交旅融合背景下的景观桥梁设计★

2022-10-28武保华梁爱霞

山西建筑 2022年21期

武保华，梁爱霞

(西南交通大学希望学院土木工程学院，四川成都 610400)

0 引言

随着我国经济的发展，人们生活的水平不断提高，旅游正成为人们休闲度假的一种生活方式。据统计，2018年国庆假期全国共接待国内游客7.26亿人次，同比增长9.43%；实现国内旅游收入5 990.8亿元，同比增长9.04%。人们旅游消费追求个性化、品质化和多样化，使乡村游、生态游、红色游等旅游消费异常火爆。十三五期间，我国公路总里程接近520万km，高速公路通车里程达到16.1万km，通达99%的城镇人口20万以上城市及地级行政中心，二级及以上公路通达97.6%的县城，农村公路总里程达到438万km。覆盖广泛、互联成网、质量优良、运行良好的公路网络已基本形成[1]。

旅游业在国民经济占据着重要的战略性支柱产业的作用，而交通运输是旅游业发展的基础支撑和先决条件。近年来，我国综合交通运输体系不断完善，交通运输与旅游融合发展已经成为旅游业转型发展的新趋势[2]。

桥梁作为道路系统的关键和控制工程，在现代交通中发挥着极其重要的作用。早期的桥梁形式单一，缺乏整体设计，仅仅作为解决交通问题的手段，而没有作为一个旅游景观因素加以考虑。在交通+旅游一体化建设规划中，如何发挥桥梁景观在旅游中的作用是桥梁设计与建设者值得深思和考虑的问题之一。

1 交通旅游融合背景下景观桥梁设计

景观桥梁是指能唤起人们美感的、具有良好视觉效果和审美价值、与桥位环境共同构成景观的桥梁，它既可成为一定环境的主体，也可成为景观环境的载体[3]。

1)实用性。实用性是指桥梁必须保证跨越障碍和承受交通荷载的特性，保证桥梁的连接和交通功能；桥梁的景观设计不能影响交通功能的发挥；例如用于景观照明的灯光的照度以及照射范围不能影响交通行车的安全，景观设计不得侵入到桥梁的建筑限界。

2)观赏性。是指在保证桥梁安全性的基础上，景观桥梁造型遵循建筑美学的法则，体现桥梁的功能美和形式美，同时，与周边环境相协调，共同组成旅游景观，创造新的旅游观光景点。

3)象征性。要求桥梁造型或桥梁与其环境共同体现一种象征意义，隐喻一种文化内涵，体现出桥梁所在区域或旅游线路的自然、人文、历史内涵，打造精品旅游线路。

2 交通旅游融合背景下的景观桥梁现状分析[4]

1)桥梁定位不清。设计阶段对桥梁的定位不清，导致桥梁的景观设计模糊。桥梁设计时对桥梁景观设计的定位是作为旅游景点，或是作为旅游区域的通行构筑物，还是作为旅游区域的辅助配套。桥梁设计时定位不明确，导致后期进行桥梁景观设计遗漏和模糊。

2)景观桥梁的旅游带动有限。桥梁的景观设计时，没有预留游览空间。对周边的环境的融入不够，没有从不同的视角全面进行景观设计，导致该桥梁对旅游的带动不强。

3)桥梁无景观设计。只重视旅游区域的景观打造，忽视旅游区域的桥梁景观设计。造成大部分桥梁只有功能性设计，千篇一律，缺乏地域性和历史人文气息，达不到交通旅游融合的目的。

3 交通旅游融合背景下景观桥梁设计思路

1)交通旅游融合规划。在城市规划或区域旅游规划阶段，提出交旅融合的概念。桥梁的景观设计既符合疏散交通的通行性的功能要求，又能符合区域旅游的规划。

2)融入桥梁所在区域的旅游文化。对景观桥梁所处地域旅游文化挖掘，准确把握其特征并进行抽象提取，获得景观桥梁造型设计的线形元素。旅游文化包括桥梁所在区域的历史文物、古迹、民风民俗、民间传说及某些特殊纪念性活动等。

4 沱江韩滩大桥景观设计方案案例

4.1 项目概况

沱江韩滩大桥位于成都市金堂县沱江口的韩滩双岛，起点位于成金大道赵杨路东段，终点位于金堂大学城。建成后可以从赵杨路东段直达金堂大道，该桥的建设，打通了县城区域内直达金堂大道的主要通道，加强了金堂县城与东部区域联络，对于东部区域的开发以及加快成都市东部旅游的发展具有重大意义。桥梁位置如图1所示。

4.2 桥梁设计思路

1)服务城市规划，功能第一。设计重视工程建设、运营与自然环境的和谐统一，符合城市整体发展要求。

2)交旅融合、环境优先。桥梁设计方案总体构思，应突出大桥的景观效果，充分利用该地区的自然特色，处理好大桥与周边环境的和谐关系。整座大桥要选择新颖美观的造型，令人心旷神怡、耳目一新。桥梁设计方案应尽量减少对环境的影响，设计、施工加强环境保护措施。

4.3 桥梁构思理念和文化内涵

金堂位于成都市东北部，龙泉山脚下。绵远河、青白江和毗河于县城赵镇汇流成沱江，素有“千里沱江第一城”“天府水城”之称。

金堂县将力争2023年成功创建天府旅游名县，力争2025年成功塑造“公园水城+文化名城+体育新城”三大名片，奋力将金堂打造成为天府水城休闲度假目的地、巴蜀文化旅游走廊新地标、国际体育交往重要承载地，全面树立“探美沱江源·明心金堂山”的旅游形象。

