国家风景名胜区金佛山旅游公路地质灾害景观治理

王宝亮,陈洪凯,韦 玮

（1.核工业西南勘察设计研究院有限公司,四川 成都 610061; 2.西藏东南建设有限责任公司,西藏 林芝 860100;3.枣庄学院 城市与建筑工程学院,山东 枣庄 277160）

0 引言

我国地质灾害以危岩崩塌、滑坡和泥石流最为多发和常见，已成为城镇发展、交通建设和西部开发、国内国际双循环战略的重要制约因素之一。我国地形以山地为主，其中喀斯特地貌险峻雄奇，是旅游大国的根基。于是便出现了一种独特的现象，在风景名胜区地质灾害多发频发，尤其是旅游公路的修建与养护，人为引发地质灾害威胁游人安全及景区风貌。

在风景名胜区地质灾害防治方面，涉及工程治理的较多，但大多停留在传统和粗放阶段，同一般地区的地质灾害防治没有太大区别，多数集中于解决安全问题，对景观等因素考虑不足或根本未予以考虑[1,2]。在地质灾害安全治理过程中，仅从工程有效性角度出发，造成一定景观或人文价值的损坏和破坏。该文从上述问题出发，通过对国家级风景名胜区金佛山旅游公路地质灾害治理研究，希望找出一条绿色环保、安全可行、有推广价值的新技术。

1 金佛山概况

1.1 地理位置

金佛山自然保护区位于重庆市南川区境内（东经106°54′～107°27′，北纬28°46′～29°38′），北距重庆市88 km，东邻武隆，南接贵州，交通便利。金佛山现获5A 级景区、国家森林公园等多项殊荣，景区由金佛、柏枝和箐坝等108 峰组成，幅员面积441 km2。

1.2 地质地貌

金佛山属贵州大娄山东段的一条支脉，地貌上属于中高山区，分为中山台地和低山峡谷，处于宽缓向斜轴部。主要地层为第四系全新统，下伏二叠系上统和志留系中统地层。景区属典型的喀斯特地质地貌，山势雄伟，切割强烈，缓倾角岩体结构发育，坡脚存在厚40 余米的松散崩坡积物。

1.3 气候水文

金佛山自然保护区属于亚热带湿润季风区，雨量充沛，山间小气候发育。降水季节分配不均，4—10 月降雨量占全年降雨的80%以上，相对湿度多在88%以上。垂直自然带差异大，山体上部多年平均气温8.5 ℃，降水量1 434.5 mm；山体下部年均气温16.6 ℃，降水量1 286.5 mm。该区温暖多雨且雨量集中，为区内崩塌等地质灾害的发育提供了一个十分有利的外部环境[3,4]。

金佛山水系发达，河谷深切，溪流众多，呈网状发育，包括龙骨溪、石钟溪、石板溪、柏枝溪、木渡河等26 条，均属于长江水系。总流域面积2 565 km2，流程506.8 km，平均径流量57.053 m3/s，年流量16.77 亿m3，是南川水资源的涵养地。

2 金佛山旅游公路地质灾害类型

2.1 岩质滑坡

路线从山脚曲折而上，顺层段落较多，边坡岩体为二叠系灰岩，岩层倾角30°～36°左右，岩层层面有夹泥现象，且多处有软弱页岩层夹于灰岩间，老路顺层挖方段坡体多出现不同规模的顺层面破坏（图1）。经统计，顺层边坡段落有1 439 m/19 处[5]。

图1 金佛山旅游公路K4+400 处顺层滑坡

2.2 不稳定斜坡（岩质）

路线多展布于山体斜坡及山腰上，斜坡最陡可达60°～70°，受地形控制，测区挖方边坡高度在30 m 左右的岩质高边坡段落有：340 m/6 处。岩层为薄～中层灰岩，整体稳定性较好，坡体表面易发生零星掉块和崩塌（图2），需要及时清理坡表松散岩体。

