依存、初兴到区隔：镇沅县磨庆村道路变化与村落变迁

娜妥

普洱学院 马克思主义学院，云南 普洱 665000

一、问题的提出

从羊肠小道、砂石路到高级路，路面的不断升级彰显着道路对社会发展的重要性。人类学界也兴起了关于道路的研究，并发展成为“路学”（Roadology）。周恩宇将道路研究的兴起归因于“物”的研究的回归，认为道路是人类与其所处环境互动最为直接的产物，而且道路承载着人的观念，道路的发展变迁呈现了人的社会及文化样态[1]。其中，道路与村落的关系研究成为重要议题之一。周大鸣和廖越认为，“突飞猛进的中国‘交通革命’，使得传统‘串联式’的城乡社会格局被大区域、扁平化的‘并联式’格局取代”[2]。朱凌飞通过对普米族村落修路事件的实证研究，分析了道路建设带来的“地方性”与“全球化”这一二元关系的直接碰撞[3]。辛育航以王金庄村为例，指出“道路既是村民谋求发展的出路，也是我们传承村落文化的归途，在反复的出与归的过程中，在传统与现代文化的碰撞中为我们提供了一种乡村复兴的新视角”[4]。张锦鹏、高孟然通过对云南省宁洱县那柯里村道路变迁的考察，揭示了那柯里村与道路从生死相依到渐被离弃的关系[5]。本文以位于云南省镇沅县按板镇的磨庆村为具体研究对象，通过分析不同历史时期的道路建设对磨庆村带来的影响，提出开展多元化的生计转型及开辟农村网络电商之路，是规避道路的区隔效应而导致村落衰败的有效途径之一。

磨庆村位于云南省普洱市镇沅县按板镇，下辖磨庆组、响水组等17个村民小组。有户籍人口627户1 691人，其中常住人口385户1 393人，非常住人口242户298人。国土面积55.6平方公里，有林地85 358亩，耕地12 894.22亩。距离按板镇3公里，镇沅县城45公里，景谷县50公里。作为路边村寨，磨庆村先后经历了茶马古道、弥宁公路（S222）、国道215、镇沅——臭水公路、墨临高速、普大高速的道路变迁，同时也遭遇了道路的兴衰效应。

二、不同历史时期的道路与磨庆村的关系

（一）依存期：茶马古道

20世纪90年代，以木霁弘等为代表的学者开始提出“茶马古道”这一概念，并对其内涵做出了初步的界定：“茶马古道在唐代就形成了以滇、川、藏三角地带为核心，西出印度、尼泊尔，东抵四川盆地西缘，东南至桂林的网络”[6]。在云南省境内，茶马古道“南起云南的茶乡普洱，经下关、丽江、维西、中甸、德钦，西进西藏拉萨，又经亚东，越过喜马拉雅山口，经印度噶伦堡，到加尔各答”[7]。作为滇藏茶马古道起点的宁洱县，东为高峻的哀牢山主脉，西为江阔水急的澜沧江，要到达下关（大理），必须经过哀牢山主脉与澜沧江之间的镇沅县。茶马古道因此也成为包括磨庆村在内的镇沅县所有村落通往外面的唯一通道。在磨庆村境内，茶马古道直接经过了响水组、大田丫口组、磨庆组、羊奶箐组、栗家丫口组、麻栗坡组6个自然小组，南端接按板镇，北端经联盟村至恩乐镇出镇沅县境内。

图1 茶马古道沿线磨庆村小组分布图

茶马古道的核心货物为茶叶和马匹，但又不仅限于此，还包括盐、林木、矿产、瓷器、布匹等一切能交换的物品。磨庆村以按板镇为中心，连接杏城村、红星村，食盐储量丰富。据光绪《云南通志》载：“按板井产井四区……行盐顺宁、云州、元江、石屏、恩乐等府州县及勐缅、猛猛、湾甸、镇康、耿马、猛麻、车里各夷地商贩夷民买运行销”[8]。当时，通过马和牛驮去包括盐在内的本地特产，运回洋纱、布匹、洋靛、颜料等百货，进一步丰富了当地物品交换市场，形成了茶马古道上的盐运通道。

茶马古道还是一条文化通道。除了驮运货物的商人外，茶马古道上还有学者、官员、僧侣、工匠、农民通行往来，以人为载体的知识、信仰、技术也随着茶马古道传播扩散。乾隆五年（1740），知县张明建创建恩乐学宫；据清道光《云南通志》和《新纂云南通志》记载：“镇沅府、州厅义学10馆。分别在城内、新抚、按板井等地。”清末，按板井分别在罗光全家、黄毓桂家、林竹轩家有私塾3馆，共50多名童生。宣统三年（1911），罗大为、李冕堂、罗焕南3人在按板井建立按板书院[8]。

