试论新常态下提升交通运输经济管理水平

崔绪贞

摘要：在国家各项经济体制和各种新政策的共同作用下，当前我国的交通运输行业已经取得了巨大的进步，在国民经济发展处于新常态的阶段时，需要对我国当前的交通运输经济管理提出一些更新的要求，需要在研究交通运输与经济发展联系的基础之上，重点关注交通运输经济管理，针对在新常态下如何有效提升交通运输经济管理水平各项措施，笔者将从以下几个方面对其进行分析和论述。

关键词：交通运输;经济发展;管理要点

1 交通运输与经济发展之间的关联性

1.1 交通运输直接关乎到经济发展效率

交通运输始终都会直接影响到我国经济发展的效率。无论是在经济较为发达的城市还是在经济较为落后的地区来说，都需要构建较为完善的交通运输结构网，只有在完善的交通运输体系中才会使各种经济资源得以通过各种交通路线高速运转达到各个区域。但是针对经济发展较为落后的地区，这些地区中的交通运输线路只能局限在小的区域，所以各种经济资源的往来运输效率比较的低，致使这些区域的经济发展过于的缓慢。由此可以验证出交通运输对经济发展究竟有多么的重要，并且完整的交通运输路线可以灵活地调整，尤其是在公路或者铁路等交通运输方式所构建交通运输体系作用下，能够更好地使区域性经济发展能够得到可靠的保障力量。值得注意的是经济发展也会对交通运输产生一定的影响。经济发展和交通运输之间既相互联系，又相互支撑，相互促进。正是因为这方面的原因，相关领域部门才会在交通运输系统和地区经济发展的基础之上，更加注重提升交通运输经济管理水平。

1.2 交通运输对区域性整体发展具有促进作用

在实际进行区域整体发展时会出现各种运输行业的运转现象，所以在这个领域中运输系统效率有着极为重要的影响力。高效化的交通运输状态可以为优化资源配置，方便区域人员流动提供更好地载体。就拿经济发达地区的交通发展状态为例，这些地区运输系统的整体效率就呈现逐渐上升的趋势。各大城市中所产出的各类产品和其他资源可以更好地凭借交通运输系统往返运转下去，同时也伴随着经济发展方面的提高。当这个区域内并没有构建快捷的运输系统，那么这些区域内的各种资源也就很难进行开发和流转出去，也会使该区域的经济交流以及人员流动频率始终处于低水平的发展态势，这样会严重阻碍该区域内的资源开发和经济发展。所以各地方管理部门就必须要加强交通运输建设方面的投入程度，让周边各地区进行更好地串联，让更加完善、快捷的交通运输系统拉动该区域经济发展，这样才会使该区域的经济达到兴盛的发展态势。

1.3 便利的交通运输是创设美好生活的必须品

便捷的交通运输系统可以更好地确保这些地区的社会稳定发展。众所周知，当前我国在发展过程中，需要解决的主要矛盾是人民日益增长的美好生活实际需求与不平衡不充分发展之间长期处于反比状况。社会经济持续地向着健康的方向发展，所以各地区人民更加向往美好生活，优质的生活环境，能够为日常生活提供更加丰富的物质产品。在此基础之上就需要为这些地区人民提供便利的交通出行条件，这也是我国国民评价国家交通运输质量的主要衡量标准之一。因此在新常态下传统交通运输设施就已经很难满足这些地区人民的真实需求，需要相关部门不断地提升交通运输系统的整体质量，这样才能更好地改善人民的日常生活。这就需要负责交通运输业的部门必须要全方位地优化基础设施和管理层面。这样才会为国民的日常出行提供更为便捷的交通服务，同时也能够为各种资源和产品的往来流通创建出更加便利的渠道。从而更好地满足国民对基础设施和物质生活方面的真正需求，还可以在很大程度上有效地推动社会的长期稳定与和谐发展。

2 新常态下进行交通运输经济管理的重要性

由于社会经济发展与交通运输行业之间具有相互作用、相互依赖的关系。又因为社会经济的快速发展必须要得到交通运输业的支持。所以交通运输产业的发展需要一定要按照社会需要做出合理地调整。这样才会使经济呈现多元化的发展模式。针对交通运输经济管理的研究分析可以从社会这个角度上寻求到解答方案。首先，交通运输经济管理是发展生产力的主要措施。在市场经济大环境背景下，交通运输行业与当下市场经济联系得比较紧密，要想让两者之间进行高效化的统筹发展，就需要不断建设完善的交通基础设施，这样才会在新常态化的背景下为我国经济发展提供更为有力的保障。其次，进行交通运输经济管理还可以有效地提高交通运输业人员的安全性，还可以充分地保障流动性运输业人员自身的财产安全和人身安全。如果所采取的交通运输管理措施不够合理，就很容易给我国的交通运输行业造成很多不良的影响力，还会使各种行业受到很大的限制。通过提升我国交通运输经济管理水平，能对日常出行者自身的人身安全和财产安全提供更为有利的保障。让交通运输秩序更加的井然有序。最后，便利有效的交通运输系统还可以为区域经济的长久化发展提供更为基础的支持。通过提升交通运输经济管理能力，能够最大限度地满足区域经济发展的真正需求，还可以为区域资源的流转和招商引资带去更多发展机遇。

