2022年2月商用车产销同比降幅有所收窄

文 / 本刊记者 姚兰

受春节、疫情、基建趋势放缓影响，以及叠加多重行业政策因素，商用车市场表现远远落后于车市整体，短期内难以呈现去年上半年的“爆发式”增长态势。

受国六排放标准切换以及蓝牌轻卡新政实施的持续影响，货车市场结构步入深度调整期。在货车行情不景气的背景下，2月商用车市场表现仍然低迷，其中客车表现好于货车和商用车，但因体量偏小，未能对客车及商用车整体市场产生明显的带动作用。

2月商用车产销环、同比齐降

2022年2月，商用车产销环比和同比均呈下降，市场表现远不及乘用车。当月，商用车产销分别完成27.9万辆和25.0万辆，环比分别下降19.2%和27.4%，同比分别下降18.3%和16.6%，同比降幅较上月分别收窄9.7和8.5个百分点。

1-2月，商用车产销分别完成62.4万辆和59.4万辆，同比分别下降24.0%和21.7%，降幅与1月相比分别减少4.0和3.3个百分点。

2月重型货车销量同比降幅近五成

2022年2月，在商用车主要车型中，与上月相比，货车和客车产销均呈较快下降；与上年同期相比，客车产销小幅下降，货车降幅较为明显。

从具体细分情况来看，2月，在货车车型中，与上月相比，重型和轻型货车产销均呈较快下降，微型货车产量小幅增长，销量有所下降，中型货车产销均呈增长；与上年同期相比，重、中型货车产销均呈下降，轻型货车产量微降，销量呈小幅增长，而微型货车产销同比均呈快速增长。在客车市场中，与上月相比，三类客车产销均呈下降，其中大、中型客车降幅更为明显；与上年同期相比，大型客车产量下降较快，销量增长明显，中型客车产销均呈增长，作为客车销量支柱的轻型客车产销均呈小幅下降。

1-2月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈下降。具体来看，在货车主要车型中，与上年同期相比，微型货车产销保持快速增长，其他三类车型均呈下降。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车产销呈较快增长，中型和轻型客车有所下降。（见图表1）

2月商用车销量环比降幅明显扩大

从单月销量情况可见，2022年2月商用车销量较上年同期减少约五万辆，其同比增速继2021年5月开始已出现“10连跌”局面，且当月销量同比降幅与1月相比有所收窄，环比较上月5.5%的降幅扩大了近22个百分点。（见图表2）

2月北汽福田位居商用车销量榜首位

从企业具体销售情况来看，2022年2月，排名前十位的商用车生产企业销量之和近20.0万辆，所占商用车销售总量的比例接近八成，半数企业销量超过两万辆，其中上月排名第三的北汽福田晋升两位，摘得2月商用车销量冠军，江淮保持第六位，其余车企位次均有所波动。与上年同期相比，在前十企业中除长安汽车和上汽大通销量实现增长外，其它车企呈现下滑态势，一汽降幅更为明显。（见图表3）