市政道路改造工程沥青路面施工质量控制研究

周朝宇

摘 要：沥青材料支撑的市政道路具有后方养护方便、施工工艺完善、行车舒适等明显优势。因此，我国市政道路的路面大多为沥青路面，沥青材料是路面工程施工的关键材料。在路面混凝土生产过程中，在基础混凝土材料中加入一定量的矿物质，以改善混凝土材料的性能和路面的可靠性。然而，与传统的混凝土工程项目相比，沥青路面工程项目的竣工验收规范更高。一旦在施工的某个阶段出现故障或实际操作违规，很可能导致路面整体质量不合格，危及路面平整度，进而危及驾驶员的安全驾驶体验。因此，在此类工程项目的建设中，采取切实有效的对策进行质量管理是非常重要的

关键词：市政道路;改造工程;沥青路面;施工质量

随着我国对城市化建设的投入和重视，目前市政道路改造项目中沥青路面的施工质量也在不断提高。为了显著提高城市道路的质量，使城市交通运行更加长久和安全，使城市在道路发展上有坚实的经济基础，我们需要在公众的实际中，对沥青路面的施工质量进行准确的控制和管理。

1市政道路工程建设的重要性

1.1改善人民生活

市政道路工程建设与人民生活密切相关，老百姓外出买菜、旅游、倾倒垃圾等都要在道路上行走。只有做好市政道路工程建设，才能优化和改善人们的日常生活和出行。由此可见，市政道路工程建设是保障民生得以健康、良性发展的根本，只有做好市政道路工程建设，才能使人民安居乐业。

1.2优化交通质量

市政道路是我国交通事业发展的重要组成部分，只有保证其质量，才能使我国的交通事业得到良好的发展，才能保证我国交通事业的完整性。因此，市政道路工程建设是我国交通事业发展的主导力量，直接影响着我国交通事业的发展。市政道路工程建设质量的控制对于优化整体交通规划具有重要意义。

1.3推动社会发展

无论是社会宏观调控，还是社会经济的发展，都离不开交通事业的发展，需要建设工程的支持。通过市政道路建设的良好开展与推进，可以促进我国社会经济的良性发展。同时，也能够提供许多改善人民生活条件、改善民生、改善民情的就业岗位，优化人们的生活环境，推动社会发展和社会全方位提升。

2市政工程沥青路面结构形式

2.1沥青路面垫层结构

沥青路面垫层是处在道路地基和路面基层之间的结构层，主要作用是缓冲地基不良的湿度和温度状况对基层和面层的影响，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，将基层传下来的荷载应力分散传导至地基，这样地基承受的应力比较均匀且较小，不至于产生较大形变。垫层主要用于缓冲地基不良的地质状况，对材料自身强度要求不是太高，但对其稳定性要求较高，在地基湿度和温度状况良好时也可不设置垫层。

2.2沥青路面基层结构

沥青路面基层是结构中的承重层，发挥着“承上启下”的作用，主要承受面层下传的竖向力，并将此应力扩散至垫层或者地基。由于基层在结构中主要任务是承重，因此基层应具有较高的承载力，也就是强度和刚度要满足要求。基层处于路面面层下方，不与外界直接接触，不像路面面层会被自然因素影响，但基层仍然需具有足够的耐水性和抗冻性，防止基层受到水的影响而丧失强度和刚度，发生较大形变，对面层造成损害。总而言之，基层应该具备坚实、平整、整体性好、承载力高和抗冻性强的特点。为满足以上条件，沥青路面基层材料主要采用无机结合料稳定粒料和粒料嵌锁型、级配型材料等类型。

3市政道路工程建设中沥青道路施工技术优化措施

3.1施工材料的合理选择

物料选择是沥青道路施工的重要一步，既要保证物料选择达标，又要满足沥青道路施工的需要。首先，采购部门要深入市场，了解沥青道路施工物料的市场状况，在保证质量的基础上，选择物美价廉的材料，既保证了企业的利润空间，又保证了沥青道路施工质量达标。其次，在选择合适的施工材料后，还要注意物料的配比，如无色沥青4%～6%、矿粉2%～3%、石屑86%～96%，余量为水。这种配比方式可以保证材质颜色更持久，使用寿命可达5～8年，牢固耐磨、抗老化、防寒不龟裂，且无毒无害，不污染环境。与黑沥青料混合，制作成铺设道路的辅料，符合当前循环经济、环保节能要求，提高沥青道路施工效能。

