APP下载

2007款奥迪A6L车发动机无法起动

2022-06-28西安恒泰汽车服务有限公司西二环分公司肖良智

汽车维护与修理 2022年1期
关键词:触点继电器供电

西安恒泰汽车服务有限公司西二环分公司 肖良智

一辆2007款奥迪A6L车,搭载2.8 L发动机,累计行驶里程约为23万km。车主反映,该车在行驶过程中,发动机突然熄火,随后无法再次起动着机。

接车后试车,起动发动机,起动机运转有力,但无着机迹象。发动机着机需要具备3个条件:正常的气缸压力、正常的点火和正常的喷油。在起动发动机时,能感觉到发动机有明显的运行阻力,初步判断气缸压力正常,决定从点火和喷油着手检查。

拆开进气软管,在进气软管处喷化清剂,同时起动发动机,发动机依旧没有着机迹象,由此怀疑发动机没有点火。引起发动机无法点火的原因可以概括为3个方面:传感器、控制单元及执行器故障。

用故障检测仪读取发动机数据流,发现起动发动机时,发动机转速为160 r/min左右,初步判断曲轴位置传感器和发动机控制单元均正常,怀疑故障出在点火系统的执行器部分。读取故障代码,发现发动机控制单元中存储有5个故障代码(图1),但均与点火系统无直接关系,于是决定从点火线圈的供电和搭铁查起。

图1 发动机控制单元中存储的故障代码(截屏)

根据图2用卤素试灯测量点火线圈(N152)的供电,发现在起动发动机时,卤素试灯均不点亮,说明N152供电异常。仔细分析图2可知,N152、燃油泵(G6)、二次空气阀(N112)、二次空气泵继电器(J229)、活性炭罐电磁阀(N80)、可变进气歧管转换阀(N156)及凸轮轴调节电磁阀(N205、N208)等元件均由燃油泵继电器(J17)控制,再结合故障代码提示N80、N112、J229、N156等对搭铁短路,推断J17工作异常。

图2 点火线圈控制电路

在驾驶人侧仪表板下找到J17(图3),将继电器外壳打开,用手按下继电器吸合触点臂(图4),同时起动发动机,发动机顺利起动着机。用卤素试灯测量J17的2个供电(图5),供电均正常;用LED试灯测量J17的控制信号(由发动机控制单元提供的搭铁信号),起动发动机时,LED试灯点亮(图6),说明控制信号正常。拆检J17(图7),发现触点烧蚀严重,且控制臂已变形。

图3 J17的安装位置

图4 用手按下J17吸合触点臂

图5 用卤素试灯测量J17的供电

图6 用LED试灯测量J17的控制信号

图7 拆检J17

更换J17后试车,发动机能够顺利起动着机,故障排除。

值得注意的是,N152和G6的供电线路相通,当J17不工作时,在N152供电线上能测到搭铁信号,这是因为供电线通过G6与搭铁相通,而G6的电阻很低。

猜你喜欢

触点继电器供电
基于配电带电作业的供电可靠性提高有关思考
异形触点铆接级进模设计
新增后备柴油发电机组及严重事故机柜专用UPS电源后对电厂部分应急电源失电影响
三千2号切丝机操作面板安全指示灯显示功能优化
关于汽车继电器的解析
接触器辅助触点接触电阻产生原因分析
继电器在电气工程自动化低压电器中的应用探讨
继电器控制电路转换为PLC的方法
ICP—OES分析合金触点成分
关于提高县级供电企业供电可靠性的探讨