与时俱进科学治理奋勇建功新时代

宣奇武

阿尔特是我国首家上市的独立全栈式汽车研发解决方案供应商，开创了我国独立汽车研发企业开展整车研发“交钥匙”服务和发动机/动力总成研发制造的先河，是我国极少数可向市场独立销售V6发动机的企业、国内极少数具有汽车平台研发及应用经验的独立汽车研发企业，也是我国首家披露进行滑板底盘研发与集成制造前瞻布局的上市公司。在中国共产党第二十次全国代表大会即将召开之际，我作为阿尔特汽车技术股份有限公司（以下简称“阿尔特”）董事长，深入学习贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真总结归纳了阿尔特二十余年来奋勇进取的发展历程，梳理提炼公司的基本改革与实践经验，并探索建立长效贯彻落实举措，向党的二十大胜利召开献礼。

2002年正值中国汽车产业崛起之年，国家亟需汽车方面人才。我毅然放弃在日本的优厚待遇，作为海外高端技术人才积极响应国家提出的优秀人才回国号召，投身中国汽车行业由多年逆向设计向民族自主技术转变的事业中，并在高新技术聚集的北京中关村海淀创业园创立北京精卫全能科技有限公司（以下简称“精卫全能”），专业从事整车及零部件的设计开发。2007年，我带领精卫全能核心团队共同创立了阿尔特。至今，我们在一系列发展改革下已走过二十余年。

成立初期公司只有二十多人，其中不少还是阿尔特的联合创始人，内部结构非常简单。大家都是凭着一个想法在做事情。这个时候谁来领导公司，如何领导，都对公司的生死存亡起着关键作用。我坚信一句话：没有什么决策是100%正确的，但是有决策就比没有决策强。因此为使公司正常业务开展更有效率，我将自己定位为一个决策者，带领团队披荆斩棘一路向前。在公司治理方面则更多的是人性化的人管人为主，并没有建立很全面的管理制度规范，多数时候是摸着石头过河。

这个时候单纯依靠“纯管理”手段，是不能真正提升团队的工作效率的，只有团队的整体研发能力提升了，才是最明显的效率提升。初期多数创始人员工的工作能力无需置疑，还总是能在业务专业领域提供非常有价值的意见。我作为董事长，也是天天和团队在一起，当时整个团队核心凝聚力非常强，各部门之间协调都非常顺畅。正是因为这样坚持人性化治理公司的原则，在阿尔特成立初期，在保障高端人才不流失方面发挥了巨大积极的作用。

公司成立伊始，始终坚持“设计产品丰富而不单一、既设计产品又提供方案、产品完全自主知识产权而决不模仿和抄袭”的经营思路，这也为之后公司自主知识产权的核心技术体系和风格打好了基础。

随着公司业务的不断增多，我们很快从初创期步入成长期。进入成长期后，团队成员成倍数扩充，无论是个人精力还是时间效率，都已经不适合再像家人般的方式来带动团队继续成长。经历了一段时间的不稳定期后，我意识到自己的管理模式也该升级了。这时候我们开始有了管理层级，与此同时，公司也建立了规范的董事会提升决策规范。还引入了外部董事，坚持不虚置、不弱化董事会的决策和监督职能，为公司经营规范化运作提供了很强的监督保障。

用实业支撑资本，再用资本来扩张实业，坚持走具有中国特色的社会主义市场经济路线。阿尔特汽车在经历自主独立快速发展后，为寻求更大的突破积极接轨资本市场。国内外知名投资企业、大型集团公司等对阿尔特汽車首屈一指的研发实力以及良好的发展势头给予充分肯定和认可。金沙江、红杉资本等明星风投自阿尔特早期即接连给予投资，悦达投资股份、悦达中小企业绿色发展基金也曾经分别是阿尔特汽车技术股份有限公司第三、第四大股东;除悦达集团旗下公司外，阿尔特汽车还拥有如凯联基金、财通基金、IDG等多名知名专业投资机构股东的加持。在投资人支持和监督下，2012年阿尔特汽车由有限公司整体变更为股份公司，并于2016 年3月成功挂牌新三板，成功完成两轮、累计4.35亿元的融资;2017年3月，阿尔特向北京证监局报送首次公开发行上市申请，2018年9月，阿尔特成功完成报送上市材料，申请获得中国证监会受理，后经过证监会对IPO材料进行了审核并出具书面反馈意见、阿尔特答复反馈意见等，终于2020年3月27日登陆A股创业板，成为国内第一家独立汽车设计研发的上市公司。

