仓储物流可别“火”

2022-09-17张晓虹IC

东方剑·消防救援 2022年9期

张晓虹/文 IC/图

2021年11月底，国家发改委印发《关于做好“十四五”首批国家物流枢纽建设工作的通知》（发改经贸〔2021〕1697号），将25个物流枢纽纳入“十四五”首批国家物流枢纽建设名单。2021年12月6日，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑，国务院国资委联合数家央企成立中国物流集团有限公司。行业政策和具体举措先后出台和实施，促使公众将视野聚焦到了仓储物流业，让这个行业着实“火”了一把。从消防安全角度看，其实，仓储物流并非简单的只是一个用来堆放物品的大空间，对环境、设施、摆放、间距等等都是有一定的讲究和规格的。我国仓储物流设立之初主要是满足出口和制造业仓储的需要，但电子商务的迅速发展使得仓储物流公司不再是单单从事货物的运输，它们纷纷开始扩大规模，向智能化发展。当源源不断的货物需要存储配送时，当仓储物流企业跟不上标准化、规范化建设时，安全隐患的这把“火”也随之而来。

被积压的货物

2021年“双十一”狂欢节如约而至。季小姐从来没料到会为“双十一”的问题而心烦。早在这一天到来前几个月，季小姐就开始拟定网购清单，吃喝穿用洋洋洒洒罗列了好几页纸。季小姐笑称，未来大半年的日子就靠这次大采购了。可“双十一”之后一周过去了，季小姐的网购战绩“悄无声息”，交易信息显示已经发货，可就是怎么都到不了季小姐的手中。季小姐埋怨道，要是这快递能给力点，“双十一”就完美了。

“双十一”让各大电商赚了个盆满钵满，可是下游的物流企业苦不堪言。2021年11月15日早上7点，快递员王伟比往常提前一个小时来到单位，他把划分给他的小区快件，一件件地核对扫码，然后摆放在电动三轮车上。车上前车篓、后货架、车架踏板上都摆满了货物。连着几天，他每天都要跑上10个小时。王伟说，“双十一”后是最痛苦的日子，每天要送五六百件货，“每分每秒都在派件中疯狂奔跑”，即便这样，仓库里还是有送不完的货。

在高业务量的压力之下，从下单到商品到达消费者的供应链上，几乎所有仓储物流站点都会发生或大或小的爆仓情况。堆积如山的快件充满了不安全因素：2013年11月11日，广东省佛山市南海区盐步河西顺丰快递中转站仓库着火，过火面积约200平方米；2014年11月16日，天津市河东区卫国道附近一圆通仓库起火，火情虽然没有造成人员受伤，但仓库内部分快件包裹被付之一炬，受损包裹都是13日和14日两天到达站点的，多为网民的“双十一”战果。

电子商务的迅速发展使得几乎所有仓储物流站点都会发生或大或小的爆仓情况

仓储消防总关心

从仓储物流企业消防安全问题的表现形式和产生过程来看，可以归结为两大部分，分别是硬件设施型安全问题（例如：由仓储物流、运输过程的特殊性导致其建构筑物容易存在的先天性火灾隐患）和软件管理型安全问题（例如：由仓储物流、运输过程中的人为等因素形成的后天性火灾隐患）。

硬件：

（一）钢结构建筑耐火性能差，火灾时易垮塌

为满足仓储物流企业对空间的需要，近年来新建的大型物流仓库多采用大空间、大跨度的钢结构建筑形式。实验证明，在全负荷状况下，使钢结构失去静态平衡稳定性的临界温度为500℃左右，而通常火场温度高达800～1000℃，一般裸钢的理论耐火极限仅为15分钟左右，经过火的作用其强度降低为原来的30%～52%，弹性模量降低为原来的75%～80%。因此，未经防火处理或处理不满足规范要求的钢结构的耐火极限一般较低，一旦着火，极易导致部分或整体建筑发生垮塌。

（二）储存货物种类繁多，火灾荷载大

由于物流企业的发展需要，仓储物流仓库往往体量较大，尤其随着高架仓库的大量使用，此类仓库储存货物数量巨大。同时，大多数仓储物流仓库所储存的货物为丙类固体可燃物，如家电产品、日用品、塑料等。虽然货物的流转速度快、库内滞留时间短，但由于其配送需要，往往附加大量的纸质、木质以及各种塑料泡沫等包装材料。这些可燃物的燃点较低，极易燃烧，被燃烧后会释放大量的热量和烟气，导致火灾事故的蔓延扩大。