茶马古道作为扩大交换圈的商贸通道、运输生活必需品的生存古道，以及文化形成、发展、传播的通道，这使磨庆村与茶马古道形成了依存关系。

（二）初兴期：弥宁公路与国道215

弥宁公路，是大理弥渡县到普洱市宁洱县的一条省道，同时是新中国成立后镇沅县境内的第一条公路，过境87公里。弥宁公路的修建于1951年11月开工，1953年元旦完工，历时1年零2个月，仅镇沅县境内就出动了上千名农工。在磨庆村境内，弥宁公路直接经过有7个自然小组，全长28公里左右。国道215是继弥宁公路之后，由国家统一规划修建的干线公路之一，于2015年开始动工修建，2017年通车，镇沅县境内全长67.2公里，直接经过了磨庆村磨庆组、羊奶箐组、打洒组、满山箐组，全长20公里。弥宁公路南通昆洛公路（昆明至勐海县打洛口岸），北接大理，既结束了镇沅县“无公路”的历史。经过了与茶马古道依存期的磨庆，自弥宁公路和国道215的建设后开始步入了初步发展、兴盛期。

图2 弥宁公路、国道215沿线磨庆村小组分布图

首先，道路经济的兴起。凭借直接与道路相连的优势，磨庆村村民开始在公路沿线摆摊售卖当地土特产、开设小卖部以及小饭馆。磨庆村物产丰富，种类多样，涵盖种植产品和养殖产品，可以一年四季在公路沿线售卖甘蔗、核桃、水果等经济作物，蔬菜、野生菌、鸡鸭鹅等禽类及其蛋产品，以及蜂蜜等；小卖部和小饭馆给过往长途车辆和人员提供了就餐休息服务。其次，企业入驻，联合村民进一步丰富产业结构。凭借优越的气候优势、地理条件以及交通条件，磨庆村自1997年开始大面积种植烤烟，成为村民的主要经济收入来源。同时，镇沅县松香厂、镇沅县顺祥木业和泰丰农业有限责任公司磨庆沃柑种植基地等企业的入驻，通过村民直接参与种植、土地流转、在厂务工等方式给磨庆村村民带来了收入。再次，来自政府的政策扶持。由于邻近公路，当地政府为了达成示范和宣传效应，2015年，响水小组被评为全国美丽乡村，先后实施了道路硬化、公共活动场所建设、房屋修缮等工程。2018年，开始着力打造磨庆组盐井文化走廊，前后共投资100万元，修建了两座盐井、长廊、旅游公厕以及墙面宣传画。同时，2018年磨庆小组党支部试图打造为市级党支部示范基地，小组公共活动场所也得到了进一步完善。此外，由于国道215的建设，征用磨庆村村民土地、山林共400亩左右。道路建设的土地侵占，使得村民获得了可观的补偿金。有些村民，用这笔补偿金购买了载人三轮车，做起了拉载往返于按板镇和附近村落村民的乡村版“滴滴出行”服务；有些家庭，则扩大了家庭的养殖规模和种植规模，改变了家庭经济收入来源的单一化。

弥宁公路和国道215的建设，进一步缩短了磨庆村与外界沟通的时间距离和空间距离，扩大了联系圈，使得人与物的流动更加频繁与多样。磨庆村凭借这两条公路迎来了初步的发展与兴盛，产业结构多样化，村民经济收入逐年增长。

（三）区隔期：镇沅——臭水二级公路、墨临高速、普大高速

镇沅——臭水公路全长109公里，为二级公路，2020年建成通车，从镇沅县城出发到臭水后，直接连接昆曼高速。墨临高速是墨江县至临沧市的一条高速公路，公路起自墨江县碧溪镇，在镇沅县境内经者东镇、恩乐镇、勐大镇，于2021年年初建成通车。在建的普大高速是普洱市到大理的一条高速公路，在普洱市境内贯穿景东县、镇沅县、景谷县、宁洱县，在镇沅县境内经过恩乐镇和勐大镇。以上三条公路的建设都避开了按板镇及其下辖行政村，包括磨庆村。过去车辆往来频繁的国道215逐渐变得冷清，作为路边村落的磨庆村亦随着国道215的衰落而成为典型的道路区隔村。如今，在国道215线上行驶、且经过磨庆村的就只剩“景谷县—磨庆村—镇沅县”这一线路。

首先，道路建设变化带来的是道路经济的衰败。“君再来饭店”原本是按板镇一家普通饭店，2018年，随着国道215的建成通车，“君再来饭店”作为磨庆村唯一一家饭店，生意火爆，赚得盆满钵盈。然而好景不长，随着2020年镇沅——臭水公路的通车，饭店便失去了过往长途车辆这一客源，瞬间生意惨淡。类似这样的例子还很多，因路而发展起来的道路经济，随着以路为载体的人、物、信息、资源等的减少，不得不走向衰落。

其次，政策扶持的中断。拟打造的磨庆盐井文化走廊，在修建两座盐井、一个公共卫生间、长廊及小组活动室后，就没有后续的宣传及进一步升级打造。响水小组的美丽乡村建设，也只持续了1年，2016年后就变得“悄无声息”。虽然政府项目的停滞有诸多复杂因素，但不得不承认的是，新建设道路的区隔、人流量的锐减，是政府考虑“投入——产出”的一个因素。如今，这一计划政策扶持就此中断落空。

