农产品批发市场停车需求及供给策略研究——以济南公益性农产品批发市场为例

□ 姚广鹏，姬 海，冯启龙

(济南市市政工程设计研究院(集团)有限责任公司，山东 济南 250000)

1 引言

农产品批发市场车辆聚集，尤其是在交易高峰时段，进出市场车辆多，如果停车供给缺乏，将导致市场交通混乱，甚至由内而外波及外部道路交通，导致交通拥堵、乱停乱放等问题。

①停车难问题。部分农产品批发市场内部空间主要为交易空间，随着经济发展，农产品流通规模逐年增加，市场内部机动车数量随之增加，停车供需矛盾日益突出。由于农产品的时效性强，双方均希望能够尽早、尽快进行交易，买方希望获得更大的选择权，卖方希望快速达成交易，并且农产品交易买方以小批量为主，交易时间较短，停车供给不足导致道路或通道上乱停乱放现象时常发生，对内部交通运行、交易环境产生不利影响。

②组织难问题。农产品批发市场商品种类繁多，通常根据产品类别划分功能区域，多数农产品采购方会采购多种货品，因此采购车辆在场地内部多次穿行、环绕，增加场地内部交通运行压力，并且对交通组织产生较大压力。

③影响外部交通。农产品批发市场交通内外联系密切，内部交通问题加剧将波及外部交通，导致车辆进入不畅、排队等现象出现，严重影响周边道路交通状况，产生交通拥堵。市场内部停车供给不足，使得部分车辆在市场周边违规停车，侵占慢性空间，严重影响道路交通效率和安全，降低周边出行品质。

2 停车机理分析

根据车辆权属将农产品批发市场内部车辆划分为4类，分别为商户车辆、购货者车辆、物流车辆和工作人员车辆。

2.1 商户车辆

商户车辆的车辆类型为货车和小汽车，货车用来运输农产品，小汽车服务商户出行。

①商户货车停车机理与交易方式密切相关，交易形式有柜台交易和车板交易。柜台交易车辆：车辆卸货后停放车辆等待接续运输的货物，或直接驶离市场，本文分别称之为柜台交易停放车辆和柜台交易驶离车辆，其中柜台交易停放车辆需要停车空间。车板交易车辆和货物则停放在交易区，不占用停车空间。

②商户小汽车为商户人员通勤和出行的交通工具，需要停放空间。

2.2 购货者车辆

购货者车辆的车辆类型为货车、面包车等。购货者车辆进入市场后存在以下情况：交易区停车进行车板交易或商户仓库装货后离开市场，不产生停车需求；或者停车等待货品商户配装，本文称之为购货配装车辆，需要停车空间。

2.3 物流车辆

物流车辆的车辆类型为货车。农产品物流模式主要为两大类：自营物流模式和第三方物流模式。自营物流是指农产品生产者或相关企业(包括物品的买方和卖方)借助自身的物质条件自行组织的一种物流模式，利用自有的设备运营或购买运输服务；第三方物流是指专业的物流企业受卖方或买方委托，从事物流业务的一种物流外包模式。

物流流程为根据订单信息，安排车辆到出发地装载货品，然后运输至目的地，在目的地卸载产品后，根据物流公司运输计划安排进入下一订单。

农产品物流两大模式中，根据车辆权属分为两类停车。一是自营物流模式中的自有车辆，此部分车辆可能在交易区进行车板交易；二是自营物流模式购买运输服务和第三方物流模式，车辆仅服务于物流运输，卸货后根据运输计划进入下一订单，或根据订单需求前来市场接货，此时车辆存在以下情况：①送货车辆到达市场后停车等待卸货；②送货车辆卸货后随即离开市场或者在市场内停车等待订单；③取货车辆等待装货或等待订单。其中，等待装卸货、等待订单车辆产生停车需求，本文称之为物流等待车辆。

2.4 工作人员车辆

工作人员车辆的车辆类型为小汽车。个人通勤车辆需要停放空间，且停车时间和数量较为固定。

综上，市场内产生停车需求的车辆类型为柜台交易停放车辆、购货配装车辆、物流等待车辆、商户和工作人员小汽车。

3 停车需求测算

3.1 货运车辆停车需求测算

①货运车辆测算。

车辆数量和货物交易规模之间紧密相关，货运车辆测算以交易量为基础，根据各类车型比例及其载货量，计算各类货品对应的车辆数，具体公式如下：

式中：

Q—货运车辆总规模，单位为辆；

i—市场中的货品种类；

wi—i类产品交易量，单位为吨；

ai—i类产品运输车辆的大型车比例；

bi—i类产品运输车辆的中型车比例；

ci—i类产品运输车辆的小型车比例；

za—大型车载货量，单位为吨；

zb—中型车载货量，单位为吨；

zc—小型车载货量，单位为吨。

受货物来源地和销售范围影响，进货和出货的车型比例存在差异：进货具有距离远、批量大、单车品种单一(少)的特点，大中型货车占比高；货物销售主要面向城市和周边区域，具有距离近、批量小、单车品种多等特点，中小货车占比高。计算过程中需要根据具体项目货物的分布特点确定比例。