电子商务的兴起使得物流企业之间的运输竞争越来越激烈，拼速度、拼服务、拼价格，各种物流企业在运输市场中各显神通。出于成本考虑，一般物流环节能利用的空间都被最大化利用，某些必须预留的安全空间也被占用，非专业物流仓库内存放货品多未进行专业分类、分库存放而混存于一个库内，堆放方式大多采用堆垛、货架存放、托盘堆放等，分区杂乱，布局缺乏科学指导。更有甚者，将仓库、车间合为一处，达不到必要的防火安全标准，发生火情后码放的物资往往火烧连营。

当万千商品被小小的屏幕一网打尽，当电脑前的手指代替了逛街的脚步，当快递员的车轮免去了购物时的舟车劳顿，人类延续几千年的商业行为发生了前所未有的改变。毫无疑问，电子商务进入了一个不折不扣的巅峰时代。作为交易链中的重要环节，当仓储物流的重要性日益凸显时，它的安全状况也亟待向更高层次提升。

（三）疏散通道被占用，人员疏散和灭火救援难度大

根据现行防火规范的设置要求，大型仓库安全出口设置数量相对较少，疏散距离相对较远，导致仓库疏散存在先天的不利条件。由于企业成本的限制，仓储物流仓库货物摆放往往较密集。特别是在“双十一”等特殊的时期，物流配送达到高峰，仓库内货物数量激增，疏散通道被大量占用。同时物流配送需要大量工作人员对货物进行分拣、加工，造成人员局部集中。这时一旦发生火灾，在火场烟雾作用下，人员疏散逃生困难，灭火救援有很大的难度。

软件：

（一）企业未批先建或擅自改变使用性质

个别仓储物流企业为了追求经济效益、抢占市场先机，存在建筑未经消防设计审核和验收擅自投入使用的情况。由于未从源头上把关，这样的仓储物流仓库一旦投入使用，会存在很多消防隐患。还有少数物流企业存在擅自更改建筑使用性质、加大仓库存储量、改变防火分区、占用防火间距等情况，造成仓库平面布置不合理、疏散不满足要求、消防设施配备不足等问题，极大地增加了仓库的火灾危险性。

（二）企业消防管理人员消防安全意识薄弱

在利益的驱使下，企业往往更重视经济效益，而忽视了安全。由于仓储物流企业从业人员大多数是农民工和外来打工人员，没有经过系统的消防教育培训即上岗，消防安全意识薄弱，存在违规操作等问题。而少数企业管理人员对消防检查存在抵触情绪、抱有侥幸心理，个别甚至存在抗拒执法现象，导致检查来就改、检查走就放松的情况很普遍，对消防执法造成很大阻力。

大跨度、大空间结构成了企业仓储库房的主要形式，这种建筑结构简单、吊装难度较大

施工方便、内部空间大。从消防安全角度来说，此类建筑一旦发生火灾，扑救

厂房仓储紧密不分

关于仓储物流的解读，传统的说法是：储备物资的空间。在经济全球化与供应链一体化背景下，仓储发生了变化，企业越来越多地强调仓储作为供应链中一个资源提供者的独特角色。仓储角色的变化，用一句话概括，就是仓库向配送中心的转化。

仓储行业在应势而变，刺激着企业多元化地发展。然而，企业盲目地扩展带来了新的安全隐患。位于青浦区华新镇的上海奥美物流有限公司曾经便是一个隐患重地。

奥美物流有限公司是一个消防安全困难户，有被发放整改通知书8次的“案底”。上海市青浦区消防救援支队一直将其作为重点对象关注，除了日常的监督检查，每次专项活动都有专人实地查看，对火灾隐患勒令整改。今年初，防火监督员小吕在检查中发现，奥美物流又有新问题了。

奥美物流公司建筑面积约1.2万平方米，它将厂房分租给20家物流公司，且没有防火分隔，厂房、仓储混成一片。有的公司把办公室、员工宿舍和仓库混合设置在一起，电气线路和电气设备直接敷设在可燃构件上；安全通道也被租户充分利用，有的用来晾衣服，有的存放电动自行车，有的干脆堆满物品，杂乱无章；还有的租户甚至搭建了临时建筑；必须设置的自动喷水灭火系统、火灾自动报警系统等相关设施一概没有；更严重的是，有一个小型储油罐赫然挺立在公司内。

