SF33900卡车牵引销的加固措施探寻

1 SF33900卡车存在的问题分析

SF33900卡车是湘电集团的矿用卡车型号，其主要长期工作于露天矿的工作场景中，其工作环境恶劣，风沙的腐蚀更能加快卡车牵引销的老化，由于需要长期的需要拉货送货，长年处于工作状态，双重影响加速牵引销的不稳定。牵引销本身要受卡车在运作下的各种径向力、向心力、预紧力、拉力、惯性力等，因此牵引销的固定便显得十分重要。一旦像偏离径向力、锁紧力大于预紧力、惯性力过大这样的情况出现，卡车本身将具有巨大的风险和安全隐患。同样，在卡车运行中，保持平稳的速度前行十分重要，一旦遇紧急情况像急刹、急停这样，对牵引销的考验将更大，牵引销本身是否能够克服在紧急情况下卡车所产生的巨大惯性力，一旦不能克服，那么将会出现后桥车架砰然撞击车架前身的情况。由于货物都拉在后桥，故后桥本身重量远远大于车架前身，其根据质量越大，惯性越大的原理，在牵引销不能克服拉力时，将会造成损伤巨大的安全隐患问题。针对SF33900卡车存在的安全问题，开始对牵引销的加固问题进行整改和调整，探寻合适的措施去改善问题本身

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（4）开放学习环境。教育的核心理念是创新能力的培养，校园面临要从“封闭”走向“开放”的诉求。智慧校园支持拓展资源环境，让学生冲破教科书的限制；支持拓展时间环境，让学习从课上拓展到课下；支持拓展空间环境，让有效学习在真实情境和虚拟情境能得以发生。

2 SF33900卡车牵引销的结构

2.1 牵引销所处SF33900卡车的位置

牵引销是连接后桥与前桥车身的紧固连接零件，在车身之间的连接上起到重要的作用，通过在SF33900卡车车身处观察牵引销所在的连接处，如图1所示，能够观察到牵引销在车身连接处之间是核心零件，其紧固在车身后桥与前桥之间，利用固定板、M36等的螺母进行机械加固，就是为了保证在运行状态下的卡车能够平稳的运作，牵引销也是跟据标准化的图纸加工而来，其对加工精度的要求是十分严苛的，由图2可了解到了牵引销具体所处的位置，该位置需要克服卡车启动时车身本身的重量和货物的重量，牵引销需要克服拉力，本身也需要一个重要的锁紧力，来保证连接处受拉力时能够紧紧锁死连接处，这样卡车才能够正常启动运作

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2.2 牵引销的结构特点

牵引销根据其工作特性制作工艺要求也十分高，如图3所示，牵引销的精度和硬度都是根据国家标准进行加工的，表面光整，材料采用硬度高的合金钢，用以克服卡车运行时的各种力的影响

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在真实场景中观察牵引销被压块覆盖，周围由螺母、定位销固定，压块作用于牵引销，为了保护牵引销不受风沙的腐蚀，尽可能保护其工作性能，牵引销结构(如图4所示)圆形的外观轮廓，便于卡车在行驶过程中的灵活性，结构上也说明牵引销具有更加全方位的紧固特点。

