老式绿皮火车车厢改造设计策略研究

李晓君　王硕

关键词：绿皮火车 7053次列车 车厢改造 主题风格 空间设计

中图分类号：TU972 文献标识码：A

文章编号：1003-0069（2022）07-0132-04

引言

随着国家经济的快速发展以及铁路事业的高度进步，老式绿皮火车的运营逐渐被取缔，往返于淄博-泰山的7053次列车之所以能够被顺利保留下来，与其独特的历史文化特色是分不开的，该列车不仅给当地老百姓的出行带来极大便利，改善了山区人民的生活面貌，还吸引了大量外地游客引进了商机。

通过对7053次列车沿线地区进行调查研究并了解其文化底蕴，为车厢进行一系列主题风格设计，增设新的功能和创新点，填充趣味性并赋予良好的视觉审美因素;根据人体工学原理，设计出既能充分利用空间，又符合旅客活动需求的空间结构，使各年龄段的旅客在旅途中身心获得极大的舒适度;并向人们传达该列车的服务方向、装饰风格等信息，营造观光休闲的慢时光列车，从而为铁路事业创造社会效益，为沿线山区创造经济效益，并且对淄博-泰山沿途地区的文化传播也具有一定的社会意义。

一、绪论

（一）研究背景

随着城市的高速发展，铁路事业的建设与进步，高铁的出现悄然影响着人民的日常生活，而老式绿皮火车则因为其速度、效率等因素逐渐被取缔和整改，其中每小时运行速度只有30公里的7053次列車却被完整的保留了下来，这与其独特的历史文化特色是分不开的。

7053次列车，是一辆往返于淄博-泰山的老式绿皮火车，起初只是供铁路局内部通勤职工上班乘坐，后来开始对外售票，为沿线地区百姓提供出行便利，最近几年来在当地政府的扶持下开始发展公益事业，为沿线山区的百姓免费发放销售农产品的信息，以此拓宽销售渠道;对外宣传山区的特色从而发展旅游业，吸引更多不同行业的人士走进大山、走进充满民俗风情的特色乡村，并带动了沿途一带的经济文化发展，7053次列车由此成为了名副其实的“致富车”。如今，随着该列车运送乘客量的迅速增加，人们对于乘坐时的体验感、舒适度的要求逐渐增多，因此对于车厢内部的空间设计也越来越受到人们的重视。

（二）研究内容与方法

1.绿皮火车车厢空间布局的创新改造

列车车厢是乘客们在火车上的主要活动空间，也是乘客们最熟悉的铁路相关空间。如今火车车厢的布局千篇一律，狭窄的车厢活动空间导致乘客只能在座位与洗手间之间两点一线的走动;唯一的车厢过道却“仅容一人通过”，即便去个洗手间也要跨越无数障碍才可通行;古板的空间布局与单一的色彩审美因素导致疲劳的视觉体验....从7053次列车的现状来看，车厢的空间布局和公共设施方面已经无法满足乘客在旅途中的多元化需求，为了更好地服务大众，因此需要对目前的车厢布局进行切实的改造设计，根据乘车人流动线合理划分动静分区，营造开放—私密空间的效果，强调空间布局的整体性与协调性，努力做到布局新颖美观[1]。

2.旅客乘坐模式的情感化设计

在车厢改造设计的过程中除了应满足必要的功能性以外，还需要更加注重乘客的情感化设计。在这个快节奏生活的时代里的人们常常要承受着莫大的压力，而对于旅客乘车模式的设计正是为了改善旅客的旅行品质，乘坐火车并不一定要一直坐着，还可以在车厢内与朋友进行其他社交活动，为了实现这个目的，在改造设计时要留意乘客乘车时的行为举止，着重抓住乘客的乘车心理、注意力与情绪波动，最大限度地满足各个年龄段的乘客的心理诉求，通过设计为乘客创造出全新的乘车模式[2]。

