风驰“电”掣 传统车企的SUV新体验

宝马：未来感十足

宝马选择了SUV车型作为应对市场需求的答案— 充足的空间和通透视野，意味着有更大空间容纳电池组与动力单元。宝马在2021年12月就交付了第一百万台电动汽车— 创新纯电动宝马iX。生产iX的丁戈尔芬（Dingolfing）工厂位于德国巴伐利亚州，拥有宝马在欧洲最大的装配生产线，可同时生产宝马5系、宝马7系以及宝马8系等车型。为了使其具备生产电动车的能力，宝马花费了4亿欧元进行升级改造，现在可同时生产燃油车型、插混车型以及纯电车型。

作为最智能的BMW汽车，宝马iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备全方位创新，是宝马集团首款使用5G技术的车型，将宝马带到一个全新高度，将全面开启新能源攻势的新阶段。而该款车型采用的模块化、可拓展的相应技术也将逐步应用于未来的其他车型。到2023年，宝马集团将提供25款电动化车型。

iX搭载的最新第五代宝马eDrive电驱系统，续航里程最高可达665千米。双电机释放最大输出功率为385千瓦，峰值扭矩765牛·米，零至百千米加速4.6秒，百千米能耗低至18.5千瓦·时。同时配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，仅需56分钟即可将电池从0充至80%。在交流充电最大功率11千瓦的情况下，10.75小时即可完全充满。

宝马iX的整体造型极具辨识度，简洁明了的线条勾勒出车身轮廓，未来感扑面而来。车身长度和宽度与新X5旗鼓相当，凭借流线型车顶线条，其高度与全新X6相差无几，车轮尺寸则可媲美创新X7，凸显极强的视觉冲击力。大面积垂直设计的全封闭双肾型格栅化身为智能面板，大量摄像机、雷达与传感器被整合其间，成为自动驾驶能力的有力保证。

宝马有史以来最纤细的矩阵式LED大灯，浑然天成地融入前脸的设计中。无框车门被首次应用，进一步强调了车辆的运动特性。一体式车顶结合溜背式造型带来迷人动感造型的同时，进一步优化了车辆的空气动力学表现。配合最新一代空气动力学轮毂，iX风阻系数低至0.25，媲美跑车，带来更高的能效。

5.加强深港金融业的合作。随着CEPA的深入实施，内陆与港澳地区的联系不断加强，尤其是深港两地通关能力不断提高，深港金融一体化趋势越来越明显。深圳可以借助毗邻香港的地理优势，发展成为香港国际金融中心在内陆的延伸。因此，深圳应积极加快金融创新力度，加强深港金融业合作，尽快与香港金融业对接，在为双方的贸易活动提供各项金融服务的同时，合作关系范围也应积极拓展到保险、外汇、证券等各个方面，进一步衔接深港两地的金融市场，促使深港金融最终实现一体化，多渠道、多方面、多层次展开深港金融服务业合作，从而与香港共建“深港国际金融中心”。

惯性导航传感器具有不需要任何外界信息就能得到位姿参量的特点，在采煤机、机器人等领域实现了精确定位，但是惯导传感器航向角存在随时间产生累积误差的缺点[13-15]。因此，笔者运用惯导与地磁融合的组合惯导，该组合惯导采用三轴地磁传感器数据对惯导进行校正，克服了惯导传感器航向角随时间产生累积误差的难题。笔者构建了多传感器信息的煤矿悬臂式掘进机空间位姿监测系统，以期为实现悬臂式掘进机的自动化和智能化提供技术参考。

EQB还采用AMG风格运动组件，应用Nappa皮饰多功能运动型方向盘、运动型座椅、AMG脚垫等元素。在内部空间部分，EQB拥有7座布局，后备厢容积达1620升。

为分析内陆不稳定对流系统的存在,对Ⅱ类海风锋090604过程进行江苏地区对流有效位能CAPE(convective available potential energy)和水汽通量辐合分析。CAPE代表大气层结中潜在的对流不稳定能量,CAPE值越大,则强对流天气过程越不稳定,并且可释放的不稳定能量越大。CAPE分布与水汽通量散度分布(图略)显示,在苏南海岸地区,CAPE自内陆向沿岸增加,并与海风锋移向对应。在沿海还有水汽通量辐合中心,这些环境条件表明内陆有强对流系统存在,海风锋在苏南沿岸与内陆系统相遇,有利于触发强风与降水等对流过程。

iDrive中央控制台采用高档木质材料，控制旋钮采用流光溢彩玻璃装饰，宛若客厅中精致的茶几— 座位仿佛是客厅中的舒适沙发，橄榄叶鞣制真皮内饰给予更多优雅的触感。后排座位与车门形成半环形的布局，让人想起科幻电影中的飞船。

与现款宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%；12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，并朝驾驶员方向倾斜约6度，让驾驶员拥有更好的视觉角度；优化信息显示方式的同时，还可以通过语音、触控等更直接的方式进行操作，实现人与车之间更加友好的互动。六边形方向盘的独特造型，汲取了赛车方向盘的设计灵感，增强了曲面大屏的可视效果。A柱位置避开了以往的视觉盲点，侧门的窗户也比以往车型更大，这些细节结合在一起让人有全新的感受。这也是宝马经典的“驾驶者导向”内饰设计理念的新演绎。

