中国航空工业军贸事业四十年

中国航空工业军贸事业以“5美元闯非洲”的故事起步，40年风雨兼程，砥砺前行。建立强大的航空工业，是中华民族的伟大夙愿;跻身世界航空强国，是中国航空人的庄严使命。

1979年，百废待兴，改革开放的春雷响彻华夏大地。在邓小平同志等老一辈无产阶级革命家“军援转军贸”战略思想的引领下，中国航空技术进出口公司（简称“中航技”，英文缩写“CATIC”）应运而生，这是我国第一家从事武器装备进出口的中央企业。航空军贸事业肩负着服务国家航空武器装备建设和国防建设的重任，踏上征程。

1979—1989：确立初心，迅速成长

20世纪50年代至改革开放以前，航空工业一直执行国家对外无偿援助的政策。1978年，伴随改革开放，我国国防方针实施重大战略转型。面对外汇匮乏、航空工业先进技术装备缺乏的局面，党中央、国务院做出“军援转军贸”重大决策，出口产品、筹措资金、引进技术、提高水平、再出口再引进，形成良性循环，服务国防科技工业发展。航空工业党组制订了“一业为主，多种经营，工贸结合，技贸结合，进出结合，以出口为中心”的航空军贸总体工作方针。体现国家意志、增强航空工业力量、服务国防装备建设，航空军贸确立了初心和原点。

成立之初，老一辈航空军贸开拓者审时度势、更新观念，以“5美元闯非洲”的非凡气魄，在成立当年就签署了1.67亿美元的“中国军贸首单”，航空军贸由此启程。借助国家前期军援的东风，创造了以歼6和歼7为主的出口小高峰;以马可尼七项航电改装为代表，紧密关注市场需求改进改型，实现了歼7M、强5、运12、运8、大修线的首次出口;客户覆盖扩展到15个国家和地区，奠定了与巴基斯坦、埃及、孟加拉国等友好支柱国家的长期合作基础。

这一阶段，航空军贸以外事局、中航技“一个机构、两块牌子”，初闯国际军贸市场，为国家先进武器装备引进积累了宝贵的外汇资金。通过与国际接轨，探索并迅速构建了航空工业海外营销和保障体系雏形，初步形成了航空军贸工作的体制机制，航空工业从此建立并拥有了走向世界的主渠道和主力军。

1989—1999：勇敢弄潮，浴火锤炼

20世纪90年代，苏联解体，冷战格局终结，世界多极化发展，经济全球化趋势不断加强。改革开放总设计师邓小平的南方谈话，为处在关键时刻的中国经济发展指明了方向。国务院做出《关于进一步深化对外贸易体制改革的决定》，探索建立适应国际经济通行规则的运行机制。国防科技工业体制改革持续推进，航空工业深刻变革。亚洲金融危机带来国际政治经济持续动荡，航空军贸所处的环境发生深刻变化。

1989年3月，中国航空技术进出口公司更名为“中国航空技术进出口总公司”，航空军贸勇投改革开放浪潮，在市场锤炼中不断发展壮大：实现K-8、直9、“霹雳”9、运12等重点出口型号全面走向世界;与埃及合作生产80架K-8E教练机，首次实现单一产品出口向航空技术出口转变，改变了航空工业单向从国外引进技术的历史;以航空军贸为主线，带动军民结合，运12在10年时间里出口17国71架，并创造了国际同类新机年度销量之最。

这一阶段的中前期，由于西方二手战机倾销、军转民探索、后继产品匮乏等因素综合作用，航空军贸经历了一段时期的低谷。随后，航空军贸在改革开放的浪潮中，奋勇搏击、转变思维，进一步强化市场意识和竞争能力，探索了以用户需求为牵引、以国际市场为依托、以资金技术为纽带、以项目管理为基础的出口后继机合作新模式，以改进后的歼7MG、K-8E等为代表，再次带动军贸出口高峰。

1999—2009：顽强拼搏，持续奋进

21世纪初，以“9·11”事件和阿富汗战争、伊拉克战争为起点，以“金砖四国”概念的提出和新兴国家异军突起为代表，世界格局加速由单极向多极复杂演变。以2001年加入世贸组织为标志，改革开放进一步深入，我国国际地位和国际影响力日益提升，对外合作进一步扩大。航空工业将实施国际化战略放到重要位置，航空军贸被赋予更重要的使命。

进入21世纪的前10年，是航空军贸主营产品历经几代人顽强开拓、实现突破的重要时期：“枭龙”首飞，战机研制充分利用国内外两个市场资源，以“四共”合作模式，取得巨大成功，并实现首次出口，埃及续签40架K-8E，进一步夯实中埃军技合作;出口委内瑞拉，中国军机正式打入拉美市场;以歼7PG、K-8J教练机为主力，直9反潜型等机型加盟，航空军贸年度出口稳定在5亿美元以上。

这一阶段，航空军贸客户合作进一步夯实，符合市场竞争的商业模式不断完善和创新，一大批具有国际视野、素质全面的航空军贸人才脱颖而出，为航空军贸跨越发展积聚了足够力量。

2009—2018：聚焦主业，实现跨越

2009年开始，次贷危机对国际政治、经济的影响进一步发酵，国际形势复杂变化，地区冲突不断。大国角力日趋激烈，作为高新技术代表、存在周期长的航空军贸，日益成为大国博弈的重要选项，竞争空前激烈。

2009年，中国航空工业集团公司党组决策，在原中航技总公司的基础上，整合专业资源、剥离民品业务，成立中航技进出口有限责任公司，专职军贸出口。当年，中航技17亿美元的成交额创历史新高，中国航空军贸发展翻开崭新篇章。

10年间，航空军贸实现跨越发展。年成交额跃上并稳定在10亿美元台阶，年均成交15亿美元;出口产品覆盖从有人到无人、从固定翼到旋翼的15个机种，新机种达到40%;签约国家43个，新开拓市场12个，首次打入中亚市场，首次契入有强大支付能力的高端市场;“枭龙”合作生产开启并首次实现第三方出口，打造中巴军技合作、国际产能和装备制造的合作典范;缅甸、埃及合作生产开启，传统客户合作持续深入;“翼龙”系列无人机出口中东、非洲，奠定我国察打一体无人机出口国际的领先地位;L15教练机、AC311A直升机、“闪电”10导弹首次实现出口。

这一阶段，党中央、国务院、中央军委对军贸提出了新的更高要求，军贸上升为“国家主导”战略高度，航空工业将军贸纳入使命核心类主业。航空军贸不断适应市场形势，不断改革创新，市场规模不断扩大、出口产品不断升级，为国家经济外交军事一系列战略作出了重要贡献。

回望40年，一代又一代航空军贸人坚守初心、接力奋斗，在危险和战火中奉献青春、艰苦守望，在艰难和探索中履行使命、报效祖国，走出了一条夹缝求生、不断壮大、跨越发展的奋进之路。

“2035年成为世界一流航空工业集团，21世纪中叶成为世界领先航空工业集团”的冲锋号角已经吹响。经过近70年的接力奋斗，建立强大航空工业的民族夙愿，跨入新时代。中国航空武器装备将翱翔在五洲四海，中国航空军贸将以崭新的姿态，为民族强军梦、航空强国梦的实现，为中华民族伟大复兴贡献更大的力量！

（摘自航空工业出版社《跨越：中国航空工业改革开放40年》 编者：中国航空工业集团有限公司）

（图注：K8飞越金字塔;2010年英国范堡罗航展，中巴联合推介“枭龙”战斗机）