图2 金佛山旅游公路K7+200 处掉块

2.3 崩塌

路线经过区岩体多组结构面切割，当结构面连通性质较好且空间可组成有临空条件的块体，容易产生块体失稳。路线中共计有175 m/1 处。

2.4 不稳定斜坡（土质）

斜坡地土层厚度1～8 m，斜坡自然坡度一般为30°～40°，局部可达40°～50°，受地形横坡影响，路基多采用半填半挖、全填的方式通过，易发生沿填筑界面的滑动破坏。经统计，斜坡路堤段落有955 m/25 处。

3 风景名胜区旅游公路地质灾害治理原则

风景名胜区旅游公路地质灾害的治理，首先考虑景观价值和人文关怀，同时考虑地质灾害的安全有效性。根据风景名胜区地质灾害主要危害的对象是景观资源和生态系统、游客和交通安全，确定如下原则[6,7]：

3.1 保护原则

保护历史的、继承的、现有的景观价值，保持景观资源的原汁原味，同时要注意把工程施工对生态环境的影响减少到最小的程度。

3.2 协调原则

考虑美学要求，在色彩、结构、形式方面，使地质灾害治理工程与自然景观协调，融为一体。

3.3 有效性原则

地质灾害治理工程应运用现行规范，保证工程手段用的轻微，治理效果好。

3.4 保证游客安全的原则

风景名胜区是人流量较大区域，地质灾害治理应结合应急管理手段，保障人民群众的生命财产安全。

3.5 保障交通畅通的原则

旅游公路是景区进出的生命线，地质灾害治理要采取临时和永久治理工程相结合方式，保障交通通畅。

4 风景名胜区旅游公路地质灾害景观防治技术

根据风景名胜区旅游公路地质灾害治理原则，结合金佛山地质灾害的特点和发育规律，建立地质灾害治理体系[8,9]。

4.1 滑坡灾害的景观防治

（1）微创治理技术是尊重自然、保护自然，在不改变滑坡坡度、坡高、长度、地形地貌、原始植被的情况下，采用地下排水、隐蔽支挡、电渗灌浆方法使滑坡保持稳定（表1）。

表1 微创治理技术

（2）修复治理技术是按照自然禀赋，采用仿生、日用、融合的方法恢复原生态，注重人在车上，车在路上的设计理念（图3、图4）。

图3 景观抗滑桩

（3）整形治理技术是打破原有平衡，总体规划再造景观，可采用抗滑支挡、减重压脚、锚杆锚索等方法，后采用景观、绿植等手段融入周围环境。

4.2 崩塌灾害的景观防治

（1）崩塌治理应坚持以人为本、安全可靠、环保经济、技术可行的原则，根据崩塌破坏特征、落石运动特点以及保护对象的位置采用清危或主被动的拦挡措施。

（2）对崩塌灾害治理工程采用于崩塌体色彩相似的混凝土；采用与人文结合，附以墙面、雕刻、涂鸦的形式予以美化；使用无公害无污染的胶凝材料；对截排水系统采用景观水系的打造。

4.3 综合应用

应用于金佛山西坡旅游公路K9+900 滑坡，根据旅游公路地质灾害的治理原则、治理技术提出景观美化和生态环保的方案：景观型抗滑桩+ 截、排水沟（图5）。

图5 滑坡景观治理方案

5 结论

（1）风景名胜区的旅游公路地质灾害治理，应采用景观、人文和环境友好型的方式进行；治理材料应选用绿色环保型。

（2）风景名胜区的公路地质灾害治理工程宜采用隐蔽处理、弱化处理、美学处理、色彩处理，最大限度地减少人工斧凿的痕迹，给游人以美的享受。

（3）金佛山旅游公路地质灾害的治理对于保证100 万人次/年接待量的实现，保证人民的生命安全都是十分重要的。景观型治理技术是风景名胜区地质灾害防治的必然趋势，符合国家社会经济发展的需求，对其他地质灾害治理也有借鉴意义。