市政道路工程路基路面设计探讨

文 / 天津市政工程设计研究总院有限公司 齐钦

随着人口的增加车流量也逐渐增大，使得市政道路的建设面临着巨大的挑战。市政道路路基路面设计是整个道路建设工作的核心部分，路基路面的质量决定这道路的安全性，要想有效提高市政道路的质量，确定行驶过程的安全性，就要先保证路基路面的稳定性，工作人员要严格依照道路施工的相关规定进行操作，保证施工过程的规范性。本文提出了市政道路工程的路基路面设计的重要性，以及路面设计的原则，并且对市政道路工程路基路面设计进行探讨分析，提出实际的关键点和一些设计方法，希望为市政道路工程路基路面设计的工作人员提供一些参考。

引言

随着社会经济的快速发展和科学技术的不断进步，我国的道路建设事业也取得了一定的发展。在最近几年的发展中，城镇化速度加快，城镇交通发展迅速，市政道路的质量问题也受到了社会各方面的关注。在市政道路工程快速发展的同时，也出现了一些问题，主要是在路基路面的设计规划方面。因此，在进行道路路基路面设计时，要结合实际情况展开分析，根据实际需求合理设计路基路面，在施工过程中，要不断总结经验，吸取教训，认真对待施工过程中每一个环节，全面提高道路的质量。

市政道路工程的路基路面设计重要性

在我国经济飞速发展的背景下，城镇化建设日益完善，这也促进了道路施工规模的增加，在经济和科技快速进步的当下，各个产业竞争加剧，产业实力不断增强，对道路建设又提出了新的要求。在此情形下，市政

道路建设单位之间的竞争也越加激烈，工作压力也逐渐加大，为了有效促进市政道路建设单位的工作效率，要求先增强相关道路设计工作人员对道路路基路面设计规划的意识，为道路路基路面设计工作的正常进行提供一定的保障。在路面施工中，总体规划设计是关键，总体规划设计的目标直接影响着建设单位总体的施工效率。城市道路建设时，路基路面直接与外界接触，自然原因和人为因素对其安全性均有较大影响，路面施工时常常还没到一定时间便发生事故和损伤的现象，如路面沉降和边坡滑塌等，对道路造成极大的不便。

市政道路工程路基路面设计原则

在当前中国城市化的发展进程中，城市的整体发展状况与城市规划已经引起了人们足够的关注，所以，在对城市道路路基路面的规划与设计方案中，必须按照城市化建设的整体规划与设计方案，同时还必须依照以科学化、合理化的城市规划思想为主体的指导性思想，使土地规划与使用率完全符合城市化建设的有关规定。针对某些较为特殊的施工交通路段，也必须符合某些较特殊性的道路交通的有关规定。例如，城市的郊区位置，往往也是很多产业中心或者总有一些大规模的公司企业，由于这些企业运营过程中常常需要一定的物资运输，需要进出一些大型货车、重型货车等，所以，在这些地区进行道路设计规划时，就必须重视道路路基路面的使用材料和建设质量，要保证道路路基路面的载重能够承受重型卡车行驶。

市政道路工程路基路面设计问题研究

控制路基面层裂缝

通过以往的施工经验总结，市政道路路基路面建设过程中对于面层裂缝的控制，主要是靠采取稳定性好、收缩性小的材料作为路基，在实际施工的过程中，要认真分析并总结使用材料出现裂缝的原因，了解到出现裂缝最重要的原因就是材料收缩。而材料收缩又包括了二个重要方面：温缩和干缩。不管哪一种收缩方式，都和施工材料塑性指数以及含水量密切相关。所以在施工材料的使用时，必须根据施工材料的塑性指数等做相应的实验与测试，经检测后符合标准的才能够使用。

控制基层平整度

地基是道路最主要的一部分，其稳定性与硬度也是保证道路稳定性的必要条件。所以，从设计和施工过程中都要提高地基质量。而基层平整度检测结果的优劣也决定着车辆行驶的安全性和舒适度，所以要多次检测基层的质量，控制基层的平整度。由于对于石灰稳定土为基础的施工，所进行检测的技术要求与指标相对较少所以对于以石灰稳定土为基础的施工过程平整度也比较容易控制，操作过程中可以使用平地机进行刮平，直至检测合格为止。但是，对于以水泥稳定碎石为基层的施工过程，平整度的监测相对于石灰稳定土要难很多，且监测要求也相对较高。

对软土地基的处理

大量的市政道路施工调查研究证实，存在软土地基的路段容易产生地面下陷的现象，进而引发一些安全事故，仔细分析出现这类情形的原因，大多由于在工程图纸的设计过程中地质钻孔的布孔数量太少，或者钻孔不够深入，软土地基未能被及时发现，或对软土地基的深度、范围和物理力学特性等问题没有正确探明，而导致未能及时对软土地基作出适当的加固处理，或处理方式没有完善。此外，由于软土地基的加固处理设计参数与计算方法，与软土地基的实际要求或多或少有一些差异，因此软土地基的设计也较难满足实际设计条件和预期目标。