青浦支队随即将情况上报镇政府，几日后，在镇政府的牵头下，消防、公安等部门对奥美物流的违章建筑进行了拆除，油罐被搬离，分租企业按照规定对厂房和仓储进行了分隔，清除了“三合一”。

奥美物流并非特例。此前，上海消防部门对全市366个大跨度仓储物流（以建筑面积大于2500平方米、屋架为钢结构和建筑面积大于5000平方米、屋架为钢混结构为标准）开展了消防安全大调研，结果显示：物流行业特有的计量、分拣、打码等操作区未与仓储区有效防火分隔，铲车充电间毗邻库区设置，并且出现冷链物流、智能选货等新型储运方式，衍生出新的风险隐患。其中，仓库操作区未与仓储区分隔的达到92%以上，仓储空间被分隔成多家出租的现象并不少见。

久灭不熄的火灾

2015年1月5日17时，位于江苏省连云港市开发区高新二路上的泰阳仓库突然起火，火势燃烧凶猛。连云港市消防支队指挥中心接到报警后，立即调集19辆消防车、90名消防员赶赴现场扑救火灾。

消防员到场后发现，现场浓烟滚滚，火光冲天，火势燃烧猛烈。经过现场侦察，发现起火仓库的顶棚使用的是彩钢板，且部分彩钢板顶棚因烈火炙烤已经发生坍塌。经询问得知，仓库里堆放的是家具、日常生活用品及装修材料等易燃物品，火势正在向附近仓库蔓延。为避免火势蔓延到其他仓库，消防员利用消防斧等工具对起火仓库的门窗进行破拆，排烟通风，并架设水枪、水炮进行喷水灭火，对火势进行堵截。由于整个仓库属于大跨度结构，顶棚用彩钢板搭建，呈弧形，每个小仓库之间虽有砖墙进行分隔，但顶部仍留有空间，且仓库内堆放的均是易燃物品，给火灾扑救工作带来了一定的难度。

经过消防员五个多小时的浴火奋战，火灾于当日22时30分许被扑灭，火灾未造成人员伤亡。为防止发生复燃，消防员又对现场进行死看死守，确保无复燃危险。

近年来，仓储物流业飞速发展，各类物流企业如雨后春笋般涌现，作为日常生产、生活中物资流动的中转站，它不断呈现规模化、复杂化的趋势，而作为物流重要环节的物流仓库的建设速度也有了明显的提高，物流仓库的规模也呈现集中化、规模化、大型化。

从库房建设来看，大跨度、大空间结构成了企业仓储用房的主要形式。这种建筑结构简单、吊装施工方便、内部空间大，但是从消防安全角度来说，此类建筑火灾扑救难度大。考虑到物流中心内部各种物流设备功能的顺利发挥，同时便于物流操作顺畅进行，仓储物流各个区域，如存储区、整理区和辅助区之间很少设置隔墙，形成了无障碍的开阔空间。有的仓储为了提高空间利用率，货架连片成排、相互贯通，堆放货物密度更大、数量更多，一旦发生火灾，容易导致火势扩大蔓延，造成重大财产损失和人员伤亡。再加上货架排与排之间距离近，货物堆垛高，火灾时，排烟困难，能见度低，不易发现起火点，货架及货物密集，容易阻挡灭火水流，这些都给灭火带来困难。

等材料。这些物品的燃点较低，极易燃烧，如发生火灾，还会释放大量的热量

消防提醒

从防火角度而言，大部分物流仓库建筑面积大，高度、跨度都比较大，而且很多是由库房改建而成或是搭建的临时库房，在结构上主要以钢结构为主，耐火极限较差，安全性能上存在“先天不足”。使用过程中又新添了不安全因素，一是因为仓库内存放的物品种类繁多，日用百货、家用电器、木材纸张，甚至还有可能是易燃易爆物质，增加了火灾负荷；再加上人员素质的参差不齐，安全意识欠缺，忽视预留安全空间、通道的重要性，这些日常工作中的所有细节都可能成为致灾导火线。从救援角度来说，堆满物品的大跨度空间内一旦发生火灾，即会产生浓烟和高温，不利于人员疏散和灭火救援。

消防部门提醒，物流仓库应根据建筑原设计类品存放物品，并对储存的物品分门别类，不可随意改变建筑的使用性质，不可随意堆放物品，更不能占用安全通道，以免发生火灾事故影响灭火救援工作。定期对仓库进行安全检查，对老化的电气线路、消防器材及时更换，对使用明火等违规行为应当严令禁止。