一种高反光性能双组份标线的应用技术研究

2022-07-04赛志毅

建材与装饰 2022年19期

赛志毅

（山东高速股份有限公司，山东济南 250101）

0 引言

高反光性能双组份标线采用聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）为主要树脂的标线材料，施工过程中无须加热，不产生二氧化碳排放，具有绿色环保的优点；玻璃珠材料采用粒径在0.3~1.7mm 之间不同规格的玻璃珠复配而成，作为面撒和内混玻璃珠。大粒径玻璃珠可显著提高逆反射系数，且具有良好的雨夜反光效果。本文主要针对高反光性能双组份标线的应用技术开展了相关研究。

1 旧标线清除技术

当路面行车空间需要重新划分，旧标线磨损严重已达使用寿命，以及需要对路面进行薄层养护作业时，首先要考虑解决的便是旧路面标线清除的问题。如果不彻底清除旧的路面标线或清除作业后给路面带来损伤和明显印痕，就极有可能误导正在行车的驾驶员，进而引发交通混乱甚至交通事故。

从原理上区分，标线去除法按照可以分为物理去除法和化学去除法。物理去除法主要利用切削、打磨、冲洗等方法破坏道路标线涂料与路面的附着力，使其与路面分离；化学去除法则是利用化学试剂与道路标线涂料之间的化学反应，使道路标线涂料不断溶解，进而通过溶胀作用将标线涂层从路面上剥离[1]。

各种标线清除方法的比较如表1 所示。

表1 路面标线清除方法对比

考虑到高速车公路车流量大的特点，需要高效率除线，并考虑环保要求，旧标线清除应使用高压水射流清除法。同时，我们也应该预料到未来道路废旧标线的处理方法必将是向着环境友好、生态型和完全生物降解型这一方向进行探索和研究，即溶剂型清除剂和水性清除剂的利用将会是未来旧标线清除的主要手段。

2 施工工艺的选择

2.1 标线的类别和施工作业方式

2.1.1 热熔标线

热熔标线是目前使用最广泛的标线产品。在国外（如美国和部分欧洲国家）采用标线施划车进行施工，方式为低压有气喷涂。这种方式作业速度快，可以达到至少20km/h 的速度，但同时会造成标线不齐整，成膜厚度不均匀等问题[2]。国内的仍是以小型划线车为主，如图1 和图2 所示。

图1 低压有气喷涂施划车

图2 热熔标线小型划线机

2.1.2 水性漆标线

水性漆标线具有优良的环保性能，在美洲国家的应用比较广泛。因水性漆标线的耐久性较差，往往在使用1 年后便磨损严重，为养护部门的管理造成较大影响，因此我国应用较少，但未来将会是发展趋势。水性漆标线在美洲国家应用也采用了大型车载设备，效率高、安全性好。

2.1.3 反应性双组份标线

反应性双组份标线以甲基丙烯酸甲酯（MMA）标线应用最多，是近几年快速发展的一类标线材料，在欧美、日本等地得到了广泛应用，因其具有优良的耐候性和抗污性、施工安全性好、使用寿命长等特点，降低了养护维修成本，在国内也得到了快速的发展和应用。国外的施工方式以大型划线车为主，国内仍是以小型划线车为主，逐渐向大型划线车发展。

2.2 双组份路面标线涂料的施工工艺

高反光性能双组份标线组成成分包括A 组份和B组份。施工时，先将A、B 组份按一定配比进行混合，然后在常温下将混合物施划于路面，通过A、B 组份之间发生的化学反应，在路面上交联固化形成标线。本研究采用的高反光性能双组份标线涂料在施工时还需要面撒玻璃珠，提高标线的逆反射性能。

根据国内应用的成功经验，双组份道路交通标线施工方式通常为喷涂和刮涂两种。此外，选择施工工艺还需要考虑工程实际情况，包括车流量、行车荷载、旧标线使用情况、施工控制是否易于掌握等。

刮涂施工多用于新建道路和旧线已清除干净的道路上。刮涂型标线的干膜厚度为1.0～2.5mm，刮涂施工的标线线形美观，厚度均匀，在涂料中内混了玻璃珠，有效提高了持续逆反的能力，如图3 所示。