关于市政道路的路基设计探讨

设计路基形式

道路自身形态必须根据具体的地理要求及其所使用的填充材料，将其形态加以分类。一般包括以下六种基本形态：路堤、路堑、半路堤、半路堑、半填半挖、不填不挖路基。其中，路堑以及堤岸、半填零点五凿基础道路属十分一般的道路形态。在规划设计城市道路的过程中，必须根据城市路网特点对合理的道路形态加以规划与选择，并根据对道路工程地质、竖向规范所提出的基本条件和内容全面考虑，经对外业调查研究后认真完成设计，坚持因地制宜的原则，就地取材，以便于对合适的道路形态加以合理选择，从而保证了对经济活动的有效把控。其中，还要求对排水措施加以应用，并结合有效的病害预防方法，并对各类天然原因对道路所形成的损害加以防治，以便于对道路的强度、稳定性、耐久性和抗变形能力予以保证。

设计路基边坡

稳定的道路边坡设计对于道路整体稳定性存在着直接的影响关系，在具体工程设计和规划当中，对道路边坡的设计都要予以高度重视，尤其是规划设计边坡坡率以及适当的设计保护形式时，会紧密联系到道路的整体稳定性与安全，所以，在设计道路边坡坡度和适当设计保护方式，都属于十分关键的环节。通常情况，下在设计边坡的过程中，对道路边坡坡度必须根据道路所采用的材料填料物理力学特性，并根据道路边坡的自然标高和地面具体的地貌要求，以及综合片区已完成的其他施工道路，判断和研究情况以后，才能够对相应的道路规划设计合理进行。

设计路基宽度

对道路长度所产生的影响因素，还有路面红线的长度、纵坡度、横向坡度、高程和边坡标高等。设计工作在进行时，必须对环境影响因素全面考虑以后，再根据政府制定的设计规范，以及适当的条件，科学进行设计工作。

关于市政道路的路面设计探讨

面层结构设计

1.面层设计。面层是城市道路的主要基础面，是提高路面平整度的关键组成部分。在当前，由于许多新型材料的使用，大大提高了路面的行驶品质，也提高了安全稳定。目前城市道路路面设计大致有沥青水泥路面与水泥砼路面二个类别，并针对不同的路面等级和道路交通要求，而采用了不同的面层设计。沥青水泥路面比较多见，尤其是在城市路面的应用最多，由于沥青路面具备减震性好、养护成本低、开放交通条件好等优点，因此在许多路面的设计上，通常都采用沥青铺设路面。而城市道路沥青与面层的混合材料，则通常都会针对不同的地区加以铺设，根据路面功能不同，则其沥青混材料种类也有所不同。

2.基层和底基层。在进行道路路面设计工作时，要综合兼顾到基层和底基层的设计，以确保路面的稳定性及安全性。要不断提高施工人员的工程设计能力和操作技术水平，要对路面设计的材料力学、路面功能、实际交通量、结构应力、机械压实效果等因素综合考察，并加以分析整理，根据考察的结果，合理选取基层和底基层的整体厚度，在能够保证成本的同时，对基层和底基层的实用性和安全性有所提高。同时，要对施工道路的周围环境进行检查分析，避免环境中的其他因素对施工的效果造成干扰，给施工人员带来新的难题。保证各个路面材料的统一性，防止出现因为材料的差异造成路面的黏合性不好的问题。

结构层层间结合设计

路面的工程质量问题影响到后期使用效益，要全面注意结构层的结构，提升工程品质，提高路面的稳定性。充分注意半刚性基础的设计，就应该知道，半刚性基础受限，从本身特性和外部温湿度因素变化上来看，对其本身的使用效果也有一定的影响，一段时间后则更容易产生裂纹，甚至发生道路反射裂纹，从而损伤道路质量，容易引发交通安全事故，为人们的出行安全带来隐患。路面出现了问题，在一定程度上也会降低沥青混凝土结构的实用性。但是，为了对材料结构作出更科学的把握，假设采用的是密实型沥青水混合材料，那么就必须进一步明确混合材料沥青、细料和水相关物质的配比。

结语

综上所述，城镇化的快速推进，一方面为我国市政道路的建设带来了挑战，另一方面也促进了市政道路建设。在整个市政道路的建设过程中，路基路面是道路最重要的组成，只有保证路基路面的稳定和安全，才能有效提高道路建设的质量，才能推动道路建设事业的稳步发展，才能满足人们出行的基本需求。因此，市政道路建设要以安全为前提，合理规划设计，在提高市政道路路基路面设计建设水平，保证人们出行安全的同时，促进城镇的交通发展和经济发展。