试论铁路内燃机车常见故障与维修

彭剑波

（中铁二十局集团第四工程有限公司第一铁路运输分公司， 陕西 神木 719316）

0 引言

伴随时代的变革与技术的发展，传统动力内燃机车已经逐步退出历史舞台，取而代之的是更加清洁的电力机车。 目前，虽然大部分内燃机车只承担支线运输任务，但其仍然属于铁路运输中的主力机型，在现阶段的铁路运输中必不可少，特别是在特殊情况下电力机车无法使用时，内燃机车将发挥出极大的优势。 因此，要保障内燃机车处于良好的运行状态，加强常见故障的处理与维修至关重要。 比如，内燃机车中的电力系统、增压器及冷却水系统等，均属于比较关键的设备，一旦出现技术故障将导致内燃机车瘫痪， 因而在日常工作中应加强检查，及时处理好常见故障问题，避免引发严重的故障。

1 铁路内燃机车常见故障维修的意义

1.1 确保设备运行的安全性

安全无疑是铁路运营的核心， 由于内燃机车属于上一代产品，无论是技术方面还是管理方面，均呈现出较为落后的状态，但在目前而言其应用价值仍然显著，因此落实好各项故障检查与维修十分关键。 通过科学合理的检查与维修，能够最大程度降低故障发生的机率，保证设备在运行中的安全性， 满足铁路安全运输管理的要求。 反之，若放任内燃机车故障甚至带病工作，势必会诱发诸多的案例隐患问题[1]。 由此可见，在内燃机车的实际应用环节，应当重视常见故障的分析与维修，严格依据流程做好风险规避，消除潜在的安全隐患。 特别是在部分落后地区或者地形复杂地区， 支线内燃机车极易发生各类机械故障，严重是甚至可能出现重大事故，造成严重的社会负面影响，因此在实践中做好内燃机车维护意义重大，尤其是利用常态化的故障维修，提升设备运行的安全性。

1.2 降低对铁路经济的影响

在内燃机车的实际使用过程中， 应当高度重视对机械结构的检查，针对常见故障进行彻底维修，避免因缺乏维修保养而引发的故障问题， 防止对铁路经济发展带来影响。 比如，当内燃机车在未进行保养维修状态时，仍然被投入到日常的运输任务中， 势必会导致在运行环节造成机械故障，不仅影响了铁路运输安全，还会延长货物的运输时间，增加铁路部门的维修成本，给铁路部门带来巨大的经济损失，总之得不偿失。根据现阶段我国铁路运输管理要求，在内燃机车等铁路运输设备的管理上，必须要落实好针对性策略，加强日常工作的常态化检查、维修和保养，保持内燃机车始终处于良好的运行状态，在延长内燃机车使用寿命的同时， 能够发挥出其在铁路运输中的优势，持续推动铁路经济的发展。

2 内燃机车常见故障分析与维修策略

2.1 冷却水系统故障与维修

2.1.1 故障分析

冷却水系统故障属于内燃机车常见故障之一，其主要包含3 种故障形式：一是膨胀水箱涨水故障，根据分析可知，该故障源于在内燃机工作时，汽缸装置受损而出现裂缝，使冷器泄露出现涨水表现，另外是由于输送系统中有空气进入所诱发，以及燃气进入冷却水系统之中。二是其他原因导致的膨胀水箱涨水故障，即在没有气体进入冷却水系统的情况下，冷却水箱出现水位上涨的问题，该故障的主因是源于在排气阀门未打开时，便实施放水操作，导致水箱内部的气体无法有效排出，导致在内燃机车启动一段时间后，出现冷却水箱水位上涨。三是膨胀水箱水位下降故障，具体是由于内燃机冷却单节故障，通常是受到内外部影响而发生断裂问题，使水箱内部水分流失所致，或者由于相应的密封垫圈出现破损、老化等问题，使内部水量损失，还可能是由于冷热交换管道问题，导致内部水量损失等。