3.列车车厢最大容量的研究与开拓

在人们传统的观念中，提起坐火车时人们绝大多数会联想到劳累的身心、枯燥的旅途、闭塞的环境、拥挤的人群、窄小的空间等等，根据这些突出问题应考虑如何提升车厢各方面的最大容量限度，利用透景的手法尽可能扩大视觉体验范围与行动范围，加大整个空间的通透感，由此减少乘坐时的压抑感，从而提升选择乘坐火车的价值。

（三）研究目的与意义

在这个追求速度与效率的时代中，高铁动车是人们出行时更多选择的一种交通工具，而关于绿皮火车这类“慢火车”的留存与发展，近年来一直受到各行各界人士广泛关注，如往返于泰山-淄博的7053次列车，其意义已经不再是增加收益，更重要的是进行公益事业，多年以来在为山区沿途的百姓们提供出行便利的同时，还在助力沿线经济较为落后的地区脱贫攻坚方面也发挥着积极有效的作用。因此选择对7053次列车车厢进行改造与设计，更加可以引起社会各阶层广泛的共情与共鸣。

而对于7053次列车车厢的改造设计正是为了改善乘客们的旅行品质，通过设计为乘客创造出舒适的乘车环境，打造出营造慢时光且集休闲、娱乐、观光于一体的列车，从而提升7053次列车的整体服务质量，更加使其名声大振，既体现出时代感，又能向旅客展现独特的魅力，从而为铁路事业创造一定的社会效益，为沿线山区创造一定的经济效益，对淄博-泰山沿途地区的文化传播也具有一定的社会意义。

二、国内外研究现状

（一）国外研究现状

由于部分火车因某些原因车速不快，导致旅途时间长、路程枯燥等问题。美国于1999年提出火车车厢的内部设计应当更侧重于乘客乘坐时的体验感而不是火车本身。通过对于美国乘坐火车的旅客的调研，美国著名设计顾问公司IDEO为此提出了确切的建议：应当对火车车厢内部进行了大量现代化风格设计，满足乘客们在旅途中对于工作、娱乐以及交流等方面的要求。

日本的铁路行业竞争十分激烈，在漫长的火车旅程中，乘客们不仅仅追求安全可靠，更希望有一种舒心的乘坐体验。“小田急浪漫特快”的设计师认为，在乘坐火车的时候应该使乘客有着家一般的温馨感觉，乘客不仅可以欣赏沿途的绝美风光还可以享受其中。日本于2016年推出了名为“Echigo Tokimeki Resort Setsugekka”的玻璃观光列车，巨型的玻璃是车厢的整体构架，乘坐这趟列车的乘客能更清晰地观赏沿途风光，为了吸引更多的铁路爱好者乘坐，该列车的玻璃驾驶室成为了独有的特色，乘客还被允许走进驾驶室更加直观地参观火车的内部运作。

（二）国内研究现状

国内高速铁路快速发展，但在一些乡镇之间仍在运营着一些老式绿皮火车，这种火车对于当地百姓的出行和工作存在着无法替代的作用，却因列车的行驶时间过于漫长，旅途过程枯燥无聊等因素使乘客们对于这种所谓的“慢火车”的内部空间设计的需求也就越来越高，国内的车厢制造工厂也因此更加重视火车车厢内室的设计。2002年清华大学美术学院成立了长客艺术设计研究室，该设计室的设计师们旨在通过将艺术创新与火车车厢相结合，对现代的设计风格和流行趋势进行研究，设计出最大限度符合乘客心理预期的列车，不断提高国内列车的内室空间艺术水平[3]。

类似于7053次列车的老式绿皮火车无独有偶，国内由广元开往宝鸡的6064次列车因其沿途美丽的秦岭山峦风景使无数乘客慕名而来，由此被称为“中国唯一被当成旅游车的火车”，其特色是“见站就停，遇车就让”，这也就是其行驶400公里却需要12个小时的原因，成为了一个名副其实的“网红慢车”。 在此之前，6064次绿皮火车运营的主要目的在于运送沿途坐火车上学的孩子们，2017年该火车特地设立了“通学车厢”，将车厢内部的桌椅改造为适合学生们学习和读书的配套课桌椅，使该绿皮火车车厢的设计更加人性化。

