智能港口的建设框架设想研究

魏巍

【摘 要】随着经济的快速发展，港口已经成为全球经济一体化过程中的综合运输网络神经中枢，国际上很多港口企业都逐渐采用先进通信技术、物联网技术等构建智能化港口，不仅能够提升港口服务水平和管理质量，还能增强竞争能力。文章提出智能港口建设框架的构建措施，旨在为增强智能港口建设效果提供帮助。

【关键词】智能港口;建设框架;构建措施

【中图分类号】U65 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2022）03-0037-03

智能港口建设过程中应完善框架组成部分，合理设置整体框架结构中的系统与功能，确保智能港口建设框架的可靠性、完善性、可操作性，为提升港口日常服务质量、提高管理工作效果夯实基础。

1 智能港口建设的目标

按照我国港口的发展历程和建设经验，智能化港口的建设主要就是通过各类先进的通信类型、控制类型、信息化类型等技术措施，构建能够覆盖客户服务工作、口岸服务工作、作业区域管理工作、港口各类资源管理工作、电商平台管理工作、运输平台管理工作的服务系统，确保可以有效进行港口盈利资源、物力资源、财力资源设备的互通互联，全面进行各种资源和信息的有效传递与互动，不再受到时间或空间的影响，而是能够全面、纵横与系统完成港口各项管理活动，使得客户可以获得质量较高、全程性的物流服务。智能化港口建设工作的主要目标有以下几个：其一，提升各项生产工作的透明化水平。通过现代化的物联网技术，构建较为完善的感知系统，促进港口内部运营与生产等活动能够进行可视化管理。同时，积极采用无纸化自动管理方式，增强生产信息和流程的透明性，便于进行生产流程的有效管理。其二，增强管理工作的精细化水平。建设智能化港口可以通过构建先进的信息系统进行港口内部的设备管理、资源管理、人才管理和物资管理等，在信息技术的支持下精细化完成各项管理任务，预防出现港口内部管理问题，全面管控港口内部各个细节、各个工作环节，改善港口管理工作的现状。其三，提升港口服务的智能化水平。在港口对外服务过程中，通过建设智能化港口，为各个单位或供应链中的客户提供高质量服务，分享、共享各类数据信息和资源，按照不同服务对象的需求制订不同服务方案和计划，通过精准、有效的服务提升自身服务工作的智能化水平。其四，增强风险隐患问题的可控性。由于港口运营过程中会受到各类因素的影响导致风险隐患问题，因此在建设智能化港口过程中，应重点关注风险隐患问题的预防与控制，利用智能港口系统全面收集并分析各种类型的港口运营数据信息，提前识别和预测人员风险问题、生产风险问题、设备或经营风险问题等，做好财务风险的预警和预控，使得各个部门都能在风险预警系统和风险监测系统的支持下，有效避免风险问题所带来的影响，确保生产安全性、服务安全性、财务安全性、人员安全性。另外，在建设智能港口期间需要遵循因地制宜的基本原则，根据港口内部管理需求、对外服务需求等，编制完善的智能化港口建设方案计划，通过有效的措施增强智能化港口建设和发展水平[1]。

2 智能港口建设的整体框架

智能港口建设框架的构建，应重点完善整体框架的部分，如图1所示，确保在框架内改善智能港口的发展和应用功能，促进提升港口服务管理工作成效[2]。

2.1 智能化感知终端

智能港口的整体框架内部的感知终端，涉及码头、园区、堆场等工作区域的各个不同系统，可以利用先进的移动终端系统、监控系统、遥感技术等，对数据信息进行动态性地采集及分析，掌握生产现场、设备运行和人员安全方面的数据信息内容，增强智能化港口的生产管理效果，可视化管控各类活动。智能化的感知终端系统是智能港口整体框架內部最为基础且关键的模块，也是数据信息采集过程的主要部分，应保证该系统具备一定的可靠性及其灵敏度符合相关标准要求，为港口日常生产管理工作、决策工作等提供支撑。

