大型矿用铰接式卡车盲区的产生与预防措施

2022-05-19赖作星周玉华周吴千芹

矿山机械 2022年5期

赖作星，周玉华，周吴千芹

江西铜业股份有限公司城门山铜矿江西九江 332100

城门山铜矿引进铰接式卡车[1](以下简称“铰卡汽车”) 30 余台，载质量为 36～39 t。铰卡汽车具有装卸载效率高、爬坡能力强、道路适应性强、机动灵活等优点，适用于露天矿山的运输作业，成为城门山铜矿的主要运输设备。但在铰卡汽车行驶过程中，因驾驶员不能及时辨识盲区产生部位，给运输安全带来隐患，甚至引发安全事故。笔者通过对铰卡汽车盲区所引发的安全事故案例进行分析，解决了盲区辨识不到位的问题，避免了安全事故的发生，提高了安全性。

1 铰卡汽车盲区的产生与危害

矿用铰卡汽车盲区是指驾驶员坐在驾驶座位上驾驶的时候，其视线被车体遮挡而不能直接观察到的部分[2]，盲区分为静态盲区和动态盲区。

盲区直接影响驾驶员对路面、车辆周围环境情况的判断，易出现操作失误[3]，因盲区而引发的各类安全事故每年都会发生。因车身结构设计的客观条件，盲区并不能被完全消除。

1.1 静态盲区分布

静态盲区是指车辆未行驶时因车辆结构设计而形成的盲区 (见图 1)。笔者以平均身高为 165 cm 的驾驶员为例，驾驶员坐在驾驶座位上 (位于驾驶室中间)，从左向右侧观察车辆周围监视物，视野不能观察到的阴影区域称之为前部分盲区；从倒车后视镜观察车辆后方监视物，可以观察到一小部分区域，未能观察到的阴影区域称之为后部盲区[4]；而车辆尾部不能被观察到的区域称之为尾部盲区。盲区的相关参数：驾驶室左、右两侧视野盲区为 3.5 m，驾驶室前方落地视野的盲区为 7.5 m，倒车后视镜视野与车辆尾部的阴影区域属于无穷大盲区。

图1 静态盲区示意

1.2 动态盲区分布

动态盲区是指车辆行驶过程中，驾驶员因道路变换行驶所发生的动态视野而产生的盲区。以矿用铰卡汽车为例，其整车外形尺寸 (长×宽×高) 为 11.26 m×3.43 m×3.76 m，自重为 30 t，装载量为 39 t，最大质量为 69 t，最小转弯半径为 8.88 m。动态盲区的阴影部分范围大，是行驶禁区，人员设备切不可随意进入盲区 (见图 2)。

图2 动态盲区示意

2 铰卡汽车盲区事故案例分析

城门山铜矿露天矿山运行以来，因铰卡汽车盲区所造成的安全事故占比例比较大，综合分析多年汇集的事故案例，笔者发现驾驶员对铰卡汽车盲区的辨识程度不够，对盲区相关参数不够了解，心存侥幸心理。

(1) 案例 1 2013 年 3 月 15 日，李某驾驶 3 号铰卡汽车在灰山作业，4 号挖掘机正在其工作面装车，3 号铰卡汽车进入挖掘机工作面掉头时与 4 号挖掘机尾部发生碰撞，造成 3 号铰卡汽车与 4 号挖掘机碰撞事故。

(2) 案例 2 2013 年 9 月 25 日，胡某驾驶 13 号铰卡汽车在采坑区作业，当时 5 号挖掘机暂停作业维修，驾驶员停放 13 号铰卡汽车时未发现挖掘机铲斗所摆放的位置，忽略车辆尾部盲区视线，倒车造成铰卡汽车翻斗尾部多次直接撞向挖掘机铲斗液压缸，使挖掘机铲斗液压缸严重变形损坏。

(3) 案例 3 2014 年 7 月 18 日，李某驾驶 2 号铰卡汽车空车行驶到 +14 m 台阶时，由于驾驶员注意力不集中，车辆驶过了岔路口，向后倒车左转时右侧的盲区变大，视线发生变化，造成铰卡汽车撞斯太尔货车驾驶室事故。

(4) 案例 4 2015 年 8 月 17 日，徐某驾驶 5 号铰卡汽车在 +30 m 排土场从事排土倒车作业，由于车辆进入排土场转弯掉头时未观察到推土机所处的位置，倒车途中驾驶员向右侧打方向，车厢后方盲区位置发生改变，左侧的盲区也随之变大，盲区视线也发生变化，使铰卡汽车的车厢右后角与正在作业的推土机发生碰撞，造成 5 号铰卡汽车碰撞推土机事故。

(5) 案例 5 2016 年 7 月 31 日，刘某驾驶 15 号铰卡汽车在 +38 m 台阶路段清理散岩，当从工作面起步右转驶离时，未能观察到正前方刚驶过的小型轿车，造成小型轿车右侧发动机盖与车门挤压变形，险些造成人员伤亡事故。

3 铰卡汽车盲区预防措施

3.1 技术管理措施

(1) 为生产指挥车配备高杆红旗因露天矿山是一个点多面广的复杂作业现场，有大型铰卡汽车、挖掘机、推土机等[5]。而生产指挥车与大型设备相比显得十分小，因此，在作业过程中必须为生产指挥车配备高杆红旗，杆高 6 m 上下，旗面由 50 cm×55 cm×75 cm 直角三角形的红布制作而成。凡进入采区现场的生产指挥助车辆必须插高杆红旗，使之更容易辨识，确保现场安全。