为了探寻加固牵引销的整改措施，根据牵引销存在的问题方面，可以从牵引销所受的惯性力方面着手研究分析，SF33900卡车牵引销存在的主要问题便是牵引销的松动、外窜而造成的，那么具体分析牵引销所受的力，可以清楚了解到在卡车运行时经过不断的一张一弛，加上在露天矿场恶劣的工作环境，卡车长期饱受风沙的腐蚀，路面的凹凸不断，导致牵引销作用力日益减少，开始出现松动现象。牵引销处在车身连接处的关键位置，受到许多力的作用像径向力、向心力、重力、作用力与反作用力以及惯性力，在这么多力的加持下，牵引销很难一一克服这些力，长期运作下难免会出现安全隐患问题。因此通过对牵引销为何会出现外窜现象的分析，找到问题所在，关键在于克服力的作用，资料显示，大多卡车牵引销由于受到的惯性力过大，导致难以克服。针对这一问题作出加固牵引销的整改措施，牵引销惯性力的来源不仅是来自于牵引销本身，更多的是巨大的卡车车身重量和货物重量，从此方面看，车身是一个因素，牵引销本身的加固也是一个因素，材料决定质量，可对卡车车身进行些许轻量化设计，在细微的结构上尽量减小质量，从而缓解牵引销的受力问题。再者一方面，也是最根本的问题便是牵引销自身的加固问题，想要根源上解决牵引销克服惯性的作用，还需对牵引销的加固作出可行方案和措施，为了让牵引销能够缓解和克服惯性的作用，可以将牵引销与压块紧紧牵制在一起，这样便能够减少牵引销的晃动、克服惯性力的影响。利用径向力原理，在牵引销的四周利用螺栓进行紧固，将螺栓、牵引销、压块装配为一个整体，这样在压块的重力作用下便能很好的起到一个制约力，即使是卡车在行驶过程中受到颠簸，其牵引销的活动也被加固和限制了，因此便不受惯性力的影响也能正常的带动卡车的正常行驶。牵引销上运用螺栓的原理便是给牵引销本身多施加几个制约力，这样在卡车运作中产生的向心力、径向力、惯性力等与其本身的制约力相互抵消，这样牵引销与卡车始终能保持一个动态平衡的状态，维持稳定的运行。加固牵引销的措施便是加固牵引销的压应力，想要全面的加固牵引销，不仅是螺栓、定位销的协助，更重要的是压块所带来的压应力，给牵引销施加压应力来抵消惯性，相当于是牵引销的作用力与卡车的反作用力的相互抵消，这一措施也是十分有效的加固牵引销的方法，通过利用力的相互性，来解决牵引销的外窜问题。

3 加固SF33900卡车牵引销的措施探寻

3.1 防止牵引销外窜的加固措施

SF33900卡车的牵引销作为国家标准零件，根据不同的直径有50mm和90mm的型号，通过以上图片以及现场实地的测绘，能够清楚的了解到SF33900卡车的衔接处特点、结构、以及牵引销的基座具体数据，通过这些能够卡车自身结构特点以及国家标准的卡车专用牵引销的大小、形状及型号，为其基座量身打造专属的牵引销位置。SF33900卡车基座长宽高较大，而国家标准的牵引销最大为90号，这显然不能够满足使用需求，更为重要的是，需要基座与牵引销之间紧密配合并进行加固措施升级改善。那么，根据加固牵引销的需要，设计人员可利用多个定位销进行基座定位的方式来紧固牵引销，通过对国标牵引销数据和形状的分析及对卡车基座大小、形状的测绘，在基座中合适位置打入定位钉，最后待牵引销顺利装入，再通过多个定位销来加固牵引销，使得牵引销的六个自由度都能够得到定位销的限制，从而达到紧固牵引销的目的。防止牵引销在卡车运作状态下外窜或偏离，在定位销的作用下能够很好的加固牵引销的外窜，当然在探寻更好的加固措施时能够发现在定位销的作用下再额外通过定位块和压块能使牵引销的加固措施有一个双重的保障，在装入定位销的对应位置上的定位块上钻孔，使定位块和定位销相互配合，使牵引销完全被定位在作用的部位，更好的发挥其本身的作用，最后再通过压块和螺栓进行装配，紧密与车身后桥与前桥相互连接，这样被限制加固的牵引销将有一个更长的寿命去支撑SF33900卡车的使用状态。当然，在加固牵引销的加工工艺中，更为重要的不仅是加固的原理和方法，与此同时，需要强而有力的电焊工艺，将压块螺栓相牵引的地方利用高超的焊接技术将其整合在一起，为防止定位销与定位块在不断运作状态下，原始的加工精度受到摩擦而导致的松动。这时，在加工该工艺过程中需要电焊技术对其相接处进行工艺处理，保证其不受摩擦力的干扰，从而更好的加固牵引销的位置运动情况

。总而言之，此方式是利用物理的方式来对牵引销进行加固的整改措施，通过对牵引销径向方向的四个方位利用螺栓来进行加固的方式，来防止牵引销的松动，最后再对其进行更加全面的双重紧固措施来实现对牵引销的加固。在该方式中运用到的电焊工艺不仅能加固牵引销，而且能有效连接车身后桥的焊装、底板和支座的焊接等，在卡车车身的衔接处能够起到很好的加固作用

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3.2 减小牵引销受惯性力的加固措施

牵引销由压块限制和固定，给定一定的运动空间，同时为了避免大幅度外窜，导致后桥车身偏离前桥行驶轨迹。牵引销与基座紧密相接，外有螺栓的衔接，该结构设计大大减少了牵引销因向心力过大导致的偏离和外窜