全新架构的驾驶座舱与内饰风格简洁且功能直观。摒弃中央通道、带有一体式头枕的创新座椅、一体式全景玻璃天窗横跨整个车辆顶部，极大提升了空间感和休闲氛围，织物与木质相结合打造出高品质的家居氛围。

在此基础上，宝马iX还提供包括Bowers &Wilkins 4D钻石环绕音响系统、22英寸空气动力学轮毂在内的多项配置供客户选装，其中18项配置为宝马首次配备。

奥迪：全面满足市场需求

作为梅赛德斯-EQ品牌首批亮相的新世代豪华电动车型，国产EQA、EQB车型正式上市销售，继奔驰首款电动SUV EQC之后完善了电动SUV的产品线。

上汽奥迪在Q5 e-tron上提出了Roadjet（公路喷气机）的理念，期望实现豪华动感与舒适宽敞的乘坐氛围。奥迪认为，新生代的独特个性和生活方式将越来越多地融入汽车消费中。他们更渴望个性化、定制化的情感体验，更在意表达与众不同的个性爱好和生活方式。

Q5 e-tron拥有六边形一体式格栅及多处醒目的奥迪电动车型标识，承袭了奥迪Aicon和AI-ME概念车的设计理念。全系标配的贯穿式流光尾灯、矩阵式LED大灯与提供四种主题的个性化数字日间行车灯，以精心设计的灯光序列仪式，将科技与时尚氛围提升至新高度。

此外，奥迪Q5 e-tron还提供了7种炫彩外观颜色，8种座椅内饰色，多款不同规格造型轮毂、饰板等多种自由搭配组合，并有单电机后驱和双电机quattro两种动力形式，采用83.4千瓦时电池模组，续航里程最高可达到560千米。高功率版本最大功率225千瓦，最大扭矩460牛·米，百千米加速6.7秒。

奥迪Q5 e-tron集合了众多先进的智能配置，包含奥迪国产首发的AR-HUD增强现实高清抬头显示功能，结合基于Asterix平台打造的Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱设计，带来全触控操作和无缝顺畅的交互体验。

梅赛德斯-奔驰：新世代豪华亮相

一汽奥迪与上汽奥迪分别推出展示的电动SUV包括了Q4 e-tron和Q5 e-tron车型，以应对国内用户对于SUV车型的需求和青睐。

国产EQA的前脸，采用的是奔驰家族化的封闭式进气格栅设计，内部使用了横幅式镀铬条进行装饰，搭配奔大标带来了出色的辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理，和进气格栅相连，视觉一体感比较强。

“你看这个攻击源，它试图篡改网页，被我们拦截下来了。”中国工程院院士、之江实验室网络安全首席科学家邬江兴在接受媒体采访时，指着展位屏幕上实时显示的国家电网浙江电力“拟态web网关”受攻击态势图解释道。这一次，邬江兴带着其团队自主研制的“网络空间拟态防御成套设备和系统”在此次互联网大会上完成全球首秀。他说：“数字经济越发达、信息化程度越高，网络空间的安全问题就越多。”

ID.6外观以柔和曲线为主，平滑的车顶线条延伸至尾部，与后车窗上部的宽大扰流板连接，以此减小空气阻力。车头与车尾的发光式标徽极具辨识度，车外灯光经过全新设计，半隐藏式车门把手处也设计了外饰氛围灯。得益于多项先进科技，ID.6能够带来极为直观人性化的人机交互（HMI）体验，让驾乘更加轻松。

2019年中国家电市场的预期仍然十分严峻。首先，整个市场环境并没有明显的改善迹象。我国经济持续步入平稳期，2019年的经济发展未见任何明显提振因素。预期2019年经济持续放缓，房地产市场持续下行。而随着城镇化进行的不断推进，城镇化建设也已经放缓，这些因素都将影响家电产品的购买需求。此外，股市的低迷，以及物价的提升，也令很多消费者的购买欲望降温。当然还有中美贸易战的影响，加大了企业的出口压力，或将引起部分企业出口转内销，加大国内市场的竞争压力。整体而言，2019年的外部市场环境趋于恶劣。

内饰方面，整体布局沿用了奔驰家族化设计风格，和奔驰GLA基本上保持一致，提供有三辐式多功能方向盘、贯穿式双联屏以及电子怀挡，较好地提升了年轻个性感。

底板沿轴向方向上有代表性的节点的位移及其对应的最大等效应力，可以看出节点最大位移发生在传动端的另外一边沿轴向距离挡板约为250 mm处，值为2.64 mm；此处对应的最大等效应力为248 MPa(大于Q345钢的70%的屈服强度241.5 MPa，但是小于15MnMoV的70%屈服强度259 MPa)，建议设计时在此处采用15MnMoV的铆钉，或者70%屈服强度大于238 MPa的材料。

