低碳出行时代，安凯新能源客车担纲绿色客运主力

2022-08-31崔柳青

商用汽车 2022年6期

孙红崔柳青文

2022年6月，交通运输部等四部门发布贯彻落实《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》的实施意见。意见提出，积极发展新能源和清洁能源运输工具，有序开展纯电动、氢燃料电池、可再生合成燃料车辆、船舶的试点，推动新能源车辆的应用。

观察交通客运领域，经过20多年的研发和示范运行，新能源和清洁能源客车已成为主流车型，走在了我国交通运输工具向绿色环保化转型的前列。这其中，安凯新能源客车在城市公交、城乡客运、旅游、出口等方面多有建树，担当起自主新能源和清洁能源客车品牌的主力军角色！

持续20余年打造新能源客车矩阵

安凯客车是国内最早研发和批量化运营电动客车的制造企业之一：2001年起就致力于新能源客车研发和生产，2003年第1辆纯电动城市客车开始在北京121路上成功运营，2004年成为首家上榜国家新能源公告企业，2006自主研发出串联混合动力和氢燃料电池客车，并交付上海运营。安凯客车被业内普遍定位为中国新能源客车的领先者，确实无出其右者。

经过20多年来持续性的研发投入和示范运行，安凯客车依托行业唯一的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心”和“电动客车整车系统开发与应用国家地方联合工程研究中心”等国家级研发平台，目前在新能源领域已形成了纯电动客车和氢燃料电池客车的全面布局。

据悉，安凯客车在G6、G9、A6、E9、G7、K7、T5、T3、E6等系列平台上开发了品种丰富的新能源车型，以更加节能环保、智能舒适和安全可靠的高品质客车产品，为公路客运、公交客运、旅游客运提供了多种成熟的使用场景运营方案。

E9是汇聚安凯新能源最新研发成果的全新一代高端智慧公交车。依托国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心的研发实力，车辆以全新正向研发为前提，具备效率高、能耗低、动力强和低地板、全通道、大载客、智能网联等技术优势。整车采用安凯全承载车身，通过采用高强度钢和轻量化铝合金材料、部件等，整备质量比同类车型降低15%，在保证安全性的同时更加环保与节能。整车采用低地板结构形式和独立悬架轮边驱动系统，实现了电机、传动系统、承载系统、悬架系统、制动系统等高度集成，大大节省了传动路径，提高系统的效率和可靠性。安凯E9通过轻量化磷酸铁锂电池PACK技术加持，采用高效率永磁同步电机，充分满足各种工况环境下的使用要求，减重同时降低电耗，集合节能、环保、安全等优势于一体，能够切实有效地为公交公司降低运营成本。

安凯E9

安凯纯电动G6则是针对城乡公交及城市微循环市场需求开发的一款小型纯电动公交。它的特点是短前、后悬，窄体车身结构，身姿小巧，机动灵活性高于普通公交车，即使狭窄道路会车，也能轻松通过；加长轴距设计，内部净高2 000 mm，合理规划每一方寸，实现乘坐空间最大化；采用二级踏步，车身前、中部开门设计，上下车更方便；全新电动化车身结构设计，被动安全性能更优；配以高效永磁同步电驱动系统和磷酸铁锂动力电池，环保且节能。

在城市旅游景点、名胜景区，安凯双层纯电观光大巴、纯电动旅游客车来往穿梭，形成了与自然景观融为一体的风景线。在上海、厦门、海口等城市，乘坐安凯纯电动双层巴士出行成为非常时尚的旅游方式。车辆具有零排放、无污染等优势，符合城市和景区对车辆环保的要求，在外观设计、性能等方面都呈现了高端生态旅游的品牌效应。

安凯客车作为中国新能源自主品牌客车最早的开发者，在电动客车技术研发上具有成熟、可靠的独特优势。

首先是电动客车在设计上保留了安凯客车大容量、高安全性的传统优势。安凯新能源客车采用加长轴距设计，最大限度增加乘客空间，保持了乘车的舒适性。为了提升电动客车的安全可控性，车辆装有高度集成式控制器，即集驱动电机控制器、电动助力转向电机控制器、空压机电机控制器以及DC/DC、高压配电为一体的五合一高度集成式控制器。此外，安凯新能源客车采用了动力电池系统五层次安全防护技术：即动力电池系统防火、阻燃技术，烟雾探测、无线传输报警技术、电池过流、过压、过充和过放保护系统，电池箱快速解锁脱离系统，以及自动灭火系统，解除了用户对电池安全风险的担忧。

其次，安凯纯电动客车不仅在动力上实现了油电转换，还在车辆电动化平台上，创新提升了智能化水平，给乘客带来更加愉悦舒适安全的驾乘体验。安凯的智能化控制系统——即安凯“E控”系统，是安凯卓越电管理系统(I-EMS)的全面升级，以整车控制系统、电机驱动系统和能量管理系统为基础，集合操控人性化、安全多层化、功能智慧化3大特点，引领中国新能源客车全面进入智能大屏时代。安凯“E控”系统可实现9大功能：远程监控、智慧专家、驾驶模式、视频监控、安全监控、车身控制、能耗分析、整车信息、驾驶评论。通过智能操控，能够让司机从容驾驶，车辆行驶平顺稳定。远程监控与诊断系统可以对整车动力电池、电机控制器和其他关键部件进行实时监控，及时进行分析和故障预警，在仪表液晶屏及监控系统上显示预警信息，有效减少安全隐患。

