城市轨道交通车站运营管理中新技术的应用分析

2022-09-22李学科

运输经理世界 2022年3期

李学科

（石家庄轨道交通集团有限责任公司，河北石家庄 050035）

0 引言

在城市轨道交通运营管理过程中，车站属于其中的一个基本管理节点。目前车站内的乘客服务与运营管理是以人工方式进行的，近几年伴随我国城市轨道交通的智能化发展，作为管理节点的车站也纷纷投入智能化建设中，力求全面提高站内工作人员的业务水平与运营管理效率，为乘客提供更优质的服务。

1 城市轨道交通车站运营管理常见问题

1.1 线路运输问题

随着城市人口的日益增长，车站每天接纳的客流量也相应增加，而且客流分布广泛，这就使线路运输问题更加突出。通过分析运行数据，可以看出该问题有如下两个特点：

第一，每天早晚高峰时段，都是客流最大的时段，随着运输线路的增加，乘客有了更多的选择，受到服务人员综合能力薄弱的影响，在一定程度上提高了线路运输问题的发生概率[1]。

第二，由于对站内服务人员的业务培训没有落实到位，或者培训内容不够系统，导致其对站点交汇情况、车站运营状况的了解程度不高，降低了车站运营管理的针对性，不能有效地为乘客提供乘车服务，进而影响到其他工作的开展。

1.2 线路协作问题

在城市轨道交通车站运营环节，线路之间的协作问题也较为突出。由于线路密度的持续增大，车站内的换乘线路也会相应增多，当线路正式建设完成后，站内也会有更多的换乘车站。其中，一条线路或换乘站发生突发事件时，会对其他线路造成影响。此问题却并未引起足够的重视，相关人员的处理经验也不够丰富，因此放大了事故的消极影响，妨碍了线路的生产运行。当线路出现问题时，应第一时间与其他线路主管进行沟通，协商应急处理方案，防止问题扩大[2]。但是由于缺少健全的信息沟通机制，导致信息沟通的滞后性，无法做到第一时间处理突发事件，使城市轨道交通线路整体的稳定性降低。

1.3 人员调度问题

交通车站大客流及站内的复杂情况，是人员调度困难的主要因素。具体而言，当城市轨道交通正式投入成网运行后，将产生若干个大客流站点，这些站点的设计往往以远期客流为基准，导致部分车站在某个建设时期内便需要承担起未来线路的客流，而这一客流明显超过了现有站点的承载能力，使车站的客流量状况更加复杂化。当出现突发事件时，由于储备人员数量不足，无法为车站调度工作提供强有力的人员支持。

另外，调度过程中的时间差也值得关注，这是降低问题处理时效的重要影响因素。此外，由于调度人员短缺，无法顺利落实调度工作的同时，也会制约其他工作的进展。

1.4 设备故障频发

通信、电力、控制、照明等相关设备均是城市轨道交通运输过程中不可缺少的，随着设备数量的不断增多，对设备管理也提出全新要求。在具体运营管理环节，还存在以下问题值得关注。

1.4.1 设备老化问题

很多线路中新安装的设备可以保持稳定运行状态，但安装时间久远的设备普遍存在老化问题，特别是地下运行环境较为复杂，提高了设备故障的发生概率，甚至威胁到运营管理系统的安全性[3]。

1.4.2 设备保养方案不健全

设备的使用时间越长，对应的维护周期则要越短，然而调查设备实际维修养护情况，维修周期、养护内容多处于固定不变的状态，从而造成设备运行隐患。

2 城市轨道交通车站运营系统中新技术的应用解析

2.1 在线考试系统技术

在线考试系统是基于互联网的考试技术，该系统采用在线考试的方式，旨在检验城市轨道交通车站运营一线人员的业务水平，将实践训练与技能考试结合起来，是一个集成的自动化系统。该系统中涵盖前台在线考试系统与后台管理系统两大模块，其中前台在线考试系统主要用于员工资料录入、在线答题、错误提示，后台管理系统则起到监控与调节系统的作用。