三、火车车厢改造设计相关原则

（一）实用性原则

在对火车车厢的改造所依据的原则中，以人为本的实用性是首选原则。人是社会活动的主体，车厢是乘客乘坐的载体，车厢内部的设施设备要做到实用度高、功能性强，用品用具在改造设计后的尺度需符合人体工程学，空间布局经过设计后应具有逻辑性且符合人民日常生活习惯，才能让人民真正感受到设计的周到与周全，才能够使设计真正做到亲民，从而促使更多的人士愿意乘坐并享受乘车过程，拥有更好的乘车体验感，使民众产生强烈的认同感和安全感[4]。设计只有以人为本，才能生产出能够符合人们内心真正想要的、想看到的作品，这样的作品成果才具有生命力，才能够长久留存。

（二）美观性原则

美，是能够引起人们美感的客观事物的一种属性。设计应以人为本，设计的最终目的是服务于人。当然，在设计中功能性是第一位，但如果一味强调功能性和实用性，而不注重人们对美观度的审美意趣，则会使设计过度理性主义，甚至变得冷漠，忽视了人的心理感受，因此在对车厢设计改造时除了应满足人们对设计的必要功能性需求后，用品用具、公共设施等的美观性也越来越引起人们的重视，赋予其人文内涵与美的视觉感受，给人传递意蕴之美的设计才是真正贴合人们日常生活的设计。设计之美就要做到艺术与技术的统一，形式与功能的统一。

（三）生态性原则

以人为本的科学发展观目前是我国经济社会发展的一项核心价值观，设计应符合社会发展的进程，秉持可持续发展的设计理论，在对于周边生态环境进行客观分析后为广大人民群众创造出环保、安全又舒适的环境。因而在车厢的整合设计中，无论是对于车厢外部环境的保护，还是对车厢内部设施设备的维持运作，设计师应该更加注重设计的生态性。

四、7053次列车主题空间设计

（一）设计主题定位与依据

“沐浴阳光，细嗅芬芳，我们在玻璃花房里相遇。”

将7053次列车车厢进行改造设计的主题定位为玻璃花房，其灵感来源于科幻电影《雪国列车》。针对目前老式绿皮火车存在的现状：狭窄的活动空间，单一的乘坐布局，车厢内部采光欠缺，聒噪的列车发动声，空气流通性差等问题进行综合研究和探索，将列车与玻璃花房结合，营造一种全新的乘坐体验。

对于想要走进沿线山区体验生活的游客来说，他们最想看到的和感受的东西无疑就是列车沿途地区里令人心旷神怡的山水胜景，踏上旅途，带着期待的心情奔赴到目的地进行一次田园生态观光游，针对这类乘客的心理诉求和情感依托，将列车打造成玻璃花房，给乘客带来一场视觉盛宴，让乘客在旅途过程中就可以提前感受到春光葳蕤、草木清新的梦幻世界，更能增添乘客对山区盛景的期盼之情。

对于沿线地区的百姓来说，由玻璃花房主题打造的火车车厢未尝不是一种福音，火车在为沿线地区百姓提供出行便利的同时，也在促进着各地区人民之间的情谊升温，乘坐玻璃花房主题的火车，百姓们犹如身临其境，因为花房的设计风格能够体现出自己家乡的民俗风情，花房内的植物配置也恰恰都是家乡所产出的特色植物种类。在这样的一个环境内乘坐火车，有利于各地区百姓互相沟通感情，在平常的日子里捕捉美好的时光。

（二）玻璃花房主题元素在车厢改造中的运用

1.火车车厢架构设计

根据当今时代的玻璃花房的构造进行参考分析，从而对7053次火车车厢进行整合设计，保留玻璃花房的标志特征——框架结构与玻璃墙面，并将整个火车的构造划分为车厢顶棚、车体、框架结构（支撑柱）、空调机组、绿化种植、花坛、桌椅以及地板。

2.车厢空间布局说明

7053次列车车厢是一个尺寸为23000mm×3200mm×3200mm的狭长空间（如图1），通过对玻璃花房主题的探索与研究，将老式绿皮火车的空间布局重新进行整合与划分。根据乘客的常规行动路线，将车厢新的功能区划分为入口区-休息区-绿化区-休息区-入口区，并且根据私密性与开放性的特征优化休息区，重点突出绿化区，使得乘客获得全新的乘车体验感——休息与观光并行，从而达到生理和心理上的满足。