最后，农产品的滞销。村民在尝到弥宁公路和国道215带来的“道路红利”后，普遍扩大了家庭种养殖规模。过去，国道215线上的乘客可以消耗掉一部分农产品，有些收购商也会定期到此收购，所以基本上能够维持产销平衡。而今，乘客人流的消失，磨庆村的水果、坚果、核桃等不得不低价售出，或者长期存放在家里直至不能食用，甚至直接任其腐烂在田地里。

工业社会的交通带来的时空张缩效应，会使得中心城市吸纳力越来越强，中间的聚落点被省略掉，被边缘化[9]。新道路的建设使得磨庆村与外界的联系从串联式转向并联式，不再具备作为路边村寨的特殊优势，且在高速公路建设的背景之下，成为被省略和被边缘化的点。凭借弥宁公路与国道215公路的串联效应，磨庆村实现了初步的兴盛与发展，还尚未迎来繁荣期就走向了并联式的道路形态所带来的区隔效应，磨庆村的发展陷入瓶颈期。

三、多元化转型：道路区隔效应的规避之路

张锦鹏、高孟然认为：“路边村寨要与道路建立联系，早已不能仅仅依赖于‘靠在路边’，因为这个路边只能解决与路相关的机械性关联问题，不能解决现代化、全球化这一无形的‘门槛’跨越问题。如何跨越‘门槛’，让路边村民也一同分享现代化、全球化利益，需要路边村寨与路边村民与这条国际大通道建立起多方位、网络化、系统化的关联关系，如市场的关联、信息的关联、发展理念的关联等等”[5]。对于曾经受益于道路的开放性和直接通过性的磨庆村，如今要规避高速公路及其他不再直接通过这一地域的新道路的区隔效应，必须实现生计方式的多元化及实体与网络虚拟的道路的多元化。

同质性是中国农村的普遍特征，磨庆村也不例外，其最明显的是产业结构的同质化及同一产业结构类型下的同质化种植养殖。许多村民没有市场观念，烤烟、核桃与坚果作为由农作物种植转向经济作物种植的三大产业，在从众心理作用下，磨庆村全村共种植烤烟1 860亩、核桃2 412亩、坚果890亩。磨庆村的村民无奈于因市场饱和带来的“卖不出去”和因缺乏科学种植观念导致的“打水漂”。可见，有效引导村民树立科学种植，转向多元化的生计，不仅能规避同质化效应，而且能够调整一部分完全因路而发展起来的产业占村民家庭生计的比例。据统计，2020年，村民除种植烤烟、核桃、坚果外，还共计种植蔬菜241亩、茶叶31亩、甘蔗17亩、油菜241亩、水果87亩、中药材34亩。养殖业上，全村存栏2 576头猪、543头牛、1 380只羊、家禽13 810羽、蜜蜂170箱。同时，外出务工470人次，以开小卖部、农家乐、服装店、早点铺、三轮车载客及继续间断性路边摆摊经营为生计方式的个体经营户数十家。不难看出，磨庆村不仅在逐渐转向种植业、养殖业、务工经济和个体经营并存，而且在同一生计类型下开始出现多种发展形式，种养殖业种类丰富，第三产业上也从服务以道路为载体的乘客转向服务当地人本身。

当前的中国农民社会不再是传统的自给自足状态，所有人和物都在自觉不自觉、主动被动地卷入全球化和现代化的浪潮之中，人流、物流、信息流的传播从依赖实体道路走向依靠网络虚拟通道。对于磨庆村而言，积极开拓“网络电商之路”尤其必要。当前，磨庆村已设立网络电商站点，并且有专人负责，接下来的工作就是通过整合村民的农产品，打造一条“下单——收集、加工——出货——收款”的网络销售链。2020年，在上海宝武集团东西部协作专项资金的帮扶下，磨庆村着手建设占地2 000平方米左右的冷库，辐射周边乡镇其他村落，这对于农产品的储存保鲜具有重大意义。此外，勐大—按板三级公路的拟升级改造，有利于包括磨庆村在内的按板镇其他村落搭上高速公路圈，实现实体道路与网络电商“虚拟道路”的有效衔接。

四、结语

道路不仅承载着人流、物流和信息流，还承载着一个地区乃至一个国家的发展历史。茶马古道的形成与发展，既是中央封建王朝政权进一步向西南边疆地区渗透延伸的标志，同时也是西南边疆作为边缘与中心产生关联的媒介，通过茶马古道，中央封建王朝这一中心与西南边疆这一边缘进一步联结成一个密不可分的共同体。弥宁公路的建设，与刚成立的新中国急需巩固人民政权、构建民族国家的时代背景分不开。国道215的建设是实现现代化目标的关键，通过道路质量的升级，让广大贫困农民实现脱贫有了更强硬的基础设施保障。高速公路的建设则有利于在“一带一路”倡议之下，西南地区作为东南亚桥头堡的人、物、信息的流动。道路作为一种特定的“物”，也会经历“道路化—去道路化—再道路化”的生命历程。