维护模拟训练器在机务维修实训课程中的应用研究

王瀚艺

（中国民用航空飞行学院工程技术训练中心 四川·广汉 618307）

我校航空工程学院作为民航维修工程师培养的主力院校以及民航维修技术研发的创新基地，秉承“育人为本，德育为先，能力为重，全面发展”的育人理念，按照“全素质、宽基础、重实践、强能力”的培养标准和“学历+技能+英语”的培养模式，着力培养学生以德立人、以技立才，学生在校期间有机会获得民航机务维修基础理论认证、机务维修基本技能认证、民航大型客机发动机航线维护培训证书和民航机务维修基础执照等。机务维修实训基地作为航空工程学院的一分子，为学生的技能培训以及执照获取提供了一个绝佳的平台，起到了至关重要的作用。而实训基地课程内容直接影响了在校学生理论知识结合实际、实际操作水平、团队协作的能力。因此，对实训基地实践课程的探讨是十分有必要的。机务维护模拟训练器是一套集3D驾驶舱、控制管理中心、学生操作席位和硬件仿真设备架于一身的模拟训练装备，具有实地性、工作环境一致性、专业性等特点。

1 机务维修实训课程现状浅析

目前，我校机务维修实训基地开设的实训课程主要针对两部分人群，养成类学生和147执照培训学生，同时还有部分公司合作培训项目，例如中商飞客服部技能实训培训、成都航空岗前培训等项目。机务维修实操培训根据CCAR-66R1咨询通告AC-66R1-02基本技能考试大纲和CCAR-147咨询通告AC-147-02中的M7基本技能培训大纲将培训课程主要分为ME（机械）和AV（电子）两大类。根据CCAR147要求，ME专业培训时间不得少于320学时，AV专业培训时间不得少于280学时，理论上课时间不能超过30%，大部分时间应用于学生的动手实习。

根据大纲要求，维修实训课程分为八个项目，主要涉及航空电瓶、钣金加工、软/硬管路施工、轴承维护、密封盒防腐、焊接和粘接、手册查询、紧固件与保险、线路标准施工等子项目，每个项目持续五天40学时，每个项目在最后一个半天进行实操实作考试，第二周开始新的项目。

通过为期八周的实操培训，学生基本掌握机务维修专业技能，对未来机务工作有了初步的认识。实训基地课程内容设置丰满，基本满足培养目的，但目前的课程还是存在一些不足。

1.1 未能形成完整的维修体系

学生在机务维修实训基地培训时，每个项目都是本周学本周考，第二周进入另一个项目，项目之间并没有太大的联系。因此，学生培训完仅仅是停留在某个实操怎么来操作的层面，并不能理解项目培训的目的或者实际维修工作的具体操作流程。

例如第一周学习部件拆装，在项目中掌握了部件从拆卸到检查再到安装的具体流程，还学习了相关工具如梅开扳手、力矩扳手等的使用规则，而第二周又开始学习钣金和铆接，练习部件裂纹的处理，铆枪的使用等。项目之间差别太大，会给学生造成突兀的感觉。

1.2 对整个维修环境的认知不足

我校实训基地开设的课程大部分是在传统的教室内开展教学，室内制作有专门的工作台或工作板供学生练习保险、钳工、钣金等项目。小部分如管路拆装、部件拆装等项目是在运7飞机或者TB20飞机上进行实操。整体来说，课程设置能够满足学生掌握机务维修基本技能的要求，但是整个培训项目更加偏重理想型的练习，学生并不能亲身经历实际的机务维修的工作环境，学生的实操能力培养也会相应受限。

1.3 团队协作的能力培养不足

目前机务维修实训基地开设的实训课程更偏重于培养学生的动手能力，因此场所、工位的安排主要倾向于每个同学单独完成某个项目。但是机务维修本身是一项考验团队协作的工作，通常一项工作任务需要一个组的成员配合，从故障发现、手册查询，再到工卡确认、实施操作，才能很好地完成。因此，目前的课程开展形式对团队协作能力的培养还有所欠缺。