图3 双组份标线刮涂施工设备

双组份喷涂施工有内混和外混两种施工方式，喷涂型标线的干膜厚度为0.6～1.0mm。

外混方式采用两把单独独立的喷枪，一把喷枪喷A组份，一把喷枪喷B 组份，以一定的倾斜角度将涂料喷涂于路面，涂料在地面混合。外混方式施工简单，设备容易控制，不容易固化设备，如图4 所示。

图4 外混喷涂型施工设备

内混和外混施工方式的区别在于喷枪，内混方式的喷枪是一把，喷枪的尾部是三叉型的，两个口接涂料，一个口接喷枪，涂料是在到达喷枪头部位置的管道里混合。内混方式的优点是涂料混合均匀，线形漂亮，标线薄厚均匀，但操作技术性比较高，但固化枪头的问题比较严重，影响施工进度。

结合以上分析综合考量，高反光性能双组份标线喷涂施工宜选择外混方式喷涂施工。

3 高反光性能双组份标线的试验路应用

试验路为某双向六车道高速公路，分别在水泥混凝土路面和沥青混凝土路面上对比高反光性能双组份标线刮涂、高反光性能双组份标线喷涂、MMA 双组份刮涂和热熔标线的初始逆反射系数和后期的跟踪观测，对比的几种标线材料均连续施划在同一路段内，确保对比路段的交通情况一致。具体实施方案如图5 所示。

图5 标线试验路实施方案

标线监测数据如下。

（1）水泥混凝土路面段，高反光性能双组份标线刮涂施工后逆反射系数平均在432mcd·lx-1·m-2；高反光性能双组份标线刮涂施工后逆反射系数平均在379mcd·lx-1·m-2；MMA 双组份喷涂施工后逆反射系数平均在225mcd·lx-1·m-2；热熔标线施工后逆反射系数平均在273mcd·lx-1·m-2。

（2）沥青路面段，高反光性能双组份标线刮涂施工后逆反射系数平均在450mcd·lx-1·m-2；高反光性能双组份标线刮涂施工后逆反射系数平均在395mcd·lx-1·m-2；MMA双组份喷涂施工后逆反射系数平均在344mcd·lx-1·m-2；热熔标线施工后逆反射系数平均在307mcd·lx-1·m-2。如图6 所示。统计结果显示，几种标线在沥青路面的逆反射系数均高于水泥混凝土路面，高反光性能双组份标线施工后逆反射系数更高且高反光性能双组份标线刮涂施工后逆反射系数工艺效果最佳。

图6 高反光性能双组份标线表面玻璃珠及逆反射系数测试

4 提高双组份标线涂料质量的措施

4.1 原材料是优质涂料的基础

没有好的原材料，就做不出优秀的产品。原材料进厂时，检验员必须把好原材料关，将验收工作做到详尽、周密。购入的原材料不仅要有有效期内的产品质检报告，检验员还要进行逐批随机抽检，检验内容主要包括色度性能、软化点和耐高温性能等。只有各项性能指标均符合要求的原材料才允许投入生产。

4.2 配方是优质涂料的根本

没有核心配方，再好的原材料也难以做出高质量的产品。但是必须深刻的认识到，要想做出好的配方，不能忽视掉最基础的配制原理。在明确各种原材料的作用的基础上，根据涂料应用的地域以及路面状况的变化，灵活地调整配方，绝不能拿着一纸配方就一成不变地生产下去。没有创新的产品是没有竞争力的，只有不断创新，不断探索，才能够创造出优质的产品。

4.3 过程环节是优质涂料的保障

没有严格的控制好试验和生产的各个环节，产品的质量就会大打折扣。试验室既要配齐试验仪器，也应配备专职的试验技术人员。当原材料的质量有所改变或正式投产之前，必须先制作出与正式产品无差别的小样，对其各项技术性能指标进行检测。只有达到标准要求以后，才能够按此配方进行生产。除了试验及生产环节的严控把握之外，一条合格的道路标线更离不开施工应用这一关。正式施工前，必须进行路试。有施工设备的厂家可自行路试，没有施工条件的应配合标线工程队做路试。当原材料有、配方有所改进或需要在工程中批量运用时，一定要由涂料厂家先把握好涂料的路用性，综合考虑各类因素。施工过程中随时检测逆反射系数，发现问题必须及时采取措施进行处理，以保证施工的质量[3]。