2.2 数据中心部分

智能港口的整体框架内部，数据信息是系统正常运营的核心部分，也是决策分析的重要基础，所以需要在整体框架内部开发数据中心模块，确保能够有效进行主数据与大数据管理。其中，主数据管理主要是收集和分析港口日常经营数据信息，协同办公数据信息、物资数据信息、财务管理数据信息、人力资源数据信息等，全面收集各类主要的数据信息内容，为日常管理工作和服务工作提供保障。而大数据管理主要针对整体应用系统内各类数据信息进行全方位收集与处理，综合性收集处理和利用，确保能够以此为依据进行统计分析与智能化决策[3]。

2.3 基础运行环境部分

为了确保智能港口应用系统运行的安全性、稳定性和可靠性，应搭建较为良好的基础运行环境，采用现代化的云计算技术、先进的虚拟技术等，完善其中的数据信息存储模块、服务器模块等，开发可以有效进行各个节点数据信息传输的平台，增强各类信息传送的可靠性。另外，还需充分考虑到各类数据信息的安全影响因素，合理开发设计网络安全架构，应用灾备系统与相关的设备，提高智能港口数据信息的安全水平，营造系统安全运行的环境。

2.4 智能化应用部分

港口属于供应链中非常重要的节点，需要为客户提供多元化和现代化服务，在整体的智能港口架构中，开发设置智能应用部分，能够为内部客户和外部客户提供高质量服务，有效进行内部的生产经营管理和风险掌控，为港口内部的每个部门提供高水平服务。在为外部客户提供服务时，可以将供应链中独立运作的上游企业和下游企业作为服务对象，确保整体服务效果，并且按照港口生产经营发展需求，在智能港口架构中的智能化应用部分设置精细化生产经营管理功能、智能化服务功能、风险控制功能等，有效管控人力资源、财力资源、物力资源、设备资源，提高服务工作的综合化水平。智能港口建设过程中，智能化应用部分非常重要，需要重点结合港口人力资源管理需求、财务管理需求、设备管理需求、物资管理需求、资源管理需求等，开发不同维度、不同层次的智能化应用系统模块，确保可以满足智能港口各项管理工作的需求。08E62C2A-6DE9-4404-B157-458B3935F4F6

2.5 数据信息共享部分

近年来，在港口事业发展过程中，港口企业与上级企业、口岸单位与周边企业之间的信息共享交换受到广泛重视，合理进行信息共享有助于提升港口企业的工作效率和服务质量。因此，在智能港口的整体框架内部应设置数据信息共享部分，使得港口企业能够与其他企业或单位之间实时共享生产数据、经营数据和服务数据等，集成化处理客户数据信息、货源数据信息和运输资源数据信息，提高数据传输与共享效率，避免因为信息不完善、不真实而导致部门之间相互沟通交流出现问题，使得各个部门都可以利用系统共享数据信息，增强智能港口的信息互通能力、信息沟通能力，达到预期的智能化港口建设目的。

2.6 门户网站部分

智能港口整体架构中的门户网站主要为内网门户和外网门户，使得智能港口能够向内部和外部提供信息系统，通过外网门户网站对数据信息进行全面交换和共享处理，使得内外门户都能快速获得全面、准确的信息，按照信息内容和数据内容有效完成各项服务工作。

3 智能港口建设架构的系统开发

智能港口建设架构中各类系统的开发和完善非常重要，应按照智能港口的发展需求和特点，积极建设人力资源管理、机械设备管理、财务管理、物资管理的基础系统，有效进行各类资源的智能化管理、协同控制，增强管理工作效果。同时还需积极开发优先建设的系统，确保智能港口建设架构中各类系统的完善性、可靠性。如图2所示，智能港口优先开发建设的系统为物流服务系统、管理控制一体化系统、以需求为导向的系统。

3.1 物流服务系统

智能港口发展过程中综合物流服务系统属于供应链枢纽部分，能够对供应链中各个节点进行衔接。因此，在构建智能港口建设框架过程中应重点开发综合物流服务系统。首先，采用EDI数据交换技术，完善系统中的数据信息交换功能，使得各个部门可以在不同地域进行数据或文件传送，增强信息传送的有效性。其次，应重点以物流、仓储等企业或供应商为主要服务对象，利用现代化EDI技术发布数据信息，提升不同部门、业务相互之间的协同性，有效完成各项服务工作，同时对银行数据信息、货代数据、船代数据信息与码头数据信息等进行综合分析，为供应链中的供需双方打造较为良好的虚拟交易物流平台。