2018年3月1日，由科技部推动，北京市人民政府、北京市科学技术委员会等21家单位统筹建设的首个国家级新能源汽车技术创新中心在北京成立。全国政协副主席、科技部部长万钢，北京市委副书记、市长陈吉宁，北京市委常委、副市长阴和俊及国内外知名行业专家学者出席会议并做了深入讨论，会议对国家新能源汽车技术创新中心建设工作进行了研究部署。阿尔特汽车作为国内最大的第三方独立汽车设计公司，成为汽车设计行业唯一参与建设企业，开始逐渐向“国家队”靠拢。

阿尔特一直坚持的自主创新开发，加之公司在引进和培养高端人才方面的重要举措，很快就在国内一众独立汽车设计公司中独占鳌头，让公司不断发展成为如今拥有相对成熟的运营模式和管理体制的大型集团。在集团发展到一定程度，如何让企业不断保持“鲜活”是高管层需要考虑的。因此，我们鼓励内部竞争、内部“创业”。阿尔特目前在研发、采购、生产和营销方面都已经建立了成熟的经营模式。另外，为进一步提升公司对客户的服务深度，增加公司与客户的黏性，在现有营销模式和经营模式的基础上，公司还在积极拓展新的业务模式。目前主要在整车ODM业务链后延等新型业务上进行探索，并通过内部自研和市场化培育的方式，积极布局新一代电子电气架构、滑板底盘、汽车数字化解决方案等前沿方向。

在研发业务方面，阿尔特主要有内部技术研发和承接项目研发两种模式。公司内部研发流程主要分为提案、实施、发布三大环节。在提案阶段，由研发项目提案人从多方面进行综合评估，通过评估的研发项目进入研发实施阶段。实施阶段分理论研究、成果验证及优化、知识产权申报等具体环节。发布环节主要是研发成果的归档和发布等。内部研发是公司保持行业领先地位、巩固技术实力的重要保障，公司的内部研发成果绝大部分可用于具体项目执行。承接项目研发是公司目前最主要的盈利模式，采用项目经理负责制，由多部门配合完成。主要包含意向对接、技术协议编制、团队组建与执行计划编制、研发执行、节点评审交付、项目总结归档等环节，其中研发执行与节点评审交付在项目执行中会交替进行。意向对接主要由市场营销部门根据客户需求进行投标或直接洽谈，确定后向项目经理下达项目执行通知，由项目经理开始组织开展相应工作。承接项目研发执行流程为：首先，公司会与客户联合编制技术协议，对研发过程中技术相关的规定和要求以及交付节点进行明确，同时项目经理组织召开项目启动会，将执行信息通知到各技术部门和职能部门;随后，组建完整的项目团队，编制项目计划，建立项目服务器等准备工作，在项目管理部批准执行计划之后，项目正式进入执行阶段;研发执行达到对应节点时，开始组织节点评审、交付等工作，通过客户验收后开始下一阶段的研发执行工作;待项目主要工作结束后，还需组织各专业对项目进行总结，以供后续项目借鉴;最后，项目组将执行过程中形成的成果归档，项目结束。

公司在采购管理方面，可分为项目采购和非项目采购。项目采购主要根据项目具体需求采购相应的技术服务和原材料。项目采购由项目经理提出采购需求，由采购管理部向合格供应商询价。公司具有完善的供应商管理体系，对潜在供应商筛查、合作供应商评级及未达标供应商淘汰等均有严格的管理制度。为進一步提高采购产品和服务的质量，公司每年都会进行合格供应商名录的更新。非项目采购主要根据公司日常运营需求，采购机器设备、电脑、软件和其它办公用品。非项目采购是由各部门根据运营需求经分管本部门负责人批准后，向采购管理部提交采购需求，之后的采购流程与项目采购流程一致。公司能够根据项目具体需求，灵活匹配最佳效益的采购模式，做到必要性、时效性、经济性的有力平衡。