奔驰EQA电动机总功率为168千瓦，总扭矩为390牛·米，最高时速是160千米，并提供车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后雨刷器、车内氛围灯等配置。

国产奔驰EQB则采用了颇具辨识度的EQ家族式设计语言，拥有相当强的整体感。头灯组内部采用了颇为简约的光源布局，拥有较为浓郁的科技氛围。该车搭载了最新一代MBUX智能人机交互系统，包括量身打造的高德定制导航。智能驾驶辅助系统包括高速跟车、变道辅助、车道保持、主动制动和智能泊车等功能。

同时，三辐式多功能方向盘、怀挡设计、位于门板处的座椅调节系统等细节仍然能够让人感受到纯正的奔驰风格。

融入车辆外观设计的“Shy Tech”隐形创新科技还包括：嵌入式车门把手、隐藏在发动机罩BMW标识下的风挡玻璃清洗液加注口、集成在尾门BMW标识内的后视摄像头等等。颜色可以提供个性化定制砂金石红、风暴灰、量子蓝等8种选择，满足客户个性化需求。

动力方面，EQB拥有前后双电机，EQB 350最大功率为215千瓦，最大扭矩520牛·米，标准续航里程512千米。

大众：专为中国市场打造

大众汽车在去年上海车展上亮相的是ID.6 X和ID.6 CROZZ。作为数字化的SUV也是大众汽车ID.家族的旗舰SUV车型，ID.6为中国量身定制，进一步推进了大众汽车在中国的电动出行攻势。经过近一年的时间，两款大众SUV已经交付了众多的用户，在路面上随处可见。

ID.6基于MEB平台打造，轴距长达2965毫米并采用灵活的6座或7座布局。6座版车型配备了舒适的第二排独立座椅，7座版车型则以灵活性满足多样化的用户需求。

该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、延时关闭等设备和功能。车身采用了干练的线条，搭配大尺寸厚壁的轮胎，造型抢眼。车尾设计上，奔驰EQA车尾线条可爱，尾灯看上去很有干练的感觉，非常时尚动感。

ID.6搭载增强现实抬头显示和ID.Light智能交互式灯带，后者可通过可视化的方式与用户交流，例如在即将转弯时通过动态灯效提醒驾驶者。大众对ID.6进行了极为严格的测试，并为其配备了整合新一代Travel Assist巡航辅助系统等功能的IQ.DRIVE系统。ID.6将可扩展的电池模组置于车底，提供两种电池选择，续航里程最高可超过580千米。

捷尼赛思：电动SUV新势力

在2021年才正式进入中国的捷尼赛思也在试图加入电动SUV的竞争中来，推出了捷尼赛思纯电GV70，拥有卓越澎湃的性能表现。

在德国水兵俱乐部旧址2015年的修复工程中，对于裂纹及轻度磨损、崩边但尚可使用的地砖并没有进行修补或替换；而针对约2.5 m2的缺失和破裂严重的地砖，通过采样由厂家重新烧制，采用同规格、近似质地的地砖替换.经过修补地砖区域视觉上与历史性地砖相协调，细察可见表面色彩与光泽度差异，一定程度上实现新旧材料的可识别(图8).

捷尼赛思纯电 GV70 前颜设计充分利用了空气动力学，在“勇者之徽”进气格栅里，EV 充电口暗藏于“至臻之钻”菱格纹矩阵之中。前后的“灵感之翼”LED 车灯呼应了捷尼赛思的双线设计语言，展现出简约的未来主义设计理念。内饰使用多种环保材料，以高品质的饰面，由内而外体现捷尼赛思可持续新豪华主义。

性能方面，捷尼赛思纯电GV70搭载双电机和全时四驱 AWD系统，单电机最大输出功率达160千瓦。在Boost模式下，百千米加速仅需4.5秒。纯电续航里程超过500千米；配合350千瓦快充模式，仅需18分钟即可将电量从10%充至80%；V2L（Vehicle to Load）反向充电功能，更可为车外电器进行充电。

综上所述，科技档案是科研院所最具特色的信息资源，能够反映整个企业的知识积累、技术水平和科研生产能力。因此，科研院所档案管理应与时俱进，拓展新思维，切实发现问题、解决问题，提升档案服务能力，以信息化带动档案管理创新，积极促进科研院所的发展建设。

独特的e-Terrain地形模式，时刻实现稳定驾驭体验。同时，纯电GV70搭载了智能化的动能回收系统、隔离开关执行系统 DAS等一系列的高科技配置。在智能单踏板Intelligent Pedal模式下，更可轻松实现单踏板加速或制动。

过了几天，班上最喜欢打小报告的孩子神秘兮兮地跑来跟我说：“老师，班上的同学都说班长有女朋友了。”联想到我在露露空间里看到的文字，这件事我得关注了。再次翻看手机，却发现好几个孩子的空间里都有关于小雨和梓轩的议论。作为班主任，我该怎么办？

内饰上，GV70选用一系列天然可循环利用材质，包括羊毛编织座椅和环保尼龙材质的地毯，还有白绿双色拼接的配色，由内而外地为消费者呈现可持续体验。