坦克炮塔为何容易被炸飞

媒体近日在俄乌冲突前线拍摄的俄坦克疑似遇袭后弹药殉爆导致炮塔被炸飞画面被西方媒体广泛传播。视频显示，一辆不明型号的俄式坦克在道路附近遇袭。由于坦克内的弹药发生殉爆，炮塔被抛到数十米高的空中。由于这个视频正好清晰捕捉到坦克炮塔被炸飞的瞬间，场景颇为震撼。实际上，俄乌双方装备的坦克炮塔被炸飞并非个案。之前披露的照片显示，不少俄乌双方的T-64、T-72、T-80等坦克被毁后，炮塔被炸飞，有的炮塔还被震飞到五层楼的楼顶。而炮塔能飞多远，往往取决于车内所剩弹药的数量和种类。

中国军事专家张学峰表示，俄式坦克在被击穿后出现炮塔与车体分离的现象，技术上讲是因为位于车体内未进行隔舱化设计的弹药被引爆导致。从上世纪60年代的T-64坦克开始，俄式坦克使用俗称“旋转木馬”的底盘装弹机，而且炮塔内也会见缝插针地布置弹药。上世纪70年代的T-72以及80年代的T-80都大致采用这种设计。T-90坦克多数是在T-72坦克的车体上升级，所以继承了这一特点。T-90M虽然在炮塔上使用了弹药隔舱，但没有取消底盘内的弹药。由于这些弹药采用开放式设计，一旦坦克被击穿，弹药相对容易被引爆。如果乘员未能及时逃离，易造成车毁人亡，且坦克基本无法修复。

自从坦克发明的那一天起，坦克内的弹药就是和人员混装在车体内的。二战后第三代主战坦克之所以开始注意弹药问题，一个重要原因在于开始广泛使用半可燃药筒，和以往坦克炮弹的铜制弹壳不同，这种半可燃药筒除了金属底部以外都是易燃的，更容易导致殉爆。所以，一些国家的坦克采用弹药隔舱，弹药被引爆后，通过泄压板将殉爆冲击波引导到舱外，保证车内人员安全。此外，还通过安装高性能的灭火抑爆系统降低弹药殉爆的可能。

（据环球网 5.18讯）