3.2 管理控制一体化系统

在开发管理控制一体化系统期间，重点整合智能港口框架内部的生产控制系统、全程控制系统、资源配置和管理系统、机械设备监管系统，有效进行数据信息共享，完善其中的业务管理功能、现场数据收集分析功能和现场指挥功能，开发散货码头生产操作控制、过程控制、设备控制与服务控制的一体化功能体系，确保港口生产过程中能够自动化、全程性进行有序生产计划、调度、装卸、库存、货运、结算等管理工作，优化整合业务流与信息流，提升港口的生产效率和经济效益[4]。开发现代化的客户关系管理系统，利用此类系统对客户的数据信息和资料进行收集整理，为市场开发工作提供辅助，为精确进行市场拓展与客户定位提供助力。与此同时，还能通过系统快速识别客户请求并作出响应，提升整体服务工作水平，使工作能够向自动化、智能化方向发展。同时还需开发内审工作系统，在网络平台中将信息技术作为基础，全程性一体化执行监督工作、审计工作和管理工作，为提升领导决策效果提供帮助。开发智能化的闸口方面管控系统，可以有效进行自动化、准确性识别车号与箱体各种检查技术，并引用现代化EDI技术和动态性控制技术手段等，实现智能化、无人化管理闸口，提升整体管理工作效率。为增强一体化管理效果，还需建设专业素质高、工作经验丰富、职业道德素养强的人才队伍，要求工作人才根据一体化系统的开发需求和应用需求等，完善整体的一体化系统应用功能和模式，使得港口相关部门可以借助所开发的系统有效完成各项工作，进一步提高工作质量和水平，彰显出一体化系统与平台的价值作用，以此确保每项工作的良好开展与发展。

3.3 以需求为导向的系統

在开发智能港口架构中各类系统时，应重点以需求为导向，开发不同类型的系统，确保能够满足不同工种的需求。其一，开发多个部门相互联合的系统，利用物联网技术、信息化技术等，构建综合性的运输管理平台，全面整合海运、公路运输、铁路运输、内河运输、航空运输等各个部门的数据信息，利用平台系统实现货物运输的无缝隙衔接，进而提高货物运输的服务质量[5]。其二，开发决策支持类型的系统平台，自动化生成港口统计的数据报表，做出动态化分析，提出有效解决关键性问题的建议和决策方案。其三，开发能够有效进行生产指挥的管理系统，便于相关部门精确、全面了解港口生产状况的动态，同时使用智能化算法、仿真技术和三维动态模拟技术等，模拟分析各类生产运营场景，为调度管理人员、生产管理部门制订调度计划与生产计划提供助力。另外，为满足智能港口的发展需求，还需积极开发智能化航道管理、电力调度、地下管网管理等系统，增强港口各项管理工作效果。此外，还需重点研究和分析生产过程中的具体需求，根据需求情况制订系统开发和设计的方案计划，对比分析不同方案的应用效果、可行性和效益性，在众多方案中选择能够确保效益水平、生产管理水平的方案内容，确保可以有效进行系统设计和开发，为港口在生产及其他方面的管理工作提供帮助。

4 结束语

综上所述，智能港口的建设和发展需要重点完善建设框架，合理开发整体框架，完善其中的不同系统平台和层次，同时还需开发优先级的系统，健全物流服务类型管理、控制一体化类型与以需求为导向类型的系统，提升智能港口服务工作、管理工作水平，促使经济效益良好发展。

参 考 文 献

[1]包起帆.港口数字化智能化体系建设研究[J].港口科技，2006（10）：3-7.

[2]黄桁.上海港智能化港口发展路径[J].港口科技，2020（10）：10-11.

[3]李洋，解庆功.港口数字化智能化体系建设探究[J].中国设备工程，2020（20）：20-21.

[4]李向文.第五代物联港口设想及我国港口物联网发展前瞻[J].集装箱化，2013（2）：15-17.

[5]刘连功.智能化技术在智慧港口建设中的应用[J].港口科技，2020（12）：10-12.08E62C2A-6DE9-4404-B157-458B3935F4F6