走进车门后经过入口区（洗手间与行李柜）进入休息区，休息区的布局主要是充分利用空间来安置桌椅，其功能性为乘坐与放置物品，每个车厢共设置36组桌椅，车厢左右侧的每6组桌椅可以拼合成一个类似于十二边形的图案，而这个十二边形的内部区域则空出类似圆形的范围供乘客站立与穿行，其直径可达2320mm，依照这样的桌椅布局可使车厢过道的通透性变强，在视觉上还能够放大空间视觉效果，不仅可以方便乘务人员的管理与清洁工作顺利进行，并且还方便于乘客之间互相沟通交流，携带小朋友的旅客也不必担心孩子会离开自己的视线，桌椅中部圆形的区域还可供小朋友们玩耍嬉戏。此外，36组桌椅的两侧填充為高40mm的木质花坛，花坛内部则种植有各类适宜车厢环境的藤蔓植物，以此呼应玻璃花房主题。车厢休息区按照此布局则可以释放出更多的乘客活动空间，改变了目前车厢活动范围狭窄的窘迫现状。穿过休息区到达车厢中部，这里是一个长为4200mm的绿化区，绿化区的空间布局分为底部、中部和顶部三个部分，意在打造一个室内的花园，在地面铺设仿真草坪，并放置各种适宜车厢环境的花草盆栽;中部安置简易流水喷泉，在流水喷泉两侧皆有一条玻彩石材质的条状铺装的小路，主要为了烘托花房的氛围与气氛;顶部设有仿真植物吊篮，并在吊篮内装有灯具。绿化区的主要功能是供乘客拍照、娱乐与观景，给予乘客美的意境和良好的视觉体验。增设绿化区的主要目的在于利用合情合理的方式方法创新火车车厢的空间布局，创造新颖的乘车体验，努力贴合人们对于乘车过程中的实际需要，同时为乘客提供赏心悦目的视觉享受。

3.火车车厢专项设计

（1）车厢桌椅设计

根据玻璃花房的主题，在对于车厢桌椅的设计思路中，秉持着将几何形状重新排列组合，并赋予其新的象征意义的理念进行设计。车厢桌椅的排布形状最初来源于十二边形的纪念币（如图2），将十二边形的形状进行分割处理后形成上下可放置3 组桌椅的两个部分，严格按照人体工程学的尺寸要求将座椅尺寸设计为4 4 0mm×4 60mm×4 4 0mm，置物桌的尺寸设计为320mm×500mm×660mm，且置物桌设计为双层，方便乘客将贵重物品妥善放置于此[5]，考虑到乘坐火车的旅客绝大部分都是组团进行，或为家人、或为朋友，3组桌椅按照这样的布局可以使三位乘客均可面对面聊天，方便沟通交流，也可使互为陌生的乘客在漫长的旅途中增进感情。

（2）公共设施设计

车厢入口处的行李柜的设计来源于中国古典花瓶的形状，用不同大小花瓶剪影的形状进行拼接形成行李柜的整体构造（如图3），极具中国古典之柔美[6]。流水喷泉是玻璃花房车厢的特色之一，利用动量守恒的原理：控制系统-水泵-喷头。将人工喷泉安装在车厢中部绿化区，喷泉的作用相当于加湿器，可以湿润车厢空气、减少尘埃、调节室温，喷泉内水源的“流动”在一定程度上增加了空间内部的动态性，增添动态元素能够满足人们对于空间文化性的需求。绿化区上方设有装饰吊篮等悬挂饰品，吊篮内安装灯具，可供乘客观赏拍照，且可以利用灯光的效果营造花房空间的气氛，吊篮均设置为饰品底部距车厢地板2米的安全距离，防止因火车运作期间车厢晃动而对乘客造成安全隐患问题。

