浙江省交通运输业景气指数分析

刘干　沈蕾

摘要：文章基于2013～2019年浙江省交通运输业相关的季度数据，通过时差相关分析、K-L信息量方法，结合指标序列图的峰谷对应情况，筛选出先行和一致指标，进而通过合成指数方法编制浙江省交通运输业景气指数，绘制图表。根据研究得到的先行合成指数和一致合成指数，可以看出先行合成指数的先行关系明显，能够较好预测未来的走势，根据分析结果，预测交通运输行业的未来发展，并提出合理建议。

关键词：交通运输业;景气分析;时差相关分析;K-L信息量

一、引言

作为国民经济发展的基础产业，交通运输业是其他经济部门发展的前提，是社会经济发展的重要组成部分。交通运输业对维系社会生产、保障人民生活正常运转发挥着至关重要的作用，此外也是实现国民经济快速增长的根本保障，其快速发展在一定程度上促进了经济发展水平。党的十九大报告明确提出要建设“交通强国”的战略目标，充分表现了党中央对交通运输工作的高度重视与深厚期望。

国内外学者在交通运输业方面有许多研究，如Jameel Khadaroo等（2007）认为交通运输业与旅游业发展存在关系，调查研究发现交通基础设施能够对游客产生影响。张花静、孙楠（2014）使用灰色关联和弹性分析方法研究交通运输业与经济发展之间的关系，实证表明公路运输对经济发展起到很大的支撑作用。

20世纪80年代，在借鉴西方景气循环指数研究的基础上，我国学者开始对本国各经济领域的景气分析研究。王文胜、宋家辉（2018）通过主成分分析法确定权重，构建浙江省建筑业景气指标指数，对建筑行业的景气进行分析、预测。刘干、李鹏飞（2018）将景气分析运用于旅游业，采用合成指数方法编制杭州旅游业景气指数，并分析何种原因导致不同周期的波动。

而关于交通运输业，景气分析在此方面的研究并不常见，且研究主要集中在铁路或公路运输的景气分析上，如李建文等（2001）从总量指标、货运指标、客运指标、安全指标四个方面出发，选择、划分铁路运输的基础统计指标，由此编制扩散指数与合成指数。曹锦文（2011）针对公路货运景气指数进行分析，构建我国公路货运的扩散与合成指数，并探究公路货运景气指数与经济之间的关系。

本文将以浙江省2013年第三季度至2019年第三季度的交通运输业总体运行趋势和经济波动情况作为研究对象，旨在通过编制先行及一致指标，并据此基础计算合成指数，了解浙江省交通运输行业的特点及其发展轨迹，以期能够更好地预测交通运输业的未来发展趋势，为浙江省交通运输业的发展形势判断提供参考。

二、浙江省交通运输业景气指标体系

（一）建立景氣指数指标体系

基于景气指标的选取原则，并结合浙江省的实际情况，本文选择浙江省交通运输、仓储和邮政业生产总值作为基准指标，仓储和邮政业与交通运输业的发展息息相关，结合紧密，相互融合，故选择此生产总值作为基准指标是有意义且科学的。

由于交通运输业的监测系统并不完善，能够获取到的完整数据十分有限，不能做到如前文所提到的其他行业一般对大量指标进行筛选。经由分析，去除缺少数据的部分指标，选取以下指标：地区生产总值，快递业务量，快递业务收入，交通固定资产投资完成额，货物货运量，货物周转量，旅客客运量，旅客周转量，公路、内河及沿海建设投资，国家财政收入，进出口总额（外商投资企业）。

本文选择2013年第三季度至2019年第三季度的季度数据，对于有明显趋势和季节性的数据，计算同比增长率，并通过Eviews 10的X-12乘法模型进行季节调整。数据来源于浙江统计信息网进度数据、国家统计局数据、国研网数据库及EPS数据平台。

（二）指标体系选取划分

为对前文所选取的指标进行筛选分类，本文选择使用广泛的时差相关分析和K-L信息量方法对上述指标的分类进行判断，并参考基准指标与各被选指标序列图的峰谷对应情况，当出现时差相关分析与K-L信息量方法结果不一致的情况时，尽量以峰谷对应法的结果为标准，因为从图形上可以更直观地进行判断，比较接近真实情况，指标的筛选结果如表1所示。

由于统计数据存在缺失的情况，本文暂不分析滞后指标。

三、浙江省交通运输业景气分析

国际上通用的景气指数方法有扩散指数、合成指数方法，以及利用主成分分析合成景气指数的方法。本文采用合成指数的方法进行分析，以2013年第三季度为基准，计算出一致合成指数，如图1所示。

从2013年第三季度至2019年第三季度来看，一致合成指数一共经历了2个峰谷（谷-谷），2015年中国经济处收缩阶段，导致交通运输行业步入下行空间，处低谷期。在2016年，“十三五”深刻把握交通运输发展形势任务，对交通运输行业发展作出重要指示与规划，提出到2020年，初步建成适应全面建成小康社会需求的现代化城市公共交通体系。在出租汽车行业改革、落实“绿色通道”和重大节假日免费通行、物流业“降本增效”等国家政策的扶持与鼓励下，在“互联网+交通”蓬勃发展，交通运输管理和服务信息系统不断完善，信息化智能化技术广泛应用的背景下，交通运输业进入扩张期，且在2017年第三季度达到了行业发展的高峰。