安凯G6

其三，安凯纯电动客车在降低能耗方面做了许多技术创新。迭代研发的自主永磁同步驱动电机实现批量生产应用，性能指标行业领先，充分利用驱动电机的无级变速特点，精确调校制动与驱动扭矩控制策略，实现整车动力性与经济性的有效平衡。此外，整车匹配的EBS 制动能量回收控制系统，通过中央处理模块采集制动行程传感器获知驾驶行为信息，根据车辆能量回收允许状态，可以最大限度利用能量回收制动；并根据不同载荷下减加速度控制，智能分配能量回收，达到在经济能耗下实现舒适制动。为了进一步节能，整车全方位采用轻量化设计、安凯全承载结构车身，选用宝钢16MN型材，经过结构力学分析和优化，轻量化程度高，整车重量比传统车型轻200 kg。

氢能技术研发成为安凯客车未来发展支点

作为在氢燃料电池客车领域布局多年的客车品牌，安凯客车未来将以氢能技术研发为支点，助力实现“双碳”目标愿景。

早在10多年前，安凯客车就已经开始了氢燃料电池客车的相关技术研发及产品布局。从氢燃料技术的跟踪及储备，到携手行业唯一的国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级博士后科研工作站，安凯客车用顶尖技术推动着氢燃料电池客车的发展。

2018年至今，安凯客车已完成8.5 m到12 m氢燃料系列化产品开发。2019年12月，安徽首条氢燃料公交示范线六安301路氢能公交正式运营。

通过系列化的氢燃料电池客车产品研发和持续的技术提升，安凯氢燃料客车在轻量化、集成化整车设计以及宽温域、平台化设计等方面，均实现了“量变-质变”的飞跃。目前，安凯已经开发出8～12 m全系列氢燃料客车产品，并形成了良好的示范效应。

安凯氢燃料客车基于全承载结构平台打造，并对燃料电池系统进行了高度集成的定制式设计，同时优化系统匹配，使整车具备低氢耗、低成本、续航里程长、加注时间短、环境适应性强等诸多优势。

公交工况下，8.5 m氢燃料电池客车加氢一次，续航里程超过300 km，而10.5 m氢燃料电池客车续航里程则达400 km以上。在实际应用方面，早在2019年12月，首批安凯8.5 m氢燃料电池客车便在六安市301公交线路上线运营，成为安徽省首条氢能源公交示范线路。鉴于运营表现出色，2020年8月，六安市再次投放了一批安凯10.5 m氢燃料电池客车。截至目前,在安徽省六安市氢能公交线路投入运行的安凯氢燃料客车,单车运营里程已经达到15万km。

为进一步加速氢燃料电池客车研发和商业化落地，安凯客车针对氢燃料电池客车长续航、高可靠性、超低温的环境适应性等关键核心技术问题进行攻关，并持续推进新产品研发，致力于提升氢燃料客车整体性能优势。其中，安凯面向商品化应用开发的全新一代12 m E9氢燃料电池客车，整车基于轻量化、集成化、智能化、低氢耗、宽温域、平台化设计理念，具备效率高、动力强、氢耗低、加氢时间短、续航里程长和低地板、全通道、大载客、智能网联等技术优势，性能达到国内一流、国际领先水平，可以充分满足城市公交的高强度运输要求。

为海外更多国家提供绿色公共交通服务

作为国内新能源客车的拓荒者和持续创新型企业，当多年前世界知名城市引进安凯的双层观光大巴作为城市旅游和观光交通工具时，不仅意味着安凯客车的制造技术达到海外严苛标准，而且开启了将中国自主品牌的新能源和清洁能源客车推向国际市场的征程。

2022年4月29日，中央电视台全天滚动报道了一则消息：从安徽合肥经浙江宁波舟山港出口的首批70辆天然气公交客车，启程发往墨西哥。据悉，这笔订单总数为800辆的安凯天然气公交车，将陆续投放至墨西哥蒙特雷市的公交线路运营，不仅是中国出口墨西哥的最大客车订单，同时为北美洲及全球的低碳发展传递“绿色能量”。

六安301路线上运营的安凯氢能公交车

在全球低碳化发展的趋势下，绿色环保的客车近年在墨西哥越来越受到青睐。由于墨西哥天然气充足，并且气价低廉，当地政府积极推动用天然气公交车替代传统能源公交车。2017年至今，安凯天然气客车每年都批量出口墨西哥，助力墨西哥多个城市打造更绿色、更便捷的公共交通体系。

值得一提的是，在近3年全球疫情不断出现的情况下，安凯新能源客车并未停止出口海外的步伐。2021年11月19日，又一批安凯新能源客车启程出口以色列。此次出口车型为“进阶版”——12 m安凯G9纯电动客车，不仅通过了欧盟认证，而且针对以色列当地需求，进行了诸多定制化打造和智能化升级，车辆搭载车队管理系统、智能监控系统等，能够充分满足客户的多种高标准使用需求。

据悉，以色列一直是安凯在中东地区的重要目标市场。截至目前，安凯客车已向以色列出口多款车型，包括纯电动G9、高端客车A9、双层纯电动客车等，满足了当地居民绿色出行的需求。