3.2路面摊铺

首先，沥青路面摊铺过程中需要保持连续摊铺，中间一旦发生停顿，比如供料无法跟进摊铺速度等，沥青混合料摊铺不均匀、碾压温度不一致等情况的发生都会给摊铺质量造成严重影响。因此，沥青路面摊铺之前需要对供料进行检查，避免出现供料不足的情况。其次，沥青混合料运抵施工现场之后，需要对温度予以测量，刚运抵的混合料一般在150℃以上，待混合料稍微冷却之后，温度一般在130℃左右，此时便可以进行混合料的摊铺。混合料摊铺时间尽量选择白天，避免夜间施工能见度较差对摊铺质量造成影响。最后，需要选择一支高素质的质量检测队伍就摊铺效果予以跟进，尽早发现摊铺过程中出现的问题，并采取有效措施予以解决，以保证摊铺质量。混合料摊铺厚度是检验的重点，要避免混合料摊铺过程中存在厚薄不一的情况。

3.3道路碾压技术控制

为了提高沥青道路施工质量，必须严格控制碾压环节的质量，使沥青道路的各种材料充分渗透，保证道路的安全性和稳定性。沥青道路的施工一般需要经过三次碾压，即一次碾压、二次碾压和最终碾压。三次碾壓看似相似，但也存在一定差别，必须保证每一次碾压的质量都能达到施工要求。第一次碾压主要是为了保证沥青混合料能够充分地停留在混凝土表面，通过碾压使不同的物料相互浸入，从而进一步提高沥青道路的稳定性。第二次碾压是在第一次碾压完成之后进行的，主要是为了保证道路更加细致压实。第二次碾压沥青道路更加平整，道路的紧实度更强，为以后沥青道路的使用提供了强有力的支撑。最终碾压过程不能忽视。最终碾压是以第一次碾压和第二次碾压为基础进行碾压，这样既能保证沥青道路物料在紧实的基础上再次压实，又能保证道路平整度，全面提高沥青道路的压实度和完整性，充分保证沥青道路的安全稳定。

3.4路面接缝

为了有效提升沥青路面施工质量要合理处置路面接缝。首先，在横向接缝处置中，要掌握好时间。通常要在每天工作结束前处理沥青路面横向接缝。在摊铺机中倒入最后一车混合料，对螺旋输送器和熨平板前混合料堆积量进行密切关注，确保摊铺均匀统一，尽量垂直于路中线整齐断面进行摊铺作业，同时由人工进行局部修整。有的沥青路面施工中通过挖槽、埋设钢板的方式处理横向接缝，如果选用钢板，那么需要保证钢板和压实厚度保持相同的高度，按照5m～8m的范围控制钢板宽度。横向接缝要垂直于接口，按照原先的作业参数完成接缝位置摊铺作业，并且向新铺层错轮20cm～25cm，正确地碾压接缝位置，合理地处理横向接缝。其次，在纵向接缝处置中，常常需要同时使用两台摊铺机一前一后错开完成沥青路面摊铺作业，通过这种方式可以及时消除纵向接缝。宽幅摊铺机是当前市政道路施工中常用的混合料摊铺设备，两台摊铺机按照前后5cm～10m的距离呈梯队形式同步摊铺沥青混合料，同时压路机紧跟其后完成碾压作业，及时消除纵向接缝。在路面施工中，上下层的纵向接缝应当错开至少50cm，并且按照6cm～10cm的范围控制搭接重叠宽度。

4结论

在市政道路工程建设过程中，沥青道路施工的情况并不少见。施工技术应用不当极易造成道路施工质量下降，严重影响道路工程整体的稳定性和安全性，甚至可能严重影响道路使用主体，造成重大交通事故。通过对沥青道路施工技术的优化和改进，可以满足道路超大载荷要求，提高市政道路整体施工质量和效率。

参考文献：

[1]张培良.试析市政工程道路沥青路面施工技术[J].居业，2020（8）：96+98.