跨境电商贸易便利化影响因素评价体系之构建

林丽完

（闽南理工学院经济与管理学院，福建 泉州 362700）

一、引言

随着跨境电商日渐成为一种广受各界关注的新型贸易形式，有“外贸新引擎”的美称。在实际的运行过程中，跨境电商是对传统经贸模式的全新突破，不仅在客观上带来了商业管理方式上的巨大变革，同时也为国际贸易理论引入了一系列新的课题。虽然跨境电商在我国的发展较为迅速，但是由于起步较晚，目前仍然处于发展的早期阶段，其贸易便利化程度深受多种问题的共同影响。

如在鞠雪楠等发表的论文中指出，我国电子商务特别是跨境电商的发展相对滞后，协同发展方面还有较长的路要走（鞠雪楠等，2020）。而在张锡宝（2020）等人的研究成果中则重点指出，支付手段、物流运输、通关以及监管等方面存在的问题，是影响我国跨境电商发展的主要问题。在马述忠等（2020）看来，当前阶段市场经济环境下，我国跨境电商业务的发展，主要阻碍因素在于支付安全问题。也有不少学者从跨境电商发展评价指标体系的搭建方面开展了研究，如何江等（2019）通过因子分析的方式，较为系统地讨论了影响跨境电商的主要指标，包括电子通关、电子支付、国际物流等；针对这一问题，在柴利，董晨（2019）等人所发表的论文中，同样采用了因子分析的方式构建评价指标体系，发现对于跨境电商产业的发展来说，政策因素、通关因素以及人才因素的影响能力最强。也有部分专家、学者分析了跨境电商贸易便利化的相关问题。较为具有代表性的研究成果如常鑫、司传煜（2019）在发表的论文中分析了宁波跨境电商试验区发展情况，发现随着我国对外经贸往来的日渐频繁，需要从监管、立法、物流等方面进一步为跨境电商贸易便利化发展提供新的支持。

既往相关领域的研究中，贸易便利化措施被认为不仅是全面推动对外经贸往来的重要举措（宋伟良，贾秀录，2018），同时也对地方经济的发展有着重要的提振作用。与此同时，贸易便利化措施也可以有效地减少一国产品或服务参与国际市场竞争的阻力，因此有利于各国更好地参与到国际价值链体系，是一种至关重要的对外开放模式（雷鑫，2020）。

当前阶段针对跨境电商影响因素以及贸易便利化指标的研究已经取得了阶段性的成绩，形成了丰硕的理论研究成果。但是现有研究成果多以定性研究为主，很少涉及到实证分析。基于此，该领域的研究还有较大的提升空间和完善潜力，有必要对其加以更为深入的研究和探索。

二、跨境电商贸易便利化影响因素评价体系的构建方法

（一）指标构建方法说明

层次分析法兼顾定性分析和定量分析，在多目标决策领域的应用有着较为理想的效果。在实际的应用过程中可以通过对复杂系统的简化分析，构建完整的分析模型，通过两两对比各层要素以构建判断矩阵，借助单排序和一致性检验确定最终的权重。基于此，本文中所构建的跨境电商贸易便利化程度评价指标体系也同样使用了层次分析法，以此为基础来确定各个因素对整体所具有的实际影响能力。

（二）指标来源与处理办法

本文以前人研究成果为基础，初步归纳出关键指标并对其进行针对性的修改和调整，并且补充一些创新指标。基本指标确定之后，构建层次结构模型。其中，一级指标包括支付环境、物流环境、监管环境、通关环境、政策环境、法律环境；二级指标则共有16个。根据所构建的评价指标体系，设计调查问卷，然后邀请相关领域专家、学者提供宝贵意见，邀请专家对各个指标的相对重要程度进行打分，按照打分构建判断矩阵，综合运用和积法开展归一化处理，获得判断矩阵的特征向量和最大特征根，对其进行一致性检验，得出各级指标的组合权重，按照正序排列即可得到各个指标对于跨境电商贸易便利化的影响程度，完成评价指标体系的初步构建。