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3.3 通过加大螺栓的预紧力来加固牵引销

在定位牵引销时会用到螺栓的辅佐来加固牵引销的位置关系，那么螺栓本身具有自身的预紧力，是其在螺栓拧紧时的与牵引销中心轴的接触程度，预紧力越大，螺栓与牵引销的变形程度越大，想要更好的加固牵引销，可以从增加螺栓的预紧力开始。众所周知，增加螺栓的预紧力的方法是更换工具，通过更大的力量来增加力矩，给牵引销的固定施加更多的力量。通过增加预紧力的措施来加固牵引销，主要是利用牵引销的锁圈与螺栓的销子之间的接触变形程度，变形程度越大，说明牵引销与螺栓之间的连接更加牢靠和紧密。这种方法也是解决如何加固牵引销的一大措施，然而，通过增加预紧力来加固牵引销的方法也存在不足，当预紧力达到一定程度或出现过载现象，那么螺栓与牵引销直接的接触摩檫力便会失灵，导致再增加预紧力也不会锁死螺栓与牵引销之间的联系。因此，在利用这一措施去加固牵引销时应当在增加螺栓预紧力之前做一个真实的测试和分析，利用测量力的仪器对螺栓与牵引销之间的力的数据做一个分析，最后找到一个最高点，便是在这么多的力下，螺栓与牵引销之间的预紧力达到最大，有了这些科学分析的数据，便能运用到实际加固牵引销当中，给定扭力扳手一个数据上的力，将每个螺栓与牵引销之间的预紧力都扭到最大，那么在合理的范围下，此时的牵引销有最大的力来牵制，自然也被紧紧的加固在螺栓与压块之间，难以松动。在此基础上，较高的预紧力不仅可以加固牵引销，也能增加螺栓与牵引销之间连接的刚性以及紧密性，然而要加强注意的是，较高的预紧力固然能做到加固牵引销，但过高的预紧力也会影响螺栓的使用寿命，为防止这一点，在卡车的常年工作状态下，应做到定期对牵引销核心部位的螺栓进行检查和替换，始终保持螺栓与牵引销之间的紧密连接，从而来保证卡车的正常工作和运转。在增加了螺栓与牵引销之间的预紧力后，螺栓从四个方位对牵引销进行限制，避免牵引销因受力而到处外窜的问题，在螺栓与牵引销处在常新状态下时，作用于抵消外界的向心力、径向力、惯性力是十分有效的。因此，要对牵引销部件的螺栓进行定期勘察和保养，始终保持螺栓与牵引销预紧力的最佳状态。总而言之，从受力程度上分析，预紧力在合理的范围下越大，那么螺栓与牵引销之间的接触就越紧密，这种加固牵引销的措施需要卡车检查人员定期对卡车牵引销核心零件进行定期检查，才能始终保持卡车运转的稳定，从而来避免卡车存在的安全隐患问题。

2.掩护部队行动。海上民兵运用海上民船、漂浮物、岛礁、烟雾、复杂气象、海况等作掩护，将民船与部队合编，采取形体掩护、噪音覆盖、民船佯动等方法，掩护小型作战舰艇、潜艇航行，使敌人的侦观通系统难以发现，提高战斗舰艇作战的隐蔽性、突然性、精确性，保障部队对敌实施隐蔽突然的打击。

同样，如果权利用尽规则不适用于这些产品的话，意味着这些产品经专利权人同意而售出后，在流转过程中上面仍然存在着专利权，该专利权最多只是默示许可给了买方及其下游买家。专利权人将对该商品保持着绝对权意义上的权利——即对该产品仍然享有专利权这种对世的无形财产权利，这显然不利于产品的流转和对其他买家有形财产权的保护。

4 结束语

通过对牵引销受力的分析情况、对牵引销所处位置的判断和勘察情况，分别制定了不同的加固牵引销的措施与方法。其所用原理首先是为了克服牵引销在卡车行驶过程中因某些因素而产生的惯性、向心力及拉力，合理的利用力的分析得到通过增加螺栓与牵引销之间的预紧力来抵消卡车所影响的力，再者是对牵引销的加固和施加压应力来克服卡车行驶中产生的惯性力。另一中加固措施便是分析牵引销所处的位置，对其本身与底座之间的联系有一个好的接触，利用定位销、定位钉、螺栓以及压块来实现全方位接触牵引销，以此物理方法来加固牵引销，从而达到限制、制约牵引销的活动、松动、外窜、偏离等情况。综上所诉，三种措施都是为了加固牵引销，从而来避免SF33900卡车在长期运作情况下出现的非必要情况，保证了卡车的安全系数。

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