特殊车辆部门SVO

2022-05-30

名车志 2022年4期

热血锤锻，文武双全

捷豹是一個对性能有着强大执念的品牌，成立于2014年的捷豹路虎SVO部门，主营业务便是生产研发高性能车型以及豪华车型甚至私人定制。围绕着英国汽车的过往荣誉和成就，进行全方位的传承和再创造，就是SVO的立身之本。

这一特色，也使得捷豹路虎的SVO制品细化出了多种标识，然而从部门体量来看，位于英格兰沃里克郡的它并不算大。20000平方米的建筑面积，200余人的行业专家团队，再加上40 多个工程检验工位和1个喷漆车间，就是SVO的全部家当。也正因如此，它的产能并不算突出，但好处是精工细作，保证捷过人的稀缺性。

秉承着对过往荣誉的坚守，捷豹从未放弃对性能和豪华的追求。而SVO部门的诞生意义，就在于告诉世人自己宝刀未老，同时也为有着更高诉求的车主打造出真正的“DreamJaguar”。

相较于喜欢在豪华感上做文章的路虎，捷豹的SVO升级更多是围绕性能展开的。每一款贴有“SVR”标签的捷豹车型，都会被塞入一台5.0升机械增压V8发动机。只不过下放到具体车型上时，其动力参数的调校会略有出入。而在堆砌性能之余，技师团队还会围绕着操控感和安全性进行一系列的升级。在打造这些拳头产品时，捷豹从不吝啬自己的所有物。

从精彩到绝伦

2013年，传奇跑车E-TYPE迎来了血统纯正的精神传承者，一年之后，其硬顶版也顺势登场。这个发布顺序，明示了F-TYPE对极速风流的着迷。

彼时的F-TYPE就像捷豹的“ 明日之子”，性能硬件几乎是当时捷豹的全部家当。设计团队在F-TYPE登场时提供了两台发动机，分别是代号为“AJ126”的3.0升V6发动机，和代号为“AJ133”的5.0升V8发动机。后续跟进的顶配F-TYPE R将最大输出压榨到了550马力，极速可达299公里/小时。然而只靠蛮力秀肌肉的它，并不足以让人联想到曾经的勒芒王者D-TYPE。认清这一点后，捷豹酝酿起了一个更有冲击力的项目——Project 7。

Project 7的形态轮廓和F-TYPE几无二致，主要变化集中在了驾驶员后方的整流罩、更低的挡风玻璃，以及得到全面翻新的碳纤维组件。它名字中的“7”，指的是捷豹在1951年至1990 年间取得的七次勒芒冠军，而这也是英国品牌在勒芒历史上的最好成绩。概念车时期的Project 7采用了单座设计，驾驶席一侧被设计成了头盔架，如此构造和D-TYPE一脉同宗。而它的蓝色车漆，也很容易让人联想到这台传奇赛车。

捷豹是一个非常善于从历史中汲取经验的品牌，除了D-TYPE之外，你还能从Project 7身上看到C-X16概念车的影子。而随处可见的碳纤维又在提醒着你：这是一个领跑整个时代的先行者。Project 7的魅力不在于开创性，而在于纯粹性。它是真正的驾驶者之车，当你戴好和车身同款涂装的赛车头盔时，要做的一切就是去享受和方向盘的激烈缠斗。

从设计师塞萨尔·皮耶里（CésarPieri）的草图变成实物，Project 7仅仅用时四个月，速度之快令人瞠目结舌。但这显然并不是它的进化终点——捷豹很快对它进行了量产，并加上了第二张座椅。它把F-TYPER 上的那台大马力发动机搬了过来，并进行了二次压榨，这使得其输出功率值达到了前所未有的575马力。若不是电子限速的制衡，其极速断然不会是和R 版本持平的299公里/ 小时。同时工程师还保持了足够的理性，帮它更快速地适应赛道和街道两种环境，为其更换了些许前悬零部件，而高度可调的弹簧和减震器，也是为Project 7 量身定制的。Project 7用极为细腻的进步升级，向世人宣告了捷豹赛车的王者归来。250台的限额，很快就被一抢而空。

野性之美，赛道称雄

为了在2017年古德伍德速度节大放异彩，SVO决定对主力四门房车XE 进行一次极具爆发力的动刀。脱胎自Project 7的V8发动机动力参数被提升至600马力和700牛·米。毫无疑问，它是目前史上最强悍的捷豹公路车型。而更让人诧异的是，它还是SVO部门操刀过的最轻车型。减重的同时肌肉量暴涨，如此极端的配置使得Project 8拥有了超跑级的加速度。仅需3.3 秒，它就可以从静止加速到96公里/小时*。

在研发团队看来，Project 8是全世界极令人兴奋的运动型轿车。出脱于赛车的悬架技术搭配上升级后的全轮驱动，它可以将更真实的路感传递给车手。新车减震器采用了球形接头，故而响应速度也更上一层楼。而且Project 8还支持行驶高度的调整，当你离开街道转入赛道时，可以将车调低15毫米。更紧致的贴地感，自然能给车手带来更强的驾驶信心。

就像控制体重是拳击手们的必修课一样，捷豹SVO部门在打造Project 8时，也围绕着减重做出了大量的努力。名声在外的轻质铝架构自不必说，除此外捷豹还为它动用了大量的碳纤维。发动机罩、保险杠、挡泥板、侧裙、扰流板……对了，还有那个尺寸超大的可调节尾翼。当速度达到300公里/ 小时时，这道尾翼便会额外提供122公斤的下压力。而且它还支持角度微调，方便你在降阻和增壓间找到微妙的平衡点。

在聊Project 8时，赛道永远是重头戏。它在2017年11月第一次成功破圈，靠的便是在号称“绿色地狱”的纽北赛道上打破了“最快量产四门轿车”纪录。两年之后，这一纪录再次被它改写——7分18秒361。同一辆三厢车，同一位赛车手，Project 8的变化仅仅是换上了米其林Pilot Sport Cup 2R高性能轮胎。这种自抛自投玩法传递出的“独孤求败”情结，也足以证明它在赛道上的绝对统治力。