三、影响跨境电商贸易便利化的因素评价体系之构建

（一）建立层次结构模型

以上文中所确定的一系列指标为基础，构建如图1所示的跨境电商贸易便利化评价层次模型。

图1 跨境电商贸易便利化评价体系层次结构模型

（二）构建判断矩阵，确定指标权重

表1 一级指标判断矩阵（λmax=6.3755）

同样地，继续两两对比二级指标，可以得到W=（0.3325，0.1396，0.5278），λmax=3.0536；支付环境判断矩阵W=（0.5936，0.1570，0.2493），λmax=3.0536；法律环境判断矩阵W=（0.75，0.25），λmax=2；通关环境判断矩阵W=（0.1561，0.0390），λmax=2；监管环境判断矩阵W=（0.75，0.25），λmax=2；政策环境判 断 矩 阵W=（0.3601，0.2546，0.2736，0.1117），λmax=4.0812。结合上文中所得到的6项一级指标的权重，即可计算得出如表2所示的各级指标的总权重分布情况。

表2 各级指标总权重分布

（三）一致性检验

四、跨境电商贸易便利化影响因素的实证结果

根据指标权重的实际分布情况来看，排名前四的指标分别为物流环境、政策环境、通关环境以及法律环境。其中，政策环境所具有的影响能力最强，影响贡献度高达0.3011。而政策的支持力度、合理性、落实情况等，也同样有着较强的影响力，因此应从这些方面进一步优化和完善跨境电商贸易便利化，推动其发展。物流环境的影响能力仅次于政策环境，影响贡献度为0.2129。一套完善的物流体系，可以有效提升物流的便利性和安全性。对于本文中所重点讨论的跨境电商业务来说，通关环境也同样深刻地影响着其贸易便利化程度，对应的影响贡献度为0.1951。而相对于海关透明度来说，通关效率的重要程度更高一些。法律环境对于跨境电商贸易便利化不具有明显的影响，而且法律完善程度的重要程度略微高于实施落实。支付环境、监管环境对于跨境电商贸易便利化的影响程度均低于0.1。在整体的权重分布情况上，通关效率、物流完善程度以及政策支持力度，权重比例最高。这里，通关效率的影响贡献度为0.1561。说明通关环节方便快捷，可以有效缩短跨境商品的通关时间、减少通关过程中的各项手续，这对于贸易便利化程度的提升是有着重要的积极意义的。其次，物流体系完善度的影响贡献度为0.1124。我国物流体系发展相对较晚，和国外先进水平有一定的差距。但是积极主动地提高物流体系的完善程度，可以有效降低跨境电商贸易的时间成本，提高便利程度。虽然政策环境是权重比例最高的一项，但是下面存在大量二级指标，所以其影响贡献度只有0.1084。相关政策覆盖跨境电商的各个方面、各个环节，优化政策支持力度能够从多个方面提高跨境电商贸易的便利性程度。

五、对策建议

第一，积极主动地提高通关效率，为跨境电商活动的开展提供更为便捷的外部环境。正如我们所了解的那样，跨境电商本身的行业特征，决定了需要通关的商品具有多批次、小批量、多品种的特征，所以在客观上给通关工作增加了更大的工作量，使得通关效率始终无法提上去。但是跨境电商贸易便利性深受通关效率的影响。所以我们应在完善和规范海关管理的基础上，进一步创新和优化通关制度、引入无纸化通关、缩减繁琐流程等措施，增进跨境电商贸易的便利性。

第二，进一步完善跨境物流体系，建设现代化物流设施。跨境电商的产品运输普遍需要较长的时间，而且现有技术水平下也很难实现实时跟踪，所以丢件的问题较为突出。这一问题的客观存在不仅对跨境电商便捷性的提高带来了严重的负面影响，同时也在客观上对跨境电商的物流体系建设提出了一系列新的要求。电商企业可以尝试在开展国际业务的过程中，打造自己的海外仓储、边境仓库，也可以选择外包物流业务，都可以在一定程度上提升物流效率和便利性。

第三，进一步增加政策扶持的力度，并推动相关领域的立法工作。我国政府应结合跨境电商在物流、通关等方面贸易便利化程度，出台更具针对性的利好政策，为跨境电商的发展提供更为优越的政策环境。同时，政府也应肩负起责任，规范跨境电商经营行为，通过法律保护其合法权益不受侵害。