公路改扩建临时交通安全设施施工技术分析

2022-09-22龚小燕

运输经理世界 2022年3期

关键词：标线护栏道路交通

龚小燕

（广州市公路实业发展有限公司，广东广州 510520）

0 引言

在改扩建工程开展过程中，临时交通安全设施是分割通行区域与施工区域、保证车辆通行安全的关键设施。因此，在施工时施工单位需要明确临时交通安全设施的重要作用，并对其合理布设，才能保证改扩建项目能够有序开展。

1 交通安全设施设计的重要性

随着我国现代社会的高速发展，改扩建工程项目数量也在持续增多。目前，我国的道路交通网络已趋于完善，能够极大地满足现代社会的发展需要。在道路交通施工中，对交通安全设施的设计也非常重要。目前，我国的道路交通结构发生了很大的改变，尤其是通过公路改扩建工程使道路运输能力得到了明显提高，促进了道路运输的发展。在公路改扩建施工中需要合理设计、布设交通安全设施，同时需要加强对现场交通的管理和控制，如设置安全防护装置、交通引导标志等，这样能够提高道路交通安全水平。

2 改扩建临时交通安全方案编制原则

随着交通量的不断增加，高速公路改扩建施工成为常态，在高速公路改扩建施工中，只有做好临时交通安全防护工作，才能保证改扩建工程有序进行。在高速公路改扩建项目施工方案的编制中，要将临时交通安全防护内容考虑在内，具体应遵循如下原则[1]。

2.1 开展施工建设进度管理

高速公路改扩建工程是以原有的工程结构为基础，对其进行必要的扩建与改造施工，目的在于提高原道路的通行效率和高速公路的多方面性能。如果改扩建的工程量较大、施工周期较长，必然会给周边居民的正常出行到来很大的负面影响。因此，在高速公路改扩建施工中，应加强对施工进度的管理控制，制定切实可行的施工计划，促进改扩建项目顺利实施，这样才能提升改扩建工程的施工效率。

2.2 确保现有交通的通畅性

在改扩建项目的实施环节，道路交通会受到一定程度的影响，因此最大限度地保证道路交通的通畅性是确保民众通行便利、安全的关键。基于此，在高速公路改扩建施工方案的设计环节中，要全面统筹，从整体角度出发优化施工方案，在保证改扩建施工质量和效率的同时，最大限度地保证原道路通行顺畅。

2.3 维持现场的安全性

在高速公路项目改扩建的实施环节必须保证施工过程的安全性，不仅要保证施工人员的人身安全，也要保证来往车辆的通行安全，在现场必须设置必要的安全设施，避免出现安全事故。此外，要重视施工组织与车流分流设计，预防交通拥堵。

3 安全设施设计影响要素

3.1 涵洞的设计

涵洞工程是公路改扩建中非常关键的一项内容，在施工环节如果设计方案存在不合理的情况，就会出现工程质量问题以及安全问题。就目前而言，在涵洞设计的阶段，由于对于涵洞的设计参数以及设计尺寸掌握得不够透彻，导致设计形式存在缺陷，也会给临时改扩建工程增加难度，加之改扩建工程的施工环境比较特殊，在涵洞设计时，如果没有做好周边通行车辆以及涵洞结构的保护，就会引发各种危险事故[2]。

3.2 设计标准

在公路改扩建施工中，临时交通安全设施的可选方案比较多，但不同的方案之间有很大的差异，技术标准也有所不同。想要保证方案的合理性就必须综合分析施工现场的具体情况，特别要考虑地质条件、地形条件等影响因素，合理确定临时交通安全设施方案，确保公路改扩建施工的顺利开展。比如，丘陵和平原地区的道路设计时速是不同的，所以在临时交通安全设施方案设计中，必须综合分析现场的具体情况，确保临时交通安全设施布设的合理性。此外，由于高速公路改扩建工程对资金的需求量较大，而资金投入会对工程质量、经济及社会效益等产生直接影响。因此，在临时交通安全设施设计方面要综合考量多方因素，在保证可行性、合理性的同时，选择性价比较高的方案。

4 改扩建临时交通安全设施技术

4.1 工程概况

某公路项目连接多个省份，对沿线区域的经济发展存有重要意义。原道路设计方案为双向四车道形式，目前已经难以满足道路交通的需要。公路工程管理单位经综合考虑，上报上级相关部门和单位，决定对公路进行改扩建，改为双向八车道。根据公路项目沿线实际情况，需要对部分区域的构筑物拆除重建，以满足道路交通的建设要求，达到相应的交通标准[3]。

4.2 既有隔离栅

该工程原有隔离栅采用的是框架式网片，在项目开展之前需要进行隔离栅的迁移工作，形成变通车边施工的区域隔离。在隔离栅拆除过程中需要注意以下几点：

第一，需要做好网片拆除和网粘植物的清理，清理时要保护网面框架，避免人为操作产生的损伤。

第二，加强对拆除后的网片的防护与管理，对镀层损坏严重、框架或者网片焊点断裂、局部缺失等不能再次使用的网片进行作废处理。

第三，如果短期内无法妥善保存网片，可在现场临时堆放，但要将堆放高度控制在1.5m 内，这样方便取用也不容易造成结构损坏。在堆放时需在网片下部铺设支垫，在网片上部进行覆盖处理，避免被晒。

