8月商用车产销同比实现今年以来首次双增长

文 / 本刊记者 姚兰

由于疫情导致物流不畅、行业需求萎缩等多重不利因素的影响，商用车市场在经历一年多的下滑颓势后，终于迎来了恢复性增长行情。

今年下半年，受大批基建项目开工、叠加运输旺季以及政策逐渐落地等因素带动，商用车市场需求进一步得到释放，8月产销自去年4月份以来首次实现同比双增长。随着一批条件成熟的基础设施建设逐步形成实物量，商用车产销形势将陆续好转。

8月商用车产销同比双双止跌回升

2022年8月，商用车产销同比实现由负转正。具体来看，当月商用车产销分别完成23.8万辆和25.8万辆，产量环比下降2.7%，销量环比增长5.0%；同比分别增长3.1%和4.0%。

单月虽有亮点，但从累计情况来看，今年1-8月国内商用车市场产销终于突破200万辆大关，但较上年同期减少100+万辆，同比仍呈现下降趋势。具体来看，当期商用车产销分别完成216.5万辆和220.6万辆，同比分别下降34.1%和36.2%，降幅比1-7月分别收窄2.8和3.1个百分点。

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8月货车细分市场中仅微卡产销同比齐增

自今年以来，货车市场产销同比与商用车一样，首次迎来双增长。8月，在商用车主要车型中，与上月相比，货车产量略有下降、销量小幅增长，客车产销均呈两位数较快增长；与上年同期相比，客车产销依然下降，货车产销实现增长。1-8月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。

从具体情况来看，8月，在货车细分车型中，与上月相比，微型货车产销呈较快增长，轻型货车均呈下降，重型和中型货车产量依然下降、销量呈现明显增长；与上年同期相比，微型货车产销快速增长，轻型货车产销增速略低，重型和中型呈不同程度下降，而重型货车10.0%的降幅是今年以来最少的。在客车细分车型中，与上月相比，三类客车均实现不同程度增长，其中中型客车增速最为明显；与上年同期相比，大型客车产销呈现较快增长，中型和轻型客车产销依然下降。

从1-8月累计数据来看，在货车主要车型中，与上年同期相比，四类货车产销依然呈一定下降；在客车主要车型中，与上年同期相比，三类客车产销均呈明显下降。（见图表1）

图表2：2020-2022年8月商用车月度销量及同比增速情况?数据来源：中国汽车工业协会

?数据来源：中国汽车工业协会

8月商用车销量同比增速成功实现转正

从单月销售情况可见，自今年4月触底后，商用车销量同比降幅逐月收窄，终于8月增长率在经历之前的“15连跌”后首度回归至零刻度线之上，连降局面终结。然而，当月商用车25.8万辆的销售成绩，与前些年同期水平仍存在一定差距，并处于近六年同期偏低的位置。（见图表2）

8月北汽福田继续斩获商用车销量第一

从企业具体销售情况来看，2022年8月，排名前十位的商用车生产企业销量之和达20.1万辆，占当月商用车总销量的77.8%，前十强企业月销量均超万辆。其中，北汽福田以近4.0万辆的业绩继续蝉联商用车市场月销量冠军，领先第二名1万余辆，而自今年2月北汽福田重返榜单首位后，再未让冠军头衔旁落，并实现了今年以来的“七连冠”；上汽通用五菱一举反超东风，由7月的第三跃居至本月的第二位；东风紧随其后。而TOP10车企中销量同比实现增长的企业数今年首次超过下滑的企业数，增速表现最佳的当属上汽通用五菱。（见图表3）