然而在2017年年底，交通运输行业出现了一个短暂的下滑，判断可能是由于当前浙江省交通运输行业的发展水平与产业质量并没有满足消费者的整体需求，导致交通运输行业的景气指数易受某些因素影响，出现频繁波动，甚至在近一年来长期处于一个不景气阶段。我们身处中国特色社会主义新时期，社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。同样在交通运输方面，消费者日益增长的多样化消费需求与现阶段交通运输行业产品、服务的供给出现了错配，交通运输产业的发展一定程度上仍囿于传统桎梏，从而限制了消费，导致在有大量积极政策实施的背景下，交通运输行业仍出现发展不景气现象。

如图2所示，为交通运输行业的一致与先行合成指数图，可以看出浙江省交通运输业先行合成指数与一致合成指数的波动趋势对应情况良好，且先行合成指数的先行关系十分明显。

从波动转折点来看，先行合成指数自2013年第三季度以来，已经有7个较为明显的主要转折点，分别发生在2014年第一季度、2014年第四季度、2015年第二季度、2016年第二季度、2016年第四季度、2017年第二季度和2018年第二季度。而一致合成指数有6个主要转折点，分别发生在2014年第二季度、2014年第四季度、2015年第四季度、2017年第三季度、2017年第四季度和2018年第一季度。先行合成指数的峰、谷值与一致合成指数的平均先行期分别约为2.7个季度和2.3个季度，说明本文建立的先行合成指数有一定的意义。

从2019年的先行合成指数变化来看，可以推测未来浙江省的交通运输业在经历过收缩期后，将会有一个扩张的趋势，但在这之后可能会再次进入收缩期，对此需要采取一些鼓励政策和调控措施，以此来缓和收缩期带来的不良经济情况。

四、结论与建议

（一）结论

本文对浙江省交通运输业景气指数的景气指标进行了科学选取，通过编制、分析合成指数，对交通运输行业的发展情况进行了简单的描述与预测，得出以下结论。

第一，通过时差相关分析、K-L信息量方法对浙江省交通运输业相关数据与宏观数据进行分析，并结合峰谷对应法，筛选得到先行与一致指标，其中先行指标为快递业务量，快递业务收入，交通固定资产投资完成额，货物货运量，货物周转量，旅客客运量，旅客周转量，公路、内河及沿海建设投资;一致指标为交通运输、仓储和邮政业生产总值，地区生产总值，国家财政收入，进出口总额（外商投资企业）。

第二，在筛选得到先行和一致指标之后，通过加权计算得到相应的合成指数，观察比对一致合成指数与先行合成指数的变化趋势，可以看出二者的波动趋势大致相同，且先行合成指数的先行关系明显，说明本文计算得到的先行合成指数是有意义的。

第三，基于先行指数的理论作用，根据所得先行合成指数的变化趋势，由此可以推断在浙江省交通运输行业经历完当前的收缩期后，将会进入扩张阶段，但在此之后可能会再次进入收缩期，其具体情况需要结合之后的数据作进一步的研究分析。

（二）建议

根据分析，并结合本文撰写过程中遇到的问题，对浙江省交通运输业提出如下建议。

1. 规范统计口径，编制交通运输业景气指数

本文在交通运输行业的指标选取与数据搜集过程中，在查找、对比数据方面投入了大量的时间与精力，且由于部分数据的缺失，导致不得不放弃选取某些重要指标。因此，建议由相关部门负责定期对交通运输相关数据进行搜集、整合并发布，且做好交通运输官方网站的日常维护工作，以便研究者能够更直观便捷地获取相关数据，有助于提高景气指数的预测精度。

同时，地方网站需向交通运输部官网看齐，扩大指标的覆盖面，提高指标的全面性，各类交通运输相关指标做到进一步细分，增添如从业人员数量、运输设备产量等重要指标的数据统计。

此外，需建立规范的交通运输景气指数发布制度，明确指数编制的规则，建立完善的景气指标体系，对交通运输行业景气指数进行编制，跟进交通运输业的景气波动情况，便于上级部门根据预测结果采取措施，进行宏观调控。

2. 利用指数预警，应对行业未来发展形势

景气指数有着很好的预测和预警作用，景气监测的价值在于对经济的运行趋势进行分析判断，进而提供可行的调控方案，通过积极干预，使得经济健康发展。当预测到浙江省交通运输业即将迎来扩张期时，相关监管部门应在保证运输供给和投资收益良性发展的同时，将重点放在如何进一步完善市场结构上，通过加强对市场准入、企业兼并等市场行为的监察，增强对企业的监管，减少不正当竞争，从而提供一个公平竞争的平台，使得市场不断完善。

当预测到交通运输业即将进入收缩期时，相关监管部门应将重点放在如何提高运输需求上，可采取政策倾斜等措施扶持中小企业，维护市场结构;交通运输决策者同样需要提高警惕，及时采取措施进行预防，应对之后不景气时期带来的不良经济影响。

3. 抓住发展机遇，深化交通运输供给侧结构性改革

2019年10月，浙江省入选首批交通强国建设试点。面对国家的高度重视，需要牢牢抓住发展机遇，加快转变交通发展方式，深化交通运输供给侧结构性改革，以满足人民需求，达到供给与需求适配的目标。

具体来讲，需要加大基础设施补短板的力度，高质量推进重点项目建设，充分发挥交通支撑和推动浙江省经济社会发展的作用;加快优化营商环境，深化“放管服”改革，加强对交通物流基地、龙头企业及各类示范试点项目的扶持;加快培育交通运输新动能，大力支持“互联网+”运输服务新业态，推动快递和电商物流等新模式发展，为交通运输行业平稳、高效、高质量发展提供不竭动力。

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（作者单位：杭州电子科技大学经济学院）