金堂拥有众多的旅游资源，两百年前的金堂县令谢惟杰就组织评选出了金堂八景：云顶晴岚、宝塔临江、圣灯朝佛、白马涌泉、净土晨钟、文澜秋月、三星伴月、金船舣峡；还有国际铁人三项基地，沱江小三峡，云顶石城，五凤古镇等；有众多的名人如东方黑格尔贺麟、反清义士彭家珍、著名诗人流沙河。

4.4 桥梁方案主创意

桥址处为金堂八景之一的“韩滩春涨”所在地，史载：每值春涛泛溢，聚如湖泽，烟波无际，舸舰迷津，颇为一邑巨观。

2006年入选为成都市首批非物质文化遗产名录的沱江号子，以磅礴的气势，深沉的韵律，彰显了滔滔沱江的雄厚，水运事业的繁荣，抢滩涉险的惊心动魄以及脚蹬手爬的船工艰辛。

因此，桥梁造型整体意向取自沱江中扬起的帆船。帆船由三根桅杆组成，象征着汇入沱江的三条江河：绵远河、青白江和毗河，表明了该桥所在的位置是沱江源；同时也象征了四川的川字；两侧的两根桅杆曲线向内围拢，与中间桅杆组成水滴状，又暗合了金堂县作为“天府水城”的美称；拉索犹如纤夫拉的纤绳，又和桅杆一起组成了风帆。

该造型的帆船，在千里沱江的源头，扬帆远航，驶向美好的明天，彰显金堂县“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”的壮志豪情，以及祝福金堂发展“一帆风顺”的美好喻意。桥梁方案主创意如图2所示。

4.5 桥梁方案扩展创意

金堂盛产脐橙，金堂三溪镇是全国著名的柑橘水果之乡，脐橙曾获全国优质水果奖；本桥桥塔细部构造从脐橙叶片中寻找造型特点，叶片轮廓为曲线，具有“丰”字形的叶脉纹理。同时，又暗含有金堂的“金”字。桥梁方案扩展创意如图3所示。

4.6 桥梁设计细节构思

1)塔尖桅杆造型。

塔尖部分三根桅杆汇聚在一起，象征绵远河、青白江和毗河三条江在桥址处汇流成沱江，体现出金堂人民的海纳百川的胸怀；塔尖突出结构和技术细节，强调运用新技术手段反映现代化风格，创造出具有时代情感和个性的美学效果。

帆船桅杆整体造型优美、现代、富有动感和张力，结构细节丰富，构件之间，犹如不同旋律的音乐小节，汇合构成一部雄浑的交响巨作。帆船桅杆顶部造型见图4。

2)观景平台设计。

桥位处于沱江的源头，三江汇入沱江，风景如画，对观光及观景效果要求高。在桥塔附近的人行道两侧分别设置圆形观景平台，如图5所示，便于游客在观景平台上观赏三江入流的壮丽景色。

3)节能路灯。

位于金堂县淮口镇的通威太阳能光伏产业基地，是成渝地区双城经济圈的重大项目，作为通威太阳能在四川布局的第三个电池片生产基地，金堂基地建设目标瞄准“全球光伏行业5G智慧园区”。因此路灯的设计一方面在路灯柱顶设置太阳能光伏板解决电源问题，另一方面，采用脐橙叶片式造型，如图6所示，体现出了金堂作为“脐橙之乡”的美誉。

4)引道及步梯。

为方便游客进入大桥观景，在引桥两侧设置引道及人行步梯方便游客通往大桥观景(见图7)。

4.7 该桥梁的景观特点

此方案整体线条简洁明快、曲线优美、富有动感，既能蕴含当地深厚的历史文化，又能寓意当地现代经济的和谐发展，且与桥位处的环境能协调融合。人行桥上，北望三江口，南望龙泉山，有“舟行碧波上，人在画中游”之感。

4.8 主桥总体设计

主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥，跨径布置为(150+50+50)m。主跨采用钢箱梁，如图8～图10所示，边跨及桥塔附近主跨侧部分截面采用预应力混凝土箱梁。桥塔为组合式结构，塔座以上19.2 m范围内采用混凝土结构，其余采用钢箱结构。塔、墩、梁固结。

主跨侧钢箱梁上标准索距为11 m，边跨侧混凝土梁上标准索距为2.5 m。

1)桥面布置。

主桥宽度为39 m，机动车道宽25.5 m，两侧辅道为2 m非机动车道和2 m人行道，具体功能规划为：

0.25 m(栏杆)+2 m(人行道)+2 m(非机动车道)+2 m(分隔带)+0.5 m(防撞墙)+11.75 m(机动车道)+0.5 m(防撞墙)+1 m(分隔带)+0.5 m(防撞墙)+11.75 m(机动车道)+0.5 m(防撞墙)+2 m(分隔带)+2 m(非机动车道)+2 m(人行道)+0.25 m(栏杆)=39 m。

2)主梁设计。

主梁采用双边箱截面。主跨采用钢箱梁截面，如图11所示，宽39 m，横断面中部梁高3 m。钢箱梁部分一般位置截面顶板及斜腹板厚16 mm，底板厚14 mm，横隔板厚16 mm，间距为3.6 m+3.8 m+3.6 m。