2.1.1 前台在线考试系统

（1）员工资料录入模块

依托在线考试系统进行员工资料的录入，具有操作简单、快捷的优势。

（2）在线答题模块

系统中的习题数量巨大、题型丰富，支持随机抽取答题，不仅灵活性强，而且能够确保在线考试的公平公正性，此模块含考试部分与练习部分，促使工作人员可以在反复练习中逐步强化自身能力。

（3）错误提示模块

在题目完成后，工作人员可以根据错误提示，迅速发现自己的问题所在，进行自我反思和纠正，不断强化优势、补充短板。在统一组织工作人员考核时，可以通过计算机进行随机发题，让他们按照实际工作岗位性质选择与之对应的题目，保证其答题的准确度。

在线考试系统不仅可以应用在工作人员考核环节，也同样可以用于培养新入职人员。根据数据统计结果显示，应用该系统后，不但可以顺利完成新入职人员的岗前培训、考核，使之获得上岗证书，而且每年可以完成数千人次以上的城市轨道交通车站值班、站务人员常态化培训与年度总结测试，节省下大量的人力、物力、时间资源，不同于一对一、一对多的传统培训模式，在线考试系统时间、场地灵活性极强，并且缩减了出题与批改的时间[4]。

2.1.2 后台考试管理系统

后台考试管理系统主要包含五项功能，即自助查询统计、自我角色管理、题目批量导入、控制考试科目参数、题目数据库维护，后台管理系统可以自动化完成上述功能，保证系统运行的稳定安全。利用计算机进行在线考试时，电脑死机的情况时有发生，后台管理系统针对此情况能够做出有效监测，及时对故障加以处理，确保在线考试的顺利进行[5]。

灵活性强、兼具公平公正性、高度互联性是后台考试管理系统最为显著的应用特征。能够针对工作人员的岗位工作性质，自动设定在线考试时间、分数标准，根据岗位工作内容与要求，从题目数据库特定范围内随机抽取试题，突出考试内容的匹配性，确保考试的公平公正。在考试结束后，工作人员可直接在线查看分数结果与错题解析，及时分析、重点纠错，持续完善自己的专业知识与业务能力。

在线考试系统中设置前台与后台联动的工作模式，大大提升了工作效率，实现了两个系统之间信息互联互通、资源有机共享、运行高度互联。

2.2 巡更巡检系统技术

在城市轨道交通车站的运营管理工作中，每日都不可缺少运行前设备检查、运行中客流设备的巡视两项工作。通常车站对巡视路线、点位、频次的安排都不固定，存在巡视疏漏或巡视不到位的现象，这些问题的存在，对城市轨道交通车站的运行安全构成了极大威胁。通过应用巡更巡检系统能够有效解决这一系列问题。该系统具备自动移动、自动识别路径、自动记录巡视情况的功能，从而实现对车站内部的全面监控，让巡视巡检工作更加标准规范。比如，利用巡更巡检系统代替人工开展日常工作，使巡检的时间、地点得到合理的安排，从而节省了大量人力成本[6]。还可以将巡视巡检频率设定为10min 或20min 一次，实时记录已巡查的位置，避免重复巡检造成时间的浪费。

2.2.1 巡更线路及巡更点设定原则

在开展交通车站的巡更巡检工作阶段，时常出现巡更路线与巡更时间重复的问题。针对此问题，可利用该系统提前设定好巡更路线与时间，这不仅可以让巡更范围有所扩大，覆盖到除房间内的一切可视区域，同时也让巡更时间更加精准。此外，巡更路线与巡更点的设定要根据每个车站的站型、特点进行合理规划。确保巡更巡检系统应用效能得到最大程度发挥。

2.2.2 合理的巡更要求

在使用巡更巡检系统的同时，要结合工作的实际需求，合理安排值班人员的日常工作流程与巡视内容，并规划好巡更时间，保证巡更工作的有序推进。针对重点区域、重点工作场所的巡视，需要用摄像、拍照等方式进行细致记录，并及时汇总上报。