2.1.2 检查与维修

针对冷却水系统故障问题， 在实践中可以采取全面的检查，以实现对相关故障的排除。

（1）应当对冷却水系统实施全面检修，重点是对检查柴油机汽缸，看是否在汽缸内外部存在裂纹，在检查的过程中应当停止运行，若发现裂纹应当及时更换。

（2）针对排水阀门实施检查，主要看内部的冷器是否有漏水现象，并依据检查的结果进行针对性处理，如存在漏水问题时，需要对相关部件进行更换，并检查密封性，避免阀门在冷却水系统运行中出现渗漏问题。

（3）合理控制系统中的气体压力值，确保其处于技术标准范围内， 若冷却水系统中有气体时， 需要关门截比阀，并打开排气阀将内部的多余气体排出，以保证其内部压力的稳定性，随后对各阀门进行精准调节。

（4）检查水泵腔体性能，防止在运行过程中出现渗水问题，如在运行时发现有水封现象，需要及时对管路实施检查，保证其良好的密封性能。

2.2 增压器故障与维修

2.2.1 故障分析

针对内燃机车的增加器故障， 需要落实好不同部位的检查，具体可以从四个方面进行分析：

（1）检查转子。 当增加器出现故障时，需要及时对转子进行检查，看其是否存在固死的问题，造成该故障的因素包括密封性问题，即密封性无法达到要求；装配问题，即装配间隙无法满足技术要求，一旦出现密封性能下降，将导致润滑油进入设备内部，导致内部结构被快速氧化，导致转子无法正常转动[2]。

（2）检查轴承。 轴承是增压器中的关键部件之一，若轴承出现故障也将影响增压器运行，造成轴承损坏的原因一般包括产品质量不达标， 使其难以适应高负荷运行状态； 未充分发挥润滑油性能， 使其在运行中无法完全渗透；滤清器质量不保证等。

（3）检查壳体。 当增压器壳体出现裂痕时，同样会导致故障的产生，一般由于在内燃机运行过程中，未对相关的部件进行更换，超过了使用寿命，从而使其磨损严重；部分元件加工工艺不达标，导致部件的质量严重下降；产品设计未考虑高工况，当长期高负荷运行时出现故障。

（4）异物检查。 由于异物进入增加器，使其内部的涡轮叶片、压气机叶轮等出现损坏，原因在于内部螺母、安全垫片及衬套焊渣等脱落所致。

2.2.2 检查与维修

在故障的检查与维修中，主要关注如下方面：

（1）通过严格检查发现故障问题，并及时根据故障或损坏部件进行更换，检查增加器内部油液是否充足，以保证其运行的稳定性，同时要落实好定期检查，重点检查密封件及转子等机构。

（2）积极建立检查与维修档案，针对增压器的实际应用情况及设计寿命，落实好周期检查与常规保养，避免其由于部件性能降低而引发的故障问题。

（3）实时分析运行状况，收集相关的参数进行分析，针对性地调整维修保养计划，以优化其运行状态。

2.3 电气线路故障与维修

2.3.1 故障分析

内燃机中的电气系统属于不可或缺的重要部分，对于内燃机车的运行具有显著影响。 由于其内部电气线路分布比较复杂，也显著增加了发生故障的概率，因此需要定期落实好相应的检查，其故障通常以线路短路、老化及损坏为主。在检查中需要确定好故障类型，并实施细致的故障排查，以准确排除相关的故障。

2.3.2 检查与维修

在内燃机的电气故障处理上，通常使用排除法进行检查，即根据故障表现实施初步分析，以查找大致的范围[3]。

（1）在针对启动控制系统排查时，可以利用断电器及回流线圈进行分析，以分析或确定故障部位。

（2）结合对继电器线圈的控制，满足检测系统运行线路条件，从而更加快速地确定大致的故障部位，保证继电器的运行稳定性。

（3）建立电气系统维保体系，包括建立相关的维保档案，利用日常使用、检查及维修中的经验，总结出相对完善可靠的检测思路，在故障发生时及时参与分析处置。同时，要积极提升人员的专业素养，保证在各种疑难故障时能够有效处理。