（3）植物配置

车厢绿化设计中关于植物的配置有两种基本方法，一种是植物直接栽种于内室的地面、花池中，称之为固定式，另一种是摆放不同种类盆栽的不固定式。

车厢植物配置中以绿丹藤的种植面积最广。绿丹藤是一种攀藤植物，能够沿着车厢的构架向上生长攀缘（如图4），需要乘务人员定期修剪塑型。绿丹藤这种植物叶片柔软且有光泽，生长速度快、四季常青且自身可防病虫害因此更容易管理，与室外的景观植物相比，由于绿丹藤能很好地耐寒耐旱，具有很高的观赏价值，因而成为了车厢内种植的首选植物，主要种植于车厢桌椅两侧的花坛中，为车厢净化空气，叶片散发的气息能够给乘客带来清新的感觉。此外，绿化区地面上摆放着不同品种的盆栽植物，搬走移动或者更换增添都很方便，既可以散摆，也可以组合摆，起到装饰和划分空间的作用，选用的盆栽植物主要种植有：观赏凤梨、鸢尾花、雪花莲、凤尾竹、大叶琴榕、薰衣草、圆叶景天、绿萝等植物，其共性皆为适应性极强，能够适宜车厢内的温度与湿润的环境，且容易打理、观赏性极强，是用于室内环境美化的优良观赏植物。

（4）材质的选用

玻璃花房的样式有拱形、穹顶、斜顶或平顶的，按照绿皮火车车厢的构造将外框架设计为拱形结构，在材质的选取中可考虑采用锌镀钢材会更加稳固、结实，工业化程度高且不易被腐蚀。将绿皮车厢内原有的车窗改造为大片通透的落地玻璃窗，有利于乘客更好地观看旅途全景，更能营造阳光房的视觉效果，极大提升体验感，在对窗玻璃的材质的选择中，真空玻璃与钢化夹胶玻璃的保温、透光等效果都很优良，且这两类玻璃更具安全性、高强度弹性与热稳定性，大大提高了承载能力。真空玻璃可以节能、隔热、隔音，因此普通火车中存在的杂音将被有效清除。钢化玻璃机械强度高且弹性好，提高了承载能力，增强抗风压性。

车厢休息区的地面铺设生态型木塑防水地板，这类防水地板是一种新型、绿色、环保的防腐地板，木塑防水地板的原料主要是聚乙烯，沒有甲醛也不会对人的身体造成危害。木塑地板内含有生塑料，因此它完全不怕水，车厢内种植大量需要浇水才可存活的植物，其结果必然会导致车厢内长期湿润，而此类地板即使在潮湿的环境内也可以使用。桌椅及行李柜中对于木材质的选取均采用防腐木，最大的功能就是防潮、防霉变，车厢隔层则采用木质吸音板。

车厢绿化区（如图5）的地面主要铺设的是玻璃钢树脂材质的仿真草皮，这类草皮的仿真度极高、纹理清晰且富有手感，采用仿真草皮造价低，耐老化性强，可以大大减少车厢乘务人员对其的养护问题，且不用担忧乘客会将草地踩坏等问题。流水喷泉两侧皆有一条由条状石铺装的小路，条状石的材质运用玻彩石更加轻便且抗裂性更强，相比于用大理石或花岗岩材质，这类石材更加环保绿色。

（5）车厢灯光设计

“玻璃花房”主题的火车车厢照明系统拟选用LED筒灯，安装于顶部空调机组的两侧，这种筒灯的材质为铝、亚克力，开孔直径在7.5-8.5cm，开孔深度≥5cm，光源为LED，输入电压为220v，功率3W-5W不等，直径为9.8cm，有暖光、白光、自然光三种光源可供选择，不同种类的灯光可营造不同的氛围。这类灯具具有高显色、长寿命、节能省电、无可视频闪、三色变光、易安装等优势[7]，非常适合用于火车车厢照明。

结语

在7053次列车车厢的改造中采用了主题为玻璃花房的构想，运用玻璃花房中的特色元素来呼应主题，实现了空间内高效的利用，符合可持续发展理念。7053次公益火车对沿线地区的经济文化方面起到了极大的推动作用，政府越来越重视该火车的未来发展方向，因此对于绿皮火车车厢的设计也越来越具有重大意义。