2.2.3 巡更数据的采集与管理

巡更数据上报需要遵循逐级原则。首先，由各个轨道交通车站针对基础数据进行采集，整理完毕后进行上报。其次，由上级部门进行汇总、上传，并对巡更工作存在的问题及时加以整改。最后，由总部负责全面分析巡更数据，了解各个车站的巡更情况，并采取常态化监督与巡更抽检的方式，及时发现当前工作中存在的不足，给出建设性建议，保障巡更巡检系统的运行与车站运营工作的有序开展。

2.3 设备故障管理系统

对地铁车站来说，每日要处理各种机电设备的故障信息，传统的维修管理方式多以电话报修、手工记录为主，由于维修和数据统计工作都是手工填写，不仅耗费时间、精力，而且易产生人为的疏忽，维护进度不及时，所以推行以OA 办公软件为基础的故障维修信息管理系统非常有必要，目前各大城市轨道交通车站都在大力推进该系统的应用。

该系统中涵盖基础设施、报表管理、设备维修、维修计划申报、维修实施管理等模块，主要作用是实现维修人员的信息设置、权限管理。跟踪式记录设备故障报修情况，实时了解设备修理状况与维修结果。报表管理可以成为分析车站设备故障概率、运行薄弱环节的数据依据。维修计划申报与维修实施管理模块，便于针对每周设备维修计划与应急维修计划实施管理。

应用设备故障管理系统，既能够有效解决设备故障报修、故障数据统计等方面的问题，又提高了设备维修的反应速度和故障复原速度，大大节省办公费用。

3 VR 技术在车站人员培训中的应用分析

虚拟现实技术是一种基于多源信息融合、交互的三维动态视觉和实体行为系统，通过计算机模拟生成趋于真实的环境。它能让操作人员完全沉浸在这种环境中，并能模拟设备运行和突发情况。目前，城市轨道交通车站运营管理环节对于这一技术的应用，主要是利用三维虚拟和仿真技术，对轨道交通施工设计、设备运行和维护、员工培训和训练进行场景模拟[7]。

在现阶段，VR 技术在列车模拟驾驶与应急演练方面的应用最多。天津轨道交通搭建了“列车真车+仿真线路环境”的模拟驾驶系统，新司机完成理论知识培训后，开始上车训练环节，从车辆检查、静态调试、模拟正线驾驶、站台停车、突发事件应急处置等方面展开实践训练。尽管对快速掌握人工操作技巧有很大的帮助，但是与实际驾驶环境相比，这个系统仍然存在着很大的距离。比如，无法让司机真实体验到曲线、上坡、下坡、正线驾驶的感受，司机也不能很好地了解列车驾驶性能、区间、线路技术指标，因此，司机驾驶训练仍然应以真实列车和线路行驶为主。

此外，在日常演习和紧急情况处理方面也针对运用VR 技术展开了积极的探索。但考虑到突发事件的复杂性，正常运营环境下很难完全模拟出真实场景。在目前安全形势严峻的情况下，工作人员的应急处理能力十分关键，对此，可以尝试利用虚拟现实技术对车站火灾、反恐防暴、大面积停电等各种突发事件进行模拟，并由工作人员佩戴虚拟头盔等设备展开应急处理演练，促使车站模拟演练更加具有真实性，让工作人员的心理素质得到进一步强化。

铁路部门也在运用VR 技术探索全新应用领域。例如，南昌铁路局在2017年春运期间，将VR 全景导航系统引入南昌西站，福州、青岛、汉口、武汉等地也在微博、微信上首次推出了360°VR 全景导航体验，这些举措均具有重要的借鉴意义。

VR 技术正处在蓬勃发展阶段，其应用也是方兴未艾，将其引入城市轨道交通车站的运营管理工作也仍旧处于摸索与试验的初始阶段，在大力推广和应用的同时，要充分利用VR 技术在场景仿真中的不可替代性、安全性和可靠性等方面的优势，注意从当地的实际情况出发，突出现场演习的针对性、实效性。