第四，既有隔离栅网片迁移安装，以原有的波形梁护栏作为支撑结构，采用两道钢丝对立柱上部进行加固处理，搭接部位用塑料扎带进行连接。

第五，在移动隔离栅时容易出现网片松散等问题，此时需要及时进行加固修复处理，保证隔离栅的整体质量[4]。

4.3 A 级移动钢护栏

在高速公路改扩建项目中，针对双侧拼宽的设计结构，在路基接近顶层时，需要压缩原有路基之后进行拼宽施工。存在这种问题需要在拆除局部结构以后再进行后续施工。在该工程进行公路改扩建时，主要采用的是A 级移动钢防护栏作为主要的安全设施。在选择A 级移动钢护栏时需要注意以下几个方面：

第一，所选用的A 级移动钢护栏应具备较高的防撞功能。A 级产品需经过全面的质量检测，并由质检部门出具合格的A 级移动钢护栏碰撞型式试验报告。

第二，目前在材料市场中A 级移动护栏主板的厚度有2mm、2.5mm、3mm 等多种规格尺寸，但是不同规格的防撞栏在性能方面并无明显的差异，在选择时应综合分析主板厚度、内侧加强管、加强筋等结构的抗冲击效果，不能仅考虑某个部位的强度或者性能。

第三，A 级移动钢护栏安装完成以后，需要采用铆钉进行加固处理，在铆钉施工时，数量与布设间距则按照审批通过的交通组织方案进行，同时相关的施工参数需要大于A 级移动护栏安全性的标准要求。就目前而言，移动钢护栏的铆钉长度通常为18～26cm 左右，因此在具体加固处理时需要考虑路面的强度，必要时做好路基加固处理，确保铆钉的加固效果。

第四，在移动钢护栏的选择上，还要考虑今后的升级、改造与快速移动等问题，确保其拆除便利，满足交通标准。

4.4 防眩板

目前材料市场中，移动钢护栏的高度处于60～70cm 之间，并不能有效地应对车灯炫光的情况，所以应在车道中设置移动钢护栏并且在上部安装防眩板，从而解决目前因为车灯、光照而造成的眩光，大幅提升道路交通通行安全性。

防眩板的材质类型较多，目前广泛应用的玻璃钢、HDPE 等材质的柔性不足，如果出现车辆碰撞或者剐蹭，都会造成结构断裂。随着技术的发展，很多单位研发出强度较高的分子弹性材料，柔性与刚性性能都比较高，将其制作成防眩板有明显的优势，但是还需要投入较大的力量研发，才能更好地满足使用的要求。

防眩板是目前公路改扩建项目中极易发生损坏的部位，同时也是交通安全性的重要设施，所以在设计时应综合分析车道宽度、车辆限宽、车速、道路线形等方面的特点，实现优化与改进，从而提高性能。

防眩板主要是应用到双向车道的中间部位，如果需要更换，人员安全性无法保证，所以应设计为可快速拆装的方式。

4.5 临时标线

临时标线是确保改扩建道路现场安全性的关键性措施，应与永久标线同等控制。

其一，尽量应用原道路的标线作为临时标线，减少标线的绘制工作量，也能预防多次绘制造成的道路交通标线不清晰的情况。

其二，避免反复多次划线，公路改扩建项目实施环节对于桥梁基础下部现场施工中，起重吊装作业对通行的安全影响很大，所以应在原有桥梁应急车道部位绘制禁止停车标线。

其三，原标线应及时覆盖或者清理。目前来说，原标线的清理主要是通过沥青涂刷的方法，但是此方式容易存在问题：一方面，沥青涂抹完成不久，白天反光会比较严重；另一方面，涂刷时间较长的情况下，沥青表面磨损严重，给道路交通通行造成负面的影响。目前主要的清理方法是火烤、除线机等，但是工作量比较大、效率比较低。经过综合分析现场情况，确定增加除线机，配置多个人员，及时封闭交通处理，是最佳的处理措施。

4.6 其他交通安全设施

其一，主动发光标志，设定特别是限速40km/h、60km/h 的情况下应落实交通组织设计工作。夜晚要设置明确的警示标志，发光标志最好应用间歇式频闪发光标志，可以达到警示的效果。在工作中还要落实巡查与检查工作，及时发现损坏的LED 灯，并做出更换处理。

其二，同步信号灯安装到道路关键部位，如匝道入口等，做好合理导向控制。

其三，移动测速抓拍装置安装到限速的位置，加强车辆行驶速度的控制，拍摄的效果满足要求。

5 临时交通安全设施安装与维护

5.1 安装阶段

公路改扩建施工中临时交通设施建设施工周期较长，特别是在项目的建设初期，安全设施安装在交通车辆通行路段进行，对交通安全方面要求较高，且为集中安装，所以需要落实安全管理措施。

其一，制定切实可行的施工方案，明确管理标准和要求，获得施工许可才能开展施工。

其二，严格落实施工方案和控制措施，确保安全防护装置稳定工作，为项目施工现场正常工作起到积极的作用。

其三，组织人员进行全面巡查与监测，消除一切不合理的情况[5]。

5.2 使用阶段维护

临时交通安全设施在使用的过程中容易被损伤，如防眩板、移动钢护栏、警示灯具、太阳能板等，因此应加强现场的维护与管理。要制定合理的维护管理方案、应急预案，对维护难度高、周期长的情况，需要以不影响道路交通为出发点，明确维护管理标准要求，确保维护工作顺利进行。

5.3 成立专职应急队伍

在公路改扩建临时交通安全设施的管理与维护中，组建应急工作团队尤为重要。要加强人员培训和落实应急预案的演练工作，提升人员总体水平，使相关工作人员具备较高的应急处理能力。准备充足的应急物资，设置物资仓库，保证应急工作顺利进行。同时，还应加强巡视和检查，如果有挪用应急物资或者准备不足的情况，应及时整改处理。