障排除更换气缸盖及所有气门，重新装配发动机后试车，发动机怠速运转平稳，且发动机故障灯不再点亮，至此故障排除。