3 交通运输经济管理过程中所存在的问题

3.1 欠发达地区交通基础设施比较落后

尽管我国已经历经数十年大规模地建设了各种公共基础设施，并且也会在全国各地地级市县覆盖了多条公路网。值得注意的是，尽管我国在建设基础设施方面已经取得了很多輝煌的成就，但是有些地区依旧存在基础设施不够完善的状况。尤其是针对经济不够发达的地区来说，这些区域中的各项基础建设设施普遍都存在技术较为落后的现象，所进行的基础设施投资力度也不够，人力和物力方面也比较匮乏。在不同消极因素的共同影响下，致使相关地区的交通运输情况并不理想，这些区域中的资源优化配置效果也比较低下，很多工农业产品很难通过运输开拓更为广阔的市场。

3.2 所需的交通资源投入存在一定的限制

建设各种基础设施时需要投入大量的财力才会建立起高效便捷的交通运输系统，在加大投入的同时能够开辟出更多的交通运输线路。值得注意的是，社会经济的发展会使用人的成本逐渐升高，对基础设施的工艺水平也要求的比较高，所用的建设材料价格也会出现持续上涨的态势，随之而来的交通运输建设投入资金也会出现大幅度地提高。同时加强交通运输建设还可以更好地优化周边的经商环境。比如，经济发达地区在优化完交通运输系统之后，可以在短时间内获取更多的建设收益，很多企业也会借此平台得以更好地发展，还会通过进驻到交通优化区域，或者相关企业参与到交通运输建设过程中，能够供应出更加优惠的建设材料和相关的设备。这样也可以有效地降低交通运输建设资金的损耗。但是对于经济较为落后的地区来说，要想建起大规模的基础设施，具体实施起来具有很大的困境，尽管进行了交通建设方面的投入，也需要在很长一段时间内产生可观的收益。

3.3 区域发展差异化影响交通运输进行平衡分布

不同区域的实际发展情况也会直接影响到交通运输经济的发展。即便在新常态形式下，我国的经济发展依旧难以摆脱传统经济的发展模式，很多地区的产业模式依旧沿着以往主要的产业进行延续发展。很难构成完整的产业模式。由此也就产生了少数经济发达地域带动多数欠发达区域的现象。这样显而易见的现象并不利于使我国各区域经济达到平衡发展的态势。出现区域经济发展差异化的整个背景之下，会使交通运输线路规划更加倾向于发达地区，这样才会促使物流行业达到效益最大化，这样才会使经济发达地区能够充分满足物流方面需求。因此，区域经济发展所产生的影响，会使我国交通运输经济发展的最终结果就是很难使交通基础设施难以达到平衡分布的现象。

3.4 安全工作措施不合理也会对交通运输业造成消极影响

保障安全属于交通运输中最为基本的要求。如果难以保障交通运输业的安全，也就很难促进我国交通运输业的长久化发展，交通安全事故出现的次数越多，也会严重地影响该区域的经济发展，同时也会使国民对本地区的交通治理能力产生各种质疑，从而严重的减缓了这些地区人民的日常出行欲望。交通运输业出现各类交通事故既有偶然因素又有个人因素。但是交通运輸管理部门具有不可推卸的责任，由于有些地区所采取的交通运输管理体制不够完善，参与交通管理人员自身的专业素养不高，也会诱发各种交通事故安全问题。所以要想在新常态下提高交通运输管理经济管理水平，还需要重点关注体制问题和工作人员的问题。

4 新常态下增强我国交通运输经济管理的主要措施

4.1 强化对自身的经济管理力度

自从我国经济发展步入到新常态化阶段后，当前市场经济的发展形势以及发展要求也随之产生了巨大的转变，这样就相应的给我国的交通运输行业的全面发展提供良好的外部支持。交通运输业要想真正地得到全面化的发展，在适应外部条件不断变化的同时，还要不要强化对自身进行科学合理化的管理。优秀的管理措施会对管理部门的发展产生积极有效的作用。交通运输行业需要从长远的发展目标中，根据自身的实际发展优势和未来发展前景，以此逐一调整管理模式使其具有针对性和适应性。与此同时还要充分地发挥出决策者的重要作用。要不断增强交通运输经济管理者的基础职能，优化配置内部各层级人才和资源。要使他们能够达到各司其职，充分展示职能的功效，相关部门还可以将管理工作与各部门管理人员的薪酬进行联系，制定出符合本行业特点的制度，让取得工作贡献员工能够在此得到回报，这样才会使这个企业的内部工作环境形成务实良好的风貌。比如，可以通过建立交通运输社会化管理新体制，让该城市的政府部门主要领导引领交通局，公安局，发改委等与交通管理行政管理部门和社会群体创造“全方位的社会化管理体系”，这样可以有效增强交通运输社会化管理的监督力度，还可以通过建立起行之有效的考核机制，将考核结果与该部门个人的工作绩效挂钩，这样更好地提升交通运输经济管理的水平。同时相关的工作人员逐渐丰富自身的专业化知识，能够充分地把握市场规律，准确地分析市场信息，这样才会在这种市场经济体制下让交通运输经济管理更加符合其需求。

