SUV 侧踏板设计要求
2022-07-06侯立鑫李帅牛彦文
侯立鑫 李帅 牛彦文
山西吉利汽车部件有限公司 山西省晋中市 030600
1 引言
随着SUV 市场的持续火热，SUV 车型市场保有量不断增加，侧踏板在SUV 车型上已成为必不可少的一部分。侧踏板的结构设计非常复杂，本文从侧踏板断面设计入手，重点介绍侧踏板的设计要求，为今后各车企设计SUV 侧踏板提供一些经验借鉴。
2 侧踏板作用
（1）侧踏板最大的好处就是可以让我们上下车比较方便，尤其是老人和孩子，现在的SUV 体型都比较大，车身也比较高，视野提高的同时老人孩子上下车就是一个很大的问题了，如果给车上安装侧踏板就能轻松的解决这个难题了。
（2）我们在通过一些比较低洼路面的时候，如果不小心就会蹭到车身，让车身不再美观，我们还要去花钱修复，如果有了侧踏板的保护，这个问题也就迎刃而解了，在通过低洼路面的时候有侧踏板保护车身这样也比较稳妥，还有就是路过的一些自行车也容易划坏车身，侧踏板也能防止自行车来破坏我们的车漆。
（3）SUV 车身都是比较高的，我们在洗车的候是深有感触的，车身太高，身高是硬伤，够不到车顶，不能够对车顶进行全面的清洗，尤其是带有天窗的，也阻挡了我们对于天窗的保养，这也是一个很大的弊端，如果有侧踏板我们就轻松多了，踩在侧踏板上对于洗车和保养天窗就可以轻而易举完成。
（4）于车型比较大的SUV 来说，装上侧踏板之后能够让我们的车显得更有层次感，汽车的整体性得到一个很大的提升，让我们的车更有协调性，不会让我们的车身显得突兀，这对于我们车主来说也是很重要的。
3 侧踏板总成设计要求
3.1 踏板骨架设计
踏板骨架设计要求：（1）壁厚A=2～3mm，且壁厚均匀；
（2）骨架挤出成型圆角半径R ≥1mm；
（3）骨架预留铆接螺母的避让间隙A ≥2mm（图1）。
图1 踏板骨架设计要求
3.2 踏板支架设计
（1）支架安装布置：中间踏步总成的支架数量一般布置3 个，支架的间距600±50mm（图2）；
图2
（2）支架螺栓Z 向或Y 向安装（图3）；
图3
（3）支架结构：一般设计成Z 字形；壁厚t=2.5～3mm（图4）；
图4
（4）支架安装孔：与中间踏步总成本体相连的支架安装孔一般为两个长圆孔，与车身相连的支架安装孔一般为2～3 个，其中一个为主定位，其余为辅助定位；
（5）安装孔边缘距离钣金边界的距离尺寸，A ≥安装孔的直径（图5）。
图5
3.3 中间踏步本体设计
（1）中间踏步本体宽度要求大于等于120mm；中间踏步本体与骨架的定位：
（2）①定位形式：圆形或十字交叉形定位柱
②定位柱尺寸：
A:圆形定位柱直径6～8mm,壁厚1～1.2mm；
B:十字交叉形定位柱直径为8～10mm，壁厚1～1.2mm；
③定位间隙
A:主定位周边间隙0.3～0.5mm；
B:辅助定位限位方向的间隙0.3～0.5mm；
C:非限位方向的间隙1.5～2.5mm；
（3）中间踏步本体与骨架的连接形式：
①螺丝连接
A:形式：自攻螺钉与U 形卡片座连接；
B:螺丝连接点间距：170～230mm，推荐值200mm；
C:螺丝连接点排布：不能所有点排成一排，交错布置如右图红色圈所示
②卡钩连接（图6）
图6
3.4 踏板总成与周边件配合
（1）侧踏上边缘到侧围下止口距离A=（5～10）mm；
（2）车门关闭状态，侧踏表面到门下边缘距离B ≥45mm；
（3）门下沿切线与水平面夹角D ﹥21°（图7）；
图7
（4）中间踏步本体与侧围外板间隙1mm（图8）；
图8
（5）中间踏步本体与铝饰板间隙0.5mm（图9）；
图9
（6）中间踏步本体与前轮后挡泥板间隙0.5±0.5mm（图10）；
图10
3.5 踏板迎宾灯线束固定及线束密封要求
（1）线束设计要求布置在3 个侧踏安装支架之间，对线束X 向具有防护作用（图11）；
图11
（2）线束Y向要求比侧踏金属支架凹（H9车型凹40mm），对线束Y 向具有防护作用（图12）；
图12
（3）线束Z向要求比侧踏金属支架高（H9车型高30mm），对线束Z 向具有防护作用（图13）；
图13
（4）线束在踏步本体上采用线束卡夹固定，线束卡夹通过焊接筋位焊在踏步本体上（图14）；
图14
（5）侧踏迎宾灯采用2 个6.8mm 直径BOSS 柱与∮7.5 孔配合，采用螺钉固定（图15）；
图15
（6）支架定位孔直径6mm，安装孔6*10.5mm（图16）；
图16
（7）侧踏照明灯橡胶塞设计过盈量要求≥0.5mm（图17）；
图17
本文主要从侧踏板骨架设计、支架设计、踏板与其他零件配合、线束固定及线束密封要求四个方面介绍SUV 侧踏板的设计要求，将侧踏板设计关键尺寸规格做出详细的要求，避免由于设计缺陷导致各种失效模式的发生，为各车企设计SUV 踏板提供参考。
