火爆的后备厢创业能走多远

在夜经济和露营热的带动下，后备厢创业逐渐火了起来。在各大社交平台上，各地后备厢集市的短视频和新闻报道不断涌现。后备厢创业是否像有些人形容的只不过是“高级的地摊”？这种一时间火遍全国的创业模式究竟能走多远？

生活与梦想齐飞

受新冠肺炎疫情影响，吕多多的实体酒吧生意不景气。她从哈尔滨自驾数千公里，一路向南，于去年10月来到广西南宁开起了后备厢酒吧。在南宁市良庆区阳峰路夜市，吕多多的后备厢酒吧是亮眼的存在，不时会有经过的路人，在她的车前打卡拍照。

之前，吕多多去过南宁市大明山、广西体育中心等地的汽车营地去摆摊，或受企业、商家邀请去做活动。今年5月，随着阳峰路夜市人气的逐渐火爆，她决定将生意搬过来。尽管充斥着烧烤、螺蛳粉、柠檬茶的阳峰路夜市，和浪漫小资的移动酒吧有些气场不和，但在吕多多看来，人流量大才是硬道理。生意好的时候，她一晚上能卖出150杯左右的调制酒，营业额能达到一两千元;人少的时候，一晚上也能有几百元的收入。

在距吕多多的移动酒吧不远处，覃莹莹的后备厢蛋糕摊则显得简陋不少。支起的车后盖上挂着简易的布条便是小摊的招牌了，一个铺上格子布的折叠桌则是商品的展示台。覃莹莹坦言，疫情后，她的工作受到影响，便想到和男友利用汽车后备厢摆摊创业。白天她要做驾校、保险等兼职，晚上跟男友驾车到阳峰路摆摊。人气旺时，她晚上9点多卖完蛋糕、饮品就可以收摊了;人少的时候，她最晚摆到过凌晨1点多。“一般一个晚上有1000多元的营业额，盈利跟预期差不多。”

在覃莹莹看来，后备厢创业是将生活跟梦想结合在一起的一种方式。“生活是我们要赚钱养家，梦想是我们期待以后还能做奶茶、咖啡，开着车一路旅游一路摆摊，圆自己的西藏梦。”她说。

记者在阳峰路夜市采访时了解到，能做后备厢摆摊生意的，基本都是有车一族，加上裝饰布置的成本，比摆地摊的门槛要高不少。从营收的角度看，后备厢创业的摊主因为摊位较为光鲜亮眼，市场管理方会将其安排在较好的位置。但除了位置优势外，在经营方面，他们跟同一市场经营的三轮车摊主或地摊摊主相比，并没有明显优势。跟一些操着大嗓门揽客和猜码免费喝的地摊经营者的野性营销相比，后备厢区的摊主明显要佛系很多。

面向年轻人的新潮集市

晚上7点半，位于南宁市青山桥下的康乐青山·江畔小镇内的网红车集市开始营业。“95后”创业者罗志勇的后备厢饮品店有些特别，他将一辆皮卡车的敞开式货车车厢改装成了一个灯光舞台，每当有顾客光临他的饮品店，他的拍档韦美美（化名）便会在舞台上演唱歌曲。

罗志勇告诉记者，他的主要客户是20-30岁的年轻人，其中很多都是玩音乐、玩滑板、玩宠物的时尚青年，也有周边的居民。“晚上7-9点来的多是吃完晚饭来散步的家长和孩子，9点过后年轻人比较多。”在江畔小镇喷泉广场上，滑板落地的声音，改装摩托的发动机声音，小孩追逐打闹的声音，好不热闹。

没有大型商业体的繁华，也不像夜市那般喧闹，罗志勇认为他所在的这一处后备厢集市呈现出一种“舒适惬意”的氛围。25岁的农秋莹经常下班后，和朋友开车从五象新区总部基地来到罗志勇的摊上，点一杯柠檬茶，听歌聊天，朋友多的时候就打牌、玩桌游。随着抖音、快手、小红书等短视频平台的兴起，年轻人为主体的后备厢创业带有强烈的网红经济特点，很多消费者也是抱着打卡网红后备厢车摊的目的到此一游。