3 内燃机车重点部位保养要点

3.1 电器部位的保养

电器系统作为内燃机车中的重点单元， 应当保持其有效运行， 用以保证内燃机车各项电力设备的高效安全运行[4]。一般而言，由于内燃机车自身的特性，在运行的过程中往往会产生较明显的振动， 而这种振动会传导至整个车身，使得部件电器设备出现接触及损坏问题。 因此，在日常的检查与保养中，还要定期检查检查空压机、储气桶、干燥机、过滤器的自动排水器是否正常排水，目视所排出的水是否为正常状态，若有堵塞和飞油现象， 则对关部件进行处理。 油气分离器，油隔等压差检查，并落实好常态化制度，定期检查与保养，保持其良好的运行状态。

3.2 柴油机的保养

柴油机属于内燃机车的动力来源，由于其技术相对比较落后，加之较为复杂的机械结构，在高负荷运行阶段极易发生故障问题，给内燃机车带来直接影响[4]。为此，在保养中应当将其列入关键环节，突出对柴油机各部位的日常检查与定期维修，对存在的小问题要落实好全面检查，消除问题根源。 检查中要突出油管接口、水管接口、齿条、高压油泵及机体的检查，避免在运行环节出现故障，提升其运行的整体性能。 比如，在柴油机的齿轮箱中，在保养中保修人员要需注意加油 （脂） 量， 通常添加美孚油SHC220#，具体将图1 所示：并将其保持在游标尺中上刻线，保证柴油机的整体性能。

图1 美孚油SHC220#

3.3 电机的保养

电机保养主要体现在电机轴承及润滑等方面，如轴承油液应避免过多，也要防止缺油等问题，否则均会影响其运行的效率和安全[6]。 在检查时需要重视碳刷检查，避免其压力不足或者间隙过大等问题，使电机能够始终高效运转。 在更换后要注意保证刷盒内碳刷的间隙。 同时还需要针对机车操纵问题进行维护保养，一般通过检查转向器的磨痕情况来判断转向能力。 在保养中要严格遵循“内燃机车电气试验”通过手动目视的方法来进行电气试验。另外维修保养人员还要要定期清洗发动机水箱，除去电机中的锈迹和水垢，与此同时还要定期清洗燃油系统，控制积炭，保护发动机的最佳状态。定期检查、更换火花塞，若发动机动力有所下降，需要检修保养。

3.4 增压油水管路的保养

增压器对于内燃机车的运行极为重要，在保养作业时需要充分检查增压油水管路，看是否存在渗透、漏气等密封性问题，对于老化及问题部件，应当及时给予更换，在完成更换后还需要进行相应的调度， 保证其满足使用的技术标准[7]。另外，要定期对相关油液进行更换和清理，防止内部污垢的滋生。我们以空气压缩机为例，在保养中需加入美孚油SHC1025， 将油量控制在油视镜两油刻线之间。在轮缘喷油器的保养中加入润滑脂，储脂罐油位保持1/2～2/3，在车钩装置保养中加入适量的抱轴瓦油。

4 结束语

综上所述，伴随我国铁路事业的快速发展，内燃机车规模虽然不再如以往庞大， 但其在当前仍然发挥着重要的作用，满足着支线铁路运输任务需求，为铁路运输经济提供着支撑。针对于内燃机车的故障与维修问题，必须要加以重视与研究，切实找准故障产生的根源，及时对存在的问题进行分析和排除，保证内燃机车的运行安全，提升铁路运输的效率和能力。 本文中主要是针对部分关键部位进行分析，实质上旨在丰富故障检查与维修的方法，希望能够通过方法的应用及制度的完善， 实现内燃机车的常态化、精细化管理，全面推动相关领域的转型升级。