市政道路工程沥青路面平整度设计方案

管文中 张明 陈定辉

一、市政道路沥青路面平整度概述

路面平整度的变化可划分为三大阶段：（1）使用初期，此时包含施工水平、材料的质量、路面结构在内的多项因素均会对平整度造成影响，总体来看以主观因素居多；（2）使用中期，外部环境成为主要的影响因素，包含温度、湿度、日晒、行车荷载等，在多重因素的共同作用下，路面的平整度下降；（3）使用末期，较之于前述阶段，此时路面的平整度有更为明显的下降，甚至无法满足车辆安全通行的要求。

二、市政道路工程沥青路面平整度的关键影响因素

1.路基不均匀沉降原因分析

（1）工程施工中，新旧道路的衔接不合理。例如，新旧路基的接合部位未得到有效的处理，此时会对路基的平整性、稳定性造成影响，可见该处有不均匀沉降现象。

（2）市政道路施工中，未根据实际施工条件合理适配压实机械设备，经过碾压施工后，实际碾压效果并不能满足要求，存在压实度不足、平整性不足等问题，此时路基土偏软化，随着时间的延长，可见路基发生不均匀沉降。

（3）市政道路施工易受到雨水以及地下水的影响，而部分工程项目未适配高效的排水系统，在水侵蚀作用下，路基有变形的迹象，出现了不同程度的不均匀沉降。

2.基层施工质量影响因素

（1）基层施工时未精准控制基层顶面的标高，导致部分路段的地基有一定程度的坡度倾斜现象。随着工程建设进程的推进，进入路面施工环节时，需要安排找平，而此时则容易由于方法不合理、控制不到位而出现沥青路面平整度下降的情况。

（2）摊铺施工期间，基层混合料发生离析，但该部分不满足质量要求的材料仍被投入使用，此时必然会影响沥青路面的平整度。

（3）基层建设成型后，并未依据规范加铺封层，而是直接开放交通，此时受外部车辆荷载的作用，基层路面有松散、挖槽问题，此时必然会影响路面的平整度。

3.机械设备的性能及施工工艺

路面铺筑环节，施工机械的性能以及施工方法均会影响成型路面的平整度。在路面摊铺施工环节，主要采用的是摊铺机，其运行稳定性至关重要，若有故障，将直接影响沥青路面的平整度。从施工工艺的角度来看，若路面铺筑方法不合理，则会导致路面产生不同程度的波浪状，此时也将降低路面的平整度。摊铺机结构图如图1所示。

图1 摊铺机结构图

三、市政道路工程沥青路面平整度的设计

1.结构的标高与平整度的控制

从结构影响关系的角度来看，路基顶层、底基层、基层及联结层的平整状态均会影响到面层的平整性，因此需要合理施工各结构层。在实际施工中，需要加强对标高、平整度的检测与控制，并严格依据规范逐层检验，确保无误。经过检验后，若实测结果显示某结构层的质量不满足要求，不允许进入下一施工环节，而是需要安排检查、分析及处理，直至实测结果满足要求为止。在逐层把控的工作模式下，保证路面的平整度。

2.准确测量放样

基层通过质量检验后，根据设计图纸要求，组织沥青路面的测量放样工作，以中桩坐标及设计宽度为准，准确测放出中桩及边桩的位置，边线则用细粉线予以标记。按照5～10m的间距依次测量中桩及边桩两部分的高程，全面采集实测数据，计算基准线的挂线高度，作为摊铺的参照基准。考虑到钢丝可能会下垂的情况，在设置中桩时应尽可能减小间距，要求钢丝跨中的下垂量不大于1～3mm。而对于各标高放样点，其误差不可大于3mm，否则需调整。

