看央视聚焦背后的氢力量

陆夜

在能源转型和双碳大背景下，氢能产业的发展正在被提上愈发重要的位置。紧跟国家发展战略，于2005年率先展开氢能探索的苏州金龙用17年氢能商用车技术创新为行业提交上一份出色答卷。

2022年3月23日，《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》正式公布，对我国氢能发展做出顶层设计和积极部署，首次明确氢能是未来国家能源体系的组成部分，要充分发挥氢能对碳达峰、碳中和目标的支撑作用。相关新闻在央视新闻直播间、央视天下财经、央视新闻30分等频道密集报道。跟随央视镜头，苏州金龙新一代氢燃料电池公交车闪耀登场，以时尚的车型设计和领先的氢能技术，呈现新一代氢能汽车发展新面貌和实力，展露对氢能未来的信心。

17年开发6代氢燃料客车

氢燃料电池车的新一轮高速发展加速键已经被按下。作为国内客车行业的佼佼者和氢能商用车探索的先行者，苏州金龙提前布局，瞄准氢能产业蓝海，持续进行氢燃料电池客车、卡车的技术研发，产品已经具备系列化的市场布局。

追溯苏州金龙氢能探索之路，要从2005年开始。前瞻氢能市场，苏州金龙联合上海交通大学、苏州创元集团、神力科技等科研和高科技企业在业内率先启动氢燃料电池客车研发，并取得了多项技术性创新突破。2006年3月，第1代氢燃料电池公交车正式亮相，并在当年上海世界客车博览会上获得广泛赞誉。

之后，苏州金龙氢能创新之路从未止步。2008年，苏州金龙联合清华大学共同承担国家863项目，引领性研制出第2代氢燃料电池低地板城市客车，在奥运期间，该车被选为北京市公交线路上的奥运保障用车。2010年5月，苏州金龙第3代氢燃料电池城市客车问世，并凭借领先优势成为中国首辆出口的氢燃料电池客车，服务新加坡“世界青年奥林匹克运动会”。2018年，在经过多年的研究与升级换代后，苏州金龙推出自主研发的第4代氢燃料电池客车，并实现商业化运营。

随着氢能发展的加速推进，苏州金龙海格第5代氢燃料电池客车技术迎来了革新，联合丰田、上海重塑开发的10.5m氢燃料电池公交产品采用第6代蔚蓝造型，功率响应速度更快，续航里程超过480km，同时采用先进的均衡技术，兼顾燃料电池和锂电池寿命，燃料电池电堆使用寿命可达15000h。

2022年冬奥会期间，包括苏州金龙氢燃料客车在内的近500辆海格客车零故障圆满护航。面对紧张的冬奥赛事和严寒低温天气、复杂路况等挑战，海格氢燃料客车丝毫不“怯场”，保持一贯平稳安全运行，用高科技实力夯实冬奥护航。

氢能关键核心技术不断创新

作为客车行业较早布局研发氢能源产品的企业，从2006年第1代氢能产品问世以来，苏州金龙就专注于氢能关键核心技术的攻克，通过不断研发创新在绿色转型中谋求科技创新突破，先后攻克了整车氢耗优化、电堆低效运行、系统低温启动、系统热管理效率提升等行业关键技术难题。

17年氢能砥砺深耕中，苏州金龙通过“商业应用”和“产品技术创新”双轮驱动模式，不断加深与世界优秀企业技术交流与合作。2019年，苏州金龙与丰田汽车达成战略合作，在海格第5代氢燃料公交车上率先搭载丰田电堆。该电堆采用反渗透自增湿技术，拥有目标功率响应时间短、变载响应迅速、功率稳定性好等诸多优点。此外，电堆自有的ParkingPurge功能也可以尽可能降低低温对电堆内部材料部件的损伤。目前升级后的丰田二代也已投入使用，其采用了最新开发的填充外约束结构，使電堆的抗冲击性能提升1.6倍，有效抵御外部碰撞。电堆的体积功率密度提升41.9%。

2021年，苏州金龙联合亿华通、FCRD开发12m氢燃料大巴车。该车续航里程超过500km，采用功率跟随与SOC区间控制的能量管理策略，兼顾燃料电池与锂电池性能，提高动力系统的耐久性。

在与世界领先的氢燃料技术企业开展合作的同时，苏州金龙还坚持自主开发，掌握了多项核心技术。目前，苏州金龙已拥有包括博士在内的50多人的氢燃料专业研发团队，投入巨资购进包括大功率燃料电池测试平台在内的高精尖测试设备，可进行起动特性试验（冷、热态）、可靠性耐久性测试、通讯、数据采集、供氢系统控制功能等测试验证。通过拥有的国家级实验室、新型客车工程技术研究中心、博士后科研工作站等研发和实验机构，累计获得各项授权专利100余项，还积极与清华大学、上海交通大学等高校与科研机构合作，强强联合研发氢燃料等核心技术。

对氢燃料电池车来说，整车的寿命与燃料电堆、动力电池的寿命密不可分。而与此相关的能量控制一直都是苏州金龙技术研发突破的重点。针对公交及公路客车运行的工况数据，苏州金龙研发人员潜心研究，提炼出了车辆的功率需求，并将功率需求合理地分配给电堆和电池，使得他们之间的能量分配尽可能大地满足车辆长距离长时间稳定运行的需求。除此之外，苏州金龙研发人员还专门针对控制策略或者是FCU的控制器与整车数据进行对比测算，做深层次的匹配研究，从而更符合多种工况下的不同运营需求，大幅提升燃料电池车产品的整体性能。针对极寒地区，苏州金龙低温冷启动技术在电堆自加热或是PTC外部提供加热外，不断优化技术路线。目前，苏州金龙氢能汽车可实现-30℃低温启动、-40℃低温存放和停机自动保护，性能可靠，运营安全。B