2019款雪佛兰探界者车车窗玻璃升降功能异常

西安恒泰汽车服务有限公司 岳 锋

一辆2019款雪佛兰探界者车，搭载型号为LYX的1.5 L涡轮增压发动机，累计行驶里程约为4万km，因驾驶人侧车门意外起火而进厂维修，维修过程中更换了驾驶人侧车门的相关部件（内饰板、隔音棉、车窗玻璃、车窗电动机、门锁总成、车门线束及主控开关等）。在进行相关系统功能检查时，操作驾驶人侧主控开关，发现4个车窗玻璃均没有任何反应。而操作其他3个车门上的车窗开关，其他3个车窗玻璃均可以正常升降。

用故障检测仪检测，在车身控制模块内存储有故障代码“B3205:4B 驾驶人车窗电动机-校准未读入”“U1538:00 与LIN总线上的设备失去通信”（图1）。查阅相关资料得知，电动车窗系统由驾驶人侧主控开关、乘客侧车窗开关、左后车窗开关、右后车窗开关、各车窗电动机、车身控制模块等部件组成。各车窗开关及驾驶人侧车窗电动机（被称作为“从控制单元”）通过LIN总线与车身控制模块（被称作为“主控制单元”）相连，车身控制模块在接收到驾驶人侧主控开关的操作信号时，会通过LIN总线向各从控制单元（驾驶人侧车窗电动机及其他3个车窗开关）发送相应指令，从而让相应的车窗电动机进行工作。另外，当因线路故障造成车身控制模块与其他从控制单元无法通信时，车身控制模块就会存储故障代码“U1538:00 与LIN总线上的设备失去通信”。当断开蓄电池、驾驶人侧车门线束、驾驶人侧车窗电动机时，车身控制模块就会存储故障代码“B3205:4B 驾驶人车窗电动机-校准未读入”。

图1 读得的故障代码（截屏）

根据上述电动车窗系统控制原理，并结合该车的故障现象，维修人员决定首先从驾驶人侧主控开关着手检查。查阅相关电路（图2），驾驶人侧主控开关（S79D）端子23为供电端子，端子24为搭铁端子，端子1为下降信号端子，端子5为快速信号端子，端子11为上升信号端子，端子9为LIN通信端子。脱开驾驶人侧主控开关导线连接器，用试灯测试驾驶人侧主控开关导线连接器端子23，发现试灯不亮，说明驾驶人侧主控开关无供电。

图2 驾驶人侧车窗控制电路

顺着线路往上游检查，脱开导线连接器X505，用试灯测试车身线束侧的导线连接器X505端子2，发现试灯能够点亮。尝试用试灯测试导线连接器X505端子11和端子10，发现驾驶人侧车窗电动机也可以作动，说明驾驶人侧车窗电动机及其线路正常。经过仔细检查，发现导线连接器X505端子的插孔内布满了污物（图3，备注：该污物很可能是燃烧后的灰烬与灭火器喷出来的干粉的混合物，而在维修过程中，维修人员也没有进行彻底地清理，致使污物残留在了导线连接器X505端子的插孔内），怀疑驾驶人侧主控开关无供电与之有关。清理导线连接器X505端子插孔内的污物，重新连接导线连接器X505，用试灯测试驾驶人侧主控开关导线连接器端子23，发现试灯能够点亮，说明驾驶人侧主控开关的供电恢复正常。重新连接驾驶人侧主控开关导线连接器，操作驾驶人侧主控开关上的各车窗开关，各车窗玻璃均能正常升降。分析认为，由于导线连接器X505上的多个端子接触异常，进而导致驾驶人侧主控开关对各车窗玻璃的控制出现失效。

图3 导线连接器X505端子的插孔内布满了污物

清理导线连接器X505端子插孔内的污物，故障排除。