2 引入机务维护模拟训练器的分析

机务维护模拟训练器类似于整个机务工作的模拟集成，以空客A320或者波音737大型客机为模板，可以模拟出真实且不同的有关空调系统、自动飞行、通信系统、电源系统、防火、飞行控制、燃油系统、航空仪表、起落架、导航、引气、辅助动力装置、发动机等机载系统的机上操作、功能测试、故障诊断和排除故障来供学生处理。实训基地在原有的培训课程基础上引入机务维护模拟训练器能够将实训知识很好地融合在一起，使学生知识、技能掌握地更牢固。目前，兄弟院校中国民航大学工程训练中心在实训教学上已经加入了模拟训练器，效果良好。

图1：机务维护模拟训练器

在机务维修实训基地实训课程中引入机务维护模拟训练器可以更容易激发学生的主观能动性。

2.1 学生身临其境，对机务工作理解更透彻

机务维护模拟训练器由驾驶舱、控制管理中心、学生操作席位、硬件仿真设备架等四部分组成。学生在进行实际操作练习时身处大型客机驾驶舱，能够直接观察到头顶板或任何驾驶舱内的跳开关、电门等的工作情况，拆装或更换设备时身处仿真设备架上，整个过程更加贴近实际机务维修工作环境，有很强的代入感和真实感。学生在如此环境下进行操作练习，能够加深其对机务工作的认识，对未来的工作环境也能更好地适应。

2.2 学以致用，能对所学知识掌握更牢固

学生在学完八周项目后，通过机务维护模拟训练器可以将所学知识、技能综合统一起来，让学生学以致用。

当学生在模拟驾驶舱内发现某个指示灯异常，会根据指示灯所代的系统或结构通过 AMM手册对应到相应的章节，查询到解决相关故障的方法，并按照手册说要求的，去库房领取相应的工具和设备，然后按照工卡的要求一步一步进行操作。

整个故障维护过程与机务实际工作类似，考察了学生判断、解决问题的能力，并在维修过程中让学生通过所学的手册查询、工具使用、拆装要求等知识和技能来解决所遇难题，使学生对所学知识掌握更加牢固，学生也会对未来机务工作的整个流程有更好地理解，更得心应手。

2.3 团队协作能力培养更明显

在使用模拟训练器进行实际操作过程中，通常需要三到四个学生为一组进行练习。三到四个学生需要有明确的分工，一部分学生负责查询手册找到相应章节以及维护程序；一部分学生负责领用和借还工具机器设备；一部分学生负责按照手册的相关要求进行操作排除故障。整个工作不能仅仅通过一名学生独立完成，在此过程中，考察了学生之间相互合作、相互交流的能力，团队协作的重要性体现得非常明显，而这也是机务维修过程中最需要的基本素养。

2.4 能够不断增加维修内容，丰富课程

机务维护模拟训练器属于开放式设备，在学生培训过程中，能够通过学生不同专业（如机械、电子等）选择侧重点不同的故障进行训练，使得实训基地能够更加精准地培养学生的实际操作能力，让学生所学知识掌握更牢固。同时，在模拟训练器使用过程中，可以随时加入新的故障内容，让学生在实操技能掌握的基础上能随机应变，培养学生举一反三的学习能力，锻炼学生在未曾遇到的难题面前临危不惧、有条不紊解决问题的素质。

3 总结

机务维修实训基地所开设实训课程旨在培养学生在学会民航相关理论知识过后的动手实际操作能力，使学生在未来的机务维修工作中有更强的竞争力和发展潜力。目前所开设的机械和电子方向相关课程能够很好地锻炼学生的实操能力，但是在身临其境、闭环系统以及团队协作上还有改进的空间。而引入机务维护模拟训练器后，能够让学生更真实的处于机务维修环境中去，并充分理解机务工作的整个流程，通过团队合作的方式运用所学知识解决实际性的问题。因此，该设备的引入对目前机务维护实训课程的开展是一个很好的补充，学生对于未来机务工作的能力和理解也会得到相应的提升。