②货车停车需求测算。

农产品批发市场通常按照货物品类划分功能分区，但不同类别货物运输特征和停车需求具有共性，计算公式如下：

式中：

qik—i类货物k类货车停车需求，单位为辆；

ki—i类货物k类货车比例；

gki—i类货物k类货车柜台交易停车车辆比例；

pki—i类货物k类货车购货配装车辆比例；

lki—i类货物k类货车物流等待车辆比例；

k为大、中、小型货车，其他符号含义同前文。

由于不同货品类型、不同车辆类型对应的比例不同，因此，具体计算时需要分别计算各类货物进货和出货两端对应的各车型的停车数量。

3.2 小汽车停车需求

工作人员车辆停放需求是基于工作人员数量和小汽车通勤比例测算的，商户车辆停车需求根据商户数量和车位配置比例测算。工作人员数量和商户数量均与市场规模和对应单位面积相关，均采用如下公式：

q1—商户、工作人员小汽车停车需求，单位为辆；

M—市场建筑面积，单位为平方米；

m—单个商户或工作人员对应的平均面积，单位为平方米；

r—为商户停车位配置比例或工作人员小汽车通勤比例。

4 停车布局策略

4.1 分区配置

结合市场功能分区配置停车供给，提高交易效率，减少车辆在市场内绕行，优化内部交通组织环境。

4.2 客货分离

客、货运车辆停车区分离设置，有利于客货交通分离组织和集约利用空间，便捷客货交通。

4.3 便于组织

停车区设置应保障交通组织流线的顺畅、有序、便于管理、避免冲突，结合市场和分区的出入口位置，整体布局交通组织流线。

4.4 便于配装

方便购货车辆停车交易，减少市场内部不必要的巡游交通，适当设置配装停车区，均衡考虑与各功能区的距离和路径。

5 案例分析

济南公益性农产品批发市场规划为立足济南，服务周边县区，辐射济南省会城市圈的山东省规模最大、交易范围最广、现代化程度最高的第五代一级农场品批发市场(图1)。

图1 济南公益性农产品市场效果图

根据项目方案，总占地约3000亩，一期总用地面积1460亩，包括果品区、粮油副食区、蔬菜肉禽蛋奶区、海鲜水产区、冷库区、配送区和干仓区。农产品年需求量约为1358万吨，其中蔬菜308.3万吨、果品260.7万吨、海鲜水产品151.7万吨、肉禽蛋141.8万吨、粮油433.1万吨、干货调料63万吨。

货运车辆类型比例与运输距离相关，结合现状市场调查和参考相关文献：省外运输大型货车占比80%、中型货车占比20%；省内运输大型货车占比60%、中型货车占比30%、小型货车占比10%；市内运输中型货车占比70%、小型货车占比30%。不同交易货品对应的进货和售货区域占比不同，进货以省外和省内中远距离为主，售货以济南市及省会都市圈范围为主。各类货运不同区域分布比例见表1。

表1 各类货品不同区域进、出货车型比例

根据以上数据测算各类货品在进货和出货两端的车型比例，计算结果见表2。

表2 各类货品进、出货车型比例

根据各类货品交易量、车型比例和车型载荷，测算车辆规模。大、中、小型货车载重取值分别为30吨、10吨、3吨，求得各货品分车型在进、出货两端的车辆数，见表3。

表3 各类货品进、出货各车型货车数量

车辆物流运输类型比例在进货和出货环节不同。进货端，省外运输物流配送比例为30%，自行运输比例为70%；省内运输物流配送比例为20%，自行运输比例为80%；市内运输物流配送比例为10%，自行运输比例为90%。物流车辆停车比例为50%，自行运输车辆停车比例为30%。可计算各类货品进、出货端不同运输范围对应的停车数，结合批发市场停车周转量较高的特点，考虑全天周转率为3.0，计算出各类货品分车型停车泊位需求，见表4。

表4 各类货品进、出货各车型货车停车需求

基于市场面积和平均占用面积计算市场商户和工作人员车辆。农产品批发市场工作人员配备参照相关《农产品批发市场建设标准(修订)》(见表5)，行政人员按批发市场员工人数比重的70%进行计算。

表5 农产品批发市场等级划定与市场工作人员配备标准

肉禽蛋区7.77万平方米，水产区6.23万平方米，蔬菜区25.34万平方米，果品区17.86万平方米，粮油区23.73万平方米，调料干货区5.18万平方米。利用插值法测算工作人员约为1400人，行政人员约为980人，则办公人员约2400人，结合居民出行交通方式结构，并考虑市场的位置和公共交通条件，小汽车出行分担率取25%，则小汽车停车需求为600辆。

根据市场可研资料，市场单个摊位平均面积按57.27平方米/摊计算，商户配比按照每家2.5个摊位计算，考虑到商户车辆停车位和流动货车停车位存在部分重叠的情况，按照每户配备0.6个停车位计算，测算的停车泊位需求为3600个。

综上，计算得到各类货品对应的大、中、小车型的停车需求，见表6。

表6 各分区各车型停车需求

停车供给优先选取功能分区空间，满足分区内工作人员、商户车辆，以及和分区交易关系密切的车辆，提高经营效率，有利于客货分离组织；其他停车需求通过设置市场集中停车场供给，避免车辆在功能区间穿越、交叉，减轻市场内部交通运行和组织压力，如图2所示。

图2 停车空间布局示意图

6 结论

以解决农产品批发市场停车问题为目的，精细化计算停车需求，并提出停车设施布局原则。根据车辆权属划分为商户车辆、购货者车辆、物流车辆和工作人员车辆，并分别分析车辆停车机理，确定市场内具有停车需求的车辆类型，包括柜台交易停车车辆、购货配装车辆、物流等待车辆和商户工作人员小汽车。基于货物分布范围、运输距离对应的车型比例，计算各类货物对应的各类型货运车辆规模，根据各类车辆的停车比例计算分货品、分车型货车停车需求。根据市场规模和工作人员配备标准计算人员数量，结合小汽车通勤比例，确定工作人员停车需求。根据市场规模和商户面积计算商户数量，结合其停车特征确定停车位配置比例，确定其停车需求。最终得到农产品市场各功能区不同车型的停车需求，为停车供给规模和布局提供有力支撑。