(2) 道路挡墙安装反光柱和太阳能警示电子设备由于铰卡汽车操作灵活，转弯视角变化较快，因此，在道路挡墙上每隔 10 m 安装 1 个反光柱，并在反光柱上安装太阳能警示电子设备，提醒过往车辆，尤其夜间和起雾天气，效果显著。

(3) 在交叉路口安装视盲镜 (凸面镜)露天矿山现场的道路横七竖八，车流量大，很难预测经过路口的车辆信息，因此，在视角盲区的位置安装直径约为 80～100 cm 的视盲镜。这样可以通过视盲镜观察到不同方向的车辆，提前做好预防措施。

(4) 故障设备电子警示灯现场作业车辆时常出现突发故障不能运行，停放在道路上影响道路运行安全，特别是雾天不能辨别车辆的具体位置，给其他运行车辆带来安全隐患。因此，在故障车头和车尾各放置一个电子警示灯，提醒过往车辆分辨道路。

(5) 安装大型设备盲区辨识牌因进入采区的道路口比较多，在不常用路口修筑挡墙，采区为封闭式管理，预留 2 个路口提供生产物资，并在路口挡墙的醒目位置安装设备盲区辨识牌，辨识牌为 2.5 m×2.0 m，支架为 5.0 m×2.0 m。所有进入采区的设备第一眼就能辨识到设备盲区，远离盲区，保障交通安全，给铰卡汽车驾驶员提供了视觉学习机会，辨识盲区存在的范围和距离。

3.2 现场管理措施

(1) 安全防护装置管理进入采区现场的生产指挥车辆都要配备高杆红旗或警示灯，未配备安全装置的车辆不得驶入。设备管理部门要把安全防护装置纳入到交接班项目内容，并抓实抓好。

(2) 采区道路管理采区道路受到反复碾压，路基易损坏，应及时修复，达到安全运行条件。修筑道路时尽量将道路的转弯半径与宽度增大，在修筑路边安全挡墙时，应考虑到铰卡汽车及生产指挥车辆的可视范围，不能将挡墙做得过高，这样会影响驾驶员的视线，尽量减少道路两旁的障碍物，保持视线畅通。

(3) 联合作业管理在采区联合作业时，生产指挥车辆如需超越铰卡汽车，应与其保持足够的安全间距，车辆必须快速连续通过，切不可离铰卡汽车太近或在超车过程中停顿。铰卡汽车同类车型严禁超车。铰卡汽车与挖机联合作业时，必须按规定的联络信号联络。信号为：铰卡汽车停稳待装信号一长声，装车完毕起步信号一短声，收车信号一长一短；等待装车时，铰卡汽车远离挖掘机 20 m 以外，用喇叭跟挖掘机司机联络，准许后，将铲斗回转提升就位并鸣笛，方可进入装载点，倒车以铲斗为目标，进入装载点。铰卡汽车与工程机械联合作业时，铰卡汽车要与工程机械保留足够的安全距离，严禁从工程机械尾部通过或停留。

(4) 车辆会车管理生产指挥车辆与铰卡汽车相会时，一定要注意观察铰卡汽车动向，尤其是转弯时，生产指挥车辆一定要让铰卡汽车先行，以免被转弯的铰卡汽车盲区碾压，等待通过的车辆千万不要与铰卡汽车抢道，以确保安全。

(5) 车辆停放管理生产指挥车辆为铰卡汽车检修处理故障时，需要在附近停放时，首先应把车辆停放在铰卡汽车驾驶员可视范围内，必要时，与铰卡汽车驾驶员联系并得到许可，切不可盲目将车辆停放在铰卡汽车的盲区之内。非紧急情况下，铰卡汽车不得在弯道、陡坡、交叉路口和高压线下等危险地段停放或调头；铰卡汽车搭载的维修人员中途下车时，驾驶员应将车辆停在安全地带，走出驾驶室目送下车人员，确认离开后，方可开动车辆；铰卡汽车在运行途中因故障停放时，应做好前后轮胎的安全措施，夜间需要打开警示灯；铰卡汽车在工作面停放要以前车为依据同向排列停放，并保持两车以上的安全距离，严禁并排停放；待装车停放时，与挖掘机保持 20 m 以外的安全距离，工作面有人员或工程机械在作业时，严禁鸣喇叭催促或强行进入作业场地；在排土场并排停放铰卡汽车时，左右必须相距 5 m 以上，前后相距 10 m 以上的安全距离。

(6) 设备周围安全管理各班次铰卡汽车驾驶员在开车前，要按照操作程序与标准规定检查设备周围情况，确认安全后，鸣笛示意。如长时间停车，如在停车场、排土场、加油站、故障周围等，必须再次确认周围的安全情况。

(7) 生产指挥车辆运行管理生产指挥车辆在采区作业时，因其他原因不能及时驶离铰卡汽车行驶区域的，应及时与当班铰卡汽车驾驶员、班组长和调度管理人员做好沟通联系工作，让铰卡汽车驾驶员明确其停放原因、时间和位置，避免发生相互不明确的停放而造成意外。

(8) 现场监督管理各级管理人员进入作业现场首先做好隐患排查，发现违章违规现象不拖、不推，当天的事情当天解决，为安全生产提供有序而舒适的作业环境。

(9) 制度落实与岗前教育管理加强安全操作规程学习，并组织考试，成绩未达到 95 分以上的人员不得上岗，并强制落实到个人，明确制度对安全的重要性。