丽水城区桥梁技术特征分析及养护策略制定

2022-09-21张文辉

黑龙江交通科技 2022年9期

张文辉

(丽水市市政设施管理中心，浙江丽水 323000)

近20年随着经济与人口数量增长，主城区逐步扩容，城市桥梁的数量随之快速增加，且大多数增加的城市桥梁沿城市水系分布。由于桥梁存在建造年代跨度大、桥型各异、承载力水平及技术状况差异大的特点，在不同车辆荷载和自然环境侵蚀的共同作用下，桥梁结构劣化的程度与病害特征差异显著，使城市桥梁养护日益繁重、复杂。张智超等分析了双修背景下市政基础设施的短板，并给出了相应的短期和中长期的养护目标。冯涛等对湖北省农村公路桥梁进行现场调查，分析了目前农村公路桥梁养护管理存在的短板，从养护管理模式、筹资渠道、养护管理考核机制以及养护管理人员技能水平四个方面提出了相应的改进措施。通过梳理丽水城区桥梁的技术特点与状况等级，从桥梁的建成时间、设计荷载等级、桥型、技术状况等方面进行分析，总结丽水城区桥梁的技术特征与技术状况等级的关系。在此基础上根据“保证重点、养好一般、区别对待”的桥梁养护目标，从检查频率、养护要求、风险管控，耐久性方面制定针对性的养护策略，为丽水及此类城市的桥梁养护提供参考。

1 主城区桥梁基本状况分析

丽水市位于浙江省浙西山区，为常住人口近60万的中等城市。丽水市的主城区(莲都区)位于浙江省西南部的河谷平原上，地形北高南低，瓯江围绕着城南而过，城区主要桥梁112座。基于“保证重点、养好一般、区别对待”的养护理念，根据桥梁的位置、功能与技术特点把丽水的桥梁分为跨江桥梁、绕城线桥梁、城区内桥梁三类，详细信息见表1。

由表1可知，丽水城区桥梁主要分为瓯江上，绕城线上，城区内三大块，各自具有鲜明的技术特点。其中瓯江上桥梁数量占比为3%，总长占比却达到20%，3座桥中有1座特大桥和2座大桥，桥型有结构受力体系复杂的斜拉桥和拱桥。瓯江上桥梁作为丽水城区与外界的重要通道，是整个城市桥梁管养的重点与难点，管养需要进行技术力量与资源的双投入。

表1 城区桥梁分类

绕城线桥梁数占19%，其桥梁总长占全城桥梁总长的46%。表1的数据说明绕城线桥以中桥和大桥为主，绕城线重载交通量大，桥型简单，管养以投入资源为主。

城区内以小桥为主，构造简单，养护费用低，建成时间距今较长，但与市民的日常生活关联最为密切，以规范化管养(日常)为主，应注重桥梁的美观整洁，以市民出行的方便为主。

2 桥梁建成时间与承载力统计

桥梁的建造年代决定了桥梁所能采用的设计标准和相应的设计荷载水平，从而决定桥梁承载力水平，历年桥梁设计规范如表2所示。

表2 历年桥梁设计规范与汽车荷载

表3 桥梁建成时间与荷载等级分布

由表2和表3可知，瓯江上与绕城线上桥梁除了一座修建于20世纪80年代，其他均修建于2000年后，桥梁服役时间较短，且设计荷载等级较高，均在汽20以上。允许重车通过，，但在重车和特种车辆进出城区行车路线规划时应优先考虑使用拱桥和按超20、公路Ⅰ级设计荷载设计的梁桥。

城区内由于年代久远无法确定建成时间的桥梁共11座，均为小桥。20世纪90年代后，随着城区扩容，桥梁建设数量逐渐增加，荷载水平以城-B为主。在养护中当有重车通行时应考虑制定行车路线预案，并考虑桥梁荷载等级的影响，从荷载等级低于城-B与汽-20的桥梁绕行。

3 桥梁技术状况等级变化与桥型统计

从丽水城区近两年的桥梁定期检测报告中统计城区桥梁技术状况的等级分布情况，统计结果如表4。

表4 桥梁技术状况等级分布

从表4可知，瓯江上与绕城线上桥梁技术状况主要以A和B级为主，其中绕城线上过境的大车、重车较多，造成绕城线上的桥梁的技术状况等级以B级为主。城区内桥梁以B级及以上等级桥梁为主，占桥梁总数的93%，整体技术状况等级变化较小，说明丽水市桥梁整体技术状况良好。根据历年的检测报告，丽水城区桥梁以混凝土梁桥为主，其中B级桥梁的病害主要体现为混凝土开裂且裂缝宽度在0.2 mm以下，其次伴随着少量的露筋病害，采取裂缝表面封闭的方法进行处治。C级与D级桥梁的病害以混凝土结构裂缝宽度超限(大于0.2 mm)、较大面积混凝土剥落和露筋侵蚀为主。桥梁管养部门应及时对C级与D级桥梁裂缝进行针对性注胶修复，对宽度未超限裂缝，应进行裂缝表面封闭处理，对于宽度超限的结构裂缝，应采用压力注胶等特殊技术处理，对露筋位置及时除锈并进行封闭，从而提高桥梁的技术等级。

表5 B和C等级桥梁桥型分布

从表5可知，主城区桥梁中B/C级桥梁以预制板梁、现浇板梁、空心板梁和箱涵等钢筋混凝土结构为主，数量基本接近。此类桥梁多分布于河道宽度较小的城市水网上，结构设计简单，设计荷载等级较低，所处环境潮湿，容易出现混凝土裂缝，剥落，露筋等常见病害。

绕城线B/C级桥梁中空心板梁数量占50.0%，小箱梁占31.3%，其它18.7%为其它结构类型的桥梁，说明病害类型与桥梁结构形式存在一定的关系，尤其是预应力空心板梁铰缝病害较为普遍，在重车作用之下容易形成单板效应，直接危害桥梁的行车安全性，因此绕城线的重点应加强巡查与监控空心板梁的铰缝质量与绕城线上超限车辆行驶情况。对比表3～表5中的各等级桥梁分布情况，桥梁技术状况等级与桥梁竣工时间没有明显的关联，但与桥梁的桥型和桥位有一定关联。

4 城区桥梁的养护技术策略

丽水以中小跨径混凝土梁桥为主，桥梁使用时间较长，但丽水桥梁技术状况整体变化不大。本着“保证重点，良好一般，区别对待”的原则，总体上对A级桥梁以保养为主，对于B级桥梁以保养小修为主，其中小于规范限值的细小裂缝采用表面封闭方式进行处治，C级桥梁采取针对性注胶修护。从表4可知，丽水城区桥梁中仅有一座桥梁被评定为D级，按照规范要求，对于D级桥梁应进行中修、大修或加固处理。通过调研发现，城区唯一的D级桥梁，其结构形式为盖板涵，处于城市支线上，盖板涵主要的病害为大量的结构性裂缝，且大部分裂缝宽度已经超过0.2 mm。此外存在结构高度较小，承载力不足的问题。结合D级盖板涵的实际情况，对其裂缝采用注胶封闭处理，同时在桥头设置限载标志(限载等级为5 t)，仅让小车通行，降低重车通过时造成结构的二次损伤，保证桥梁安全运营。

针对瓯江、绕城线上及主城区桥梁技术特点、交通荷载特点及桥梁技术状况，根据《城市桥梁养护技术标准》要求，从检查要求、养护要求、风险管控，耐久性方面制定针对性策略，如表6所示。