南宁市最早运营后备厢集市的何帆，2015年就和一些海归朋友成立公司，将欧美流行的后备厢集市引入南宁。“汽车后备厢集市起源于英国，最早是当地居民借助汽车后备厢来置换各自家中的闲置物品，后来逐渐演变为集交友、休闲娱乐、物品售卖和分享为一体的综合性集会。”何帆说，引进时我们作了一些改良，除了保留物物交换的传统外，还会每期策划一个主题，比如环保、关爱小动物等，然后邀请当地知名的新闻人物到现场吸引市民参与，并安排小表演、通关游戏、抽奖活动等增加消费者的互动体验。

在何帆看来，后备厢集市是年轻的创业者面向年轻消费者的一种商业模式。集市内的每辆车都是一个小的流量体，从后备厢商铺的外观呈现，到经营的项目、售卖的产品、营销的方式都要有趣、新颖才能激发年轻消费者的兴趣。为此，何帆和他的团队除了招商时严格筛选商家外，有时还会专程到大街小巷寻访一些特别的手工艺人。

何帆认为后备厢集市的选址也很重要。当时，他曾在郊外举办过几期后备厢集市，但由于市民需要专程花时间开车过去，导致客流量不理想。和繁华地段的商业综合体合作办集市，集市和商业体可以互相引流，效果就会好得多。何帆说，运营后备厢集市没什么技术壁垒，他们做火后，南宁市也有很多跟风做这类集市的，有的运营方一开始还对商家免场租，对他产生了很大冲击。此外，经过连续几年的运营，之前请他们引流的那些商业体和房地产商也逐渐失去新鲜感，谈商业合作时，对方直言不讳地说，“要不下次换点别的合作模式吧”。

后备厢创业的另一面

何帆认为，每种商业模式本身都有生命周期，一旦做的人越来越多，行业竞争越来越卷时，就说明其生命周期在走下坡路了。让他没想到的是，几年后，后备厢集市又在南宁市的一些商圈和夜市重新红火了起来。

“也许是疫情后，大家都渴望到户外去放松。”何帆表示，随着露营热的兴起，现在的后备厢经营者往往会在车旁搭个帐篷，摆上一些桌椅，让大家有种在营地纳凉的体验，“这也算是一种创新吧”。

记者查阅新闻发现，近两年后备厢创业的红火，还与不少地区大力发展夜间经济有关。比如，江苏南京市的相关部门就提出，要将五马渡广场的后备厢集市打造成具有南京特色的标杆性消费场景;甘肃酒泉市肃州区在推动夜市经济发展时，也将后备厢集市作为青年创新创业示范街区的一个亮点打造。

尽管后备厢创业看起来很美，但记者在采访中发现，经营者要通过这种方式赚钱养家并不容易。天气是摆在他们面前的第一道坎。今年南宁的雨季较长，经常是摊主辛辛苦苦开车到集市支起摊点，来了一场大雨就只能提前打烊。飞飞的移动咖啡车在南宁孔庙码头摆过一阵子。孔庙码头是南宁露营宝地，但六七月入夏后，炎热的天气对露营并不友好，来的人少了，咖啡的销量也下降了不少。

在何帆看来，后备厢集市作为一种舶来品，跟我国的消费文化有一定的差异。按道理，它应该打造得相对高端一点儿，但做得高端了，面对的人群肯定会比较小众，做得太平民化了，又会被人看作是高级版的地摊。

“逛集市的消费者往往更讲究实在的东西，比如，你卖的这个东西的口味好不好，商品品质如何，价格是否实惠。”何帆说，至于你是以汽车后备厢的形式呈现，还是以帐篷的形式呈现，或是以摊位的形式呈现，并不是关键的因素，毕竟现在的选择太丰富了。如果为了打卡、好玩，年轻人可能会去后备厢集市逛个一两次，但从长期发展来说，后备厢集市的生命力如何，还要打一个问号。

（摘自《中国青年报》谢洋）