3.加强对路基密实度和路床平整度的控制

路基填料的质量应达标，对于矿渣、钢渣等含量较高的地段，安排化学分析试验，依托于此方法确定填料的成分，而后采取有效的处理措施，以免因填料质量问题而导致路面成型后出现隆胀破坏现象。以分层施工方法为宜，逐层填筑、压实，在此期间加强对填方高度以及压实密实度的检测与控制，保证各项指标的合理性。预埋管线回填时，较为适宜的材料为贫水泥混凝土。用平地机做适当的刮平处理，而后用3m直尺检测首尾相接部位的路床，判断该部位的平整度。

4.加强对基层及下面层的平整度控制

用厂拌设备拌制基层混合料，保证此类材料质量的可靠性以及数量的合理性。在路床或底基层表面设摊铺线，以此为基准，高效摊铺。基层及下面层两部分施工前，需要保证路床整形、基层平整度均达标。基准面（线）的准确性是高效摊铺的重要前提，其控制方法较多，主要有：

（1）基准线钢丝法，其有利于高精度控制高程、横坡及厚度，但需注意的是，若找平不准确、钢丝张拉不紧，均会影响正常摊铺施工，导致路面存在波浪、不平整等问题。

（2）滑撬法、拖杆法，其思路在于将原路面视为基准面，据此采取控制措施，特点在于厚度可控性较好，但容易影响路面的平整度。

（3）跨越式平衡梁法是现阶段路面施工中的常见方法，其有利于平整度控制工作的高效开展，更为有效地保证路面的平整度。

5.摊铺环节设计

正式摊铺前，全面检查摊铺机的性能，判断其是否满足要求。若有裂纹、拉钩等问题，随即安排处理，否则会影响路面的平整度。摊铺时，加强对摊铺速度的控制，具体根据各结构层而定，以路面下层、路面上层两部分为例，各自的摊铺速度以10m/min、7m/min较为合适，且摊铺机运行过程中必须保持匀速、不间断的工作状态，此时可有效提高摊铺厚度。必要时根据实际情况调整摊铺速度，但要避免短时间内大幅度调节的情况，否则路面局部的平整性将受到影响。

6.碾压环节设计

碾压是继摊铺之后的又一重要环节，应及时以科学的方法开展碾压工作。路面摊铺完成后，在温度相对较高的条件下尽快安排碾压。各碾压区段的长度以100m为宜，不宜过长或过短。

碾压施工分阶段完成，即初压、复压、终压，全程压路机均尽可能保持匀速运行状态。各碾压阶段的机械设备配置要求、作业方法有所不同，具体做如下分析：

（1）初压：以轻型钢筒式压路机为宜，除此之外也可以采用振动压路机（不挂振碾压），初压期间调整好驱动轮装置的位置，要求其面向摊铺机，根据摊铺速度动态小幅度调节碾压速度。初压后，检查路面的平整度和路拱度，根据实际情况修整。初压温度不低于130℃。

（2）复压：初压后紧跟复压，设备以振动压路机或重型轮压压路机为宜，经过此阶段的碾压后，使路面的压实度可满足要求。复压温度不低于90℃。

（3）终压：设备选择的是双轮钢筒式压路机，除此之外也可采用初压的设备配置方法（振动压路机不挂振碾压），经过终压后有效消除轮迹，进一步提高路面的平整度。终压温度不低于70℃。

碾压施工中的注意事项较多，例如：压路机沿着既定的轨迹运行，不可中途停留、转向或制动。纵向碾压，从摊铺的低边开始碾压，逐步向高边推进，全程尽可能保持匀速、慢速；为保证整幅路面的完整性，相邻碾压重叠宽度至少需达到30cm。对于压路机无法触及到的区域，转为手夯或机夯的方法加以处理。

四、结语

综上所述，在市政道路工程建设中，提高沥青路面的平整度是重点施工目标，其会对公路的整体服务品质带来影响，因此必须提高平整度。在实际的市政道路工程项目中，需要结合实际情况开展设计工作，统筹规划施工材料、机械设备以及专业人员，在多项资源共同协作之下，高效推进沥青施工进程，保证建成的路面有足够的平整度。