4.2 建立、健全的预算管理机制

由于我国的经济市场环境不断变化，如果相关企业难以全面地了解自身的实际经营状态和外来发展趋势，就难以让该企业在市场竞争环境下真正地抓住机遇，避免各种风险的侵袭。所以相关企业一定要按照自身的实际经营状况，通过建筑预算管理机制，在建立完善的预算管理机制过程中，针对企业的财务状况和财务业绩等进行有效的预算，让决策者承担相关的责任，这样可以更好地让其清楚地意识到自身行为会给企业带去哪些影响力，在梳理和深入了解预算管理机制时，还需要充分地保障预算管理机制能够向着健全，完善的状态中发展、针对财务预算的流入和流出需要得到相关部门高度的重视，需要将对收入和支出情况进行细致化的对比，可以委派专职财会人员持续监控交通运输部门的预算完成进度，并定期向相关单位领域进行及时的汇报。要想做好全方位的交通管理，就需要逐步地降低实际运营成本，需要让交通运输产业引入到正途当中。同时也要根据资金和筹集资金情况设计有关于交通运输的资金管理制度，同时交通运输部门还需要注重修订和完善财务审批制度，要加强对财务支出的管理力度，要对各项支出的金额，支出范围和程序做出具体的规定，还要严格按照层级进行审批，这样才会使预算的管理水平更加的公开性和透明性。

4.3 加强合作意识以及管理中的法律意识

签订合规合同是在市场经济背景下充分保障合作双方利益的主要措施，交通运输企业必须要建立起更加严谨的合作意识和实践行为，要重点凸显出交通运输合同的真正地位，通过签订交通运输保障合同可以切实有效地保证自身的经济权益，还可以为交通运输降级管理的实施提供了更多的保障。要使所签署的交通运输合同内容更加符合该行业中相关的规章制度，还要符合该行业的法律法规，这样才会避免出现应合同内容不当从而失去法律效应的情况发生。同时也不会对该企业的可持续性健康发展造成巨大的危害。值得一提的是新常态下，我国更加重视“一带一路”建设，交通运输业企业借此机遇，不断强化与交通运输线路周边国家进行商业贸易的合作，双方共同建立与交通运输有关的合同，创建出一系列整套的合同制度，责任划分制度等，这样可以更好地规范欠发达地区的交通管理能力。为了有效提高交通运输经济管理的安全性以及权威性，需要相关管理部门和企业能够按照该行业法律法规制定管理策略，可以适当地将法律精神纳入到管理行为之中，这样可以使货主或者业主都能够有效增强他们的法律意识，当交通运输过程中出现各种意外状态时，需要相关责任人用法律的途径解决相关问题，这样有效地提高交通运输经济管理的合理性和有效性。

4.4 创建完整的运输收入监管机制

增强对交通运输收入的稽查力度属于交通运输经济管理环节中的主要环节之一，在新常态下的市场环境背景下，要使交通运输行业以相关规范为主要衡量标准，这样才会更好地使经济管理人员能够更好地做好每一项工作内容。由于交通运输收入会受到人为因素或者外界因素的干扰，会出现各种交通运输收入方面的误差现象，所以交通运输行业经济管理工作者要加强对监管工作的执行力度，可以通过创建多中形式共存的监督管理体系加强监管效果。在实际进行监管工作时可以采取不定期的审查措施或者进行现场监督工作，同时也要全方位地管理和审查进出账和日常资金流动账目。只有让稽查和监督工作能够在交通运输经济管理工作中充分地发挥出应有的作用，这样才可以更好地为我国交通运输业提供更多可靠的资金支持。

4.5 在交通运输经济管理中应用现代科学技术

提升我国交通运输经济管理水平还需要让互联网技术对其加以辅助，当前我国各领域都在管理中广泛地采用互联网技术解决工作上的问题，并且也产生了很大的贡献和价值，交通运输行业也要积极借鉴其他行业有利的经验，充分地将互联网技术，信息技术应用到交通运输管理当中，这样可以有效地提高交通运输管理部门使用大数据的频率和效果，还可以更好地改善自身的经济管理工作水平。比如，运用信息滑稽树可以对道路行车安全提前做好预测有效地防患交通危险。还可以利用信息技术实时监测到道路的车流量和拥堵情况，能够明显地提高交通运输管理效果。还可以通过建设智能化交通指挥中心，对道路上交通流量进行实时的把控，这样能够在第一时间通知附近的交警前去进行交通疏导和交通管制，还可以通过建立线上平台服务于交通管理，这样可以为当今社会提供更加高质量的交通运输服务。

5 结束语

总之，交通运输经济管理属于经济新常态中的主要内容，交通运输管理行业必须要全面认清新常态背景的特征，通过运用恰当的方式以此提高交通运输经济管理水平，让其更加适应瞬息万变的市场环境，这样才会为我国社会经济的快速发展提供更多有利的保障。

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