公司研发制造的汽车核心零部件产品主要有混合动力系统、V6发动机、插电式混合动力耦合器、纯电动汽车减速器单体或总成等。混合动力系统、V6发动机的生产模式为：公司采购部分发动机零部件，质量管理部门对零部件的生产过程进行监控，对核心和关键零部件的关键尺寸和参数进行百检。发动机的装配采用先进的组装线、热试线、二维码质量追溯系统和扭矩控制系统，全流程地控制产品质量和各项装配质量参数，同时发动机下线进行100%磨合试验，确保出厂发动机的一致性。插电式混合动力耦合器、纯电动车减速器的生产采用柔性生产线，可实现共线生产。主要生产模式为：公司根据订单情况制定生产计划，根据生产计划对各配件进行检验和传送。在生产过程中采用二维码质量追溯系统，为保障生产质量，一些关键总成在合装之前也要进行过程检测，产品下线之前再对整机进行检测，最后等待物流部门根据订单包装发货。

公司市场营销主要有行业通用的招投标和谈判性采购两种模式。除上述两种模式外，整车研发还有公司独创的前瞻性研发储备推广模式，核心零部件制造还有与其他零部件供应商战略合作共同推广的模式。前瞻性研发储备推广模式是公司对前瞻性汽车造型和技术方案自发提前进行预研开发，潜在客户通过评审公司的前瞻预研成果或在此基础上提出二次开发方案形成订单意向。此模式是公司保持市场竞争力的重要体现，能够很大程度上降低汽车生产企业的研发时间成本和机会成本。与其他零部件制造商的战略合作模式是公司利用整车开发和零部件制造优势，与其他零部件制造商进行战略合作，共同向汽车生产企业推广产品，实现研发订单和零部件供货订单的模式。

以上是和公司业务相关的治理模式，治理也需“人治”。汽车研发本身需要大量专业技术人才以及熟悉整车开发全过程的项目管理人才。在“人治”方面，公司建立了完善的人才晋升通道，仅2021年就有百余位骨干员工完成职位调整晋升，年度职位晋升人数超过公司总人数的5%。公司成立以来，已进行多轮次股权激励，上市后继续推动股权激励等激励政策的实施。公司顺利完成限制性股票激励计划首次授予部分归属期所归属股票的上市工作，并向数百名核心技术（业务）骨干授予第二类限制性股票。

阿尔特在倾力培养现代化人才的同时，也在积极借助国际专家专业力量保障公司国际竞争力。目前阿尔特已经签约百余位国内外知名汽车创意大师及工程领域资深专家来保障公司的前瞻研发设计能力，这些专家拥有意大利博通、宝马美国设计中心、通用汽车、日本三菱、梅赛德斯奔驰、日产、丰田、五十铃、韩国现代、捷豹路虎、起亚等世界著名汽车企业及设计公司的多年开发经验，尤其在汽车整车、造型、发动机、耦合器、减速器及新能源汽车设计开发等方面具备显著的优势。

人才是公司发展的基石，更是综合实力的体现，尤其在整车研发等人才密集型领域表现更为突出。为了保障公司行业技术领先的市场地位和发展战略目标实施，未来公司将根据项目需求和发展规划，科学制定一系列人力资源开发计划，重点在人才引进、人才激励、人才培养及文化认同提升等方面进一步提升，并继续推动优质人才股权激励计划的开展，重点落实人才储备计划，形成多层次人才梯队，为公司全面快速发展提供强有力的人才保障。

最后我想说的是，公司治理，需要科学化的管理，更需要与时俱进。2012年公司已响应政府号召，把企业党组织嵌入公司的治理结构中，这项举措也让公司的治理体系又上了一个台阶。阿尔特党支部从2012年成立到现在，始终坚持党支部内嵌治理结构，并把握公司发展方向，管理经营大局，通过党建制度和党建活动，不断推动公司在不同阶段的治理。未来，阿尔特也将持续贯彻党的方针政策，为打造中国自主先进汽车研发、制造等综合性服务公司不懈奋斗。