国内首个国家高原机动车质量检验中心落户云南

中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司

1 简介

中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司（简称“昆明检验中心”）成立于2017年7月，隶属于国务院国资委直属中央企业的中国汽车技术研究中心有限公司，是国内首个国家高原机动车质量检验检测中心。

昆明检验中心位于昆明市嵩明县杨林经济技术开发区，占地面积454亩，聚焦专、精、特高原发动机性能与排放、柴油车后处理装置测试评价、轻重型汽车排放、商用车整车及零部件性能等检测研发业务，致力于打造成为世界领先的汽车及零部件高原研发验证和测试基地。

目前昆明检验中心已取得CNAS、CMA、CAL、国家工信部公告资质、CCC平行进口一站式指定试验室和国家环保视频公开联网资质，以及获得国家高新技术企业认定，也是云南省科技创新券收支服务机构，旨在为政府、汽车行业提供全方位的技术支持和检测服务。

2 主要科技成果

柴油车作为我国公路运输的主要装备，其活动程度高、污染物排放量大、运行区域范围广，已成为城市大气污染的重要成因。DPF（颗粒物捕集器）和SCR（选择性催化还原转化器）作为降低柴油车颗粒物和氮氧化物排放最有效、最主要的后处理装置，随着国家柴油车排放标准升级和环保管控政策加严，其市场前景与需求广阔。但是，由于国内发动机排放控制水平差异大、道路工况复杂、后处理装置与载体研发生产基础薄弱、国外后处理装置载体和控制策略等核心技术壁垒以及缺乏相关测试评价技术方法等现状，为国内后处理装置核心技术国产化研发、生产与应用带来巨大挑战。因此，开展DPF和SCR装置研发测评关键技术研究对打破国外垄断、提升自主研发技术、改善空气质量具有重要意义。

针对上述问题，自2016年起中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司、云南菲尔特环保科技股份有限公司、昆明理工大学、中国汽车技术研究中心有限公司、中国科学院合肥物质科学研究院等单位组建团队、 “产学研用”密切合作，在后处理装置载体材料研发与生产工艺、装置耦合集成与故障智能预警、关键共性检测技术标准、规模化的装置与“车-油-路”匹配应用等领域开展系统研究，取得突破性成果：

一是构建集气相/固相模型和多孔介质模型于一体的DPF和SCR装 置载体模型，揭示了不同载体结构和发动机排放特征参数对DPF捕集/再生和SCR转化效率性能的影响规律。发明了DPF和SCR装置载体配料、搅泥、烧结及成形等生产工艺及成套设备，研制出过滤面积大、压降低、热冲击性能好、结构紧凑的DPF碳化硅载体结构和热膨胀系数低、大尺寸、薄壁的SCR堇青石载体结构，解决了工艺配方、挤压成型、高温烧结等技术难题。

二是研发了DPF和SCR装置耦合集成匹配方法及控制策略，研制出适用于城市低速低温工况的国六和在用柴油车排放控制用DPF+SCR装置，解决了DPF与SCR装置间耦合集成匹配差、DPF再生难、SCR尿素结晶和转化效率低等技术难题。开发了满足实际运行监管中载体破损、熔融、堵塞、转化效率下降等失效故障的智能预警诊断模型和在线监控系统，解决了DPF和SCR装置系统集成控制和故障智能诊断的技术瓶颈。

三是研究了基于整车和发动机台架的后处理装置关键共性性能测试技术，创建了流场均匀性、载体热冲击、快速老化耐久等性能评价指标及方法，开发出适用于后处理装置污染物转化效率等相关性能评价的便携式颗粒物测量方法及装置。组建车队开展规模化DPF及DPF+SCR排放治理示范，攻克了不同车辆类型、道路工况和油品等多因素与DPF和SCR装置匹配适用性差的技术难题，制定国内行业DPF与SCR装置协同控制与关键共性检测技术标准体系。

项目研究获授权发明专利4件、实用新型专利8件、登记软件著作权2项；发表论文20篇，其中SCI 2篇、EI 10篇；牵头或参与制定行业和地方标准10项。研究成果直接应用于昆明云内动力股份有限公司79万余台国五国六新生产柴油机、一汽红塔云南汽车制造有限公司1万余辆新生产柴油车和3万余辆在用柴油车排放治理。近四年研究成果在匹配后处理装置的发动机领域创造经济效益超过150亿元，其中后处理装置经济效益超过50亿元。项目科技成果评价专家组一致认为：该项目形成了云南省柴油车排放后处理装置“载体研发生产——系统集成匹配——高原测试评价——产业化应用”的产业链，打破了国外的技术垄断，取得了显著的社会经济效益。该项目在后处理装置与测评技术方面达到国内领先、国际先进水平。