现场热再生技术在高速公路养护工程中的应用

崔卫伟

陕西路桥集团有限公司 陕西 西安 710075

现场热再生技术，主要就是利用机械设备将高速公路原本的沥青路面在现场进行加热处理、软化处理、耙松处理等，添加再升级材料或改性材料等，搅拌均匀之后通过机械设备摊铺、压实，使得再生的沥青路面质量和性能符合标准。高速公路养护工程中采用现场热再生技术，应制定完善的技术应用方案，确保能够提升技术应用的水平，保证技术应用流程的完整性、技术的完善性，充分发挥现场热再生技术的作用。

1 现场热再生技术在高速公路养护工程中的应用类型

1.1 整形再生类型的技术

此类技术在高速公路养护工程中的应用，主要是借助加热机械设备，使得高速公路原本的沥青路面开始软化，软化之后，通过设备所带有的耙松装置，进行路面的耙松处理，之后将耙松的材料运输到再升级设备的搅拌锅内，添加再升级材料，之后将材料摊铺在道路路面，对其进行压实处理。此类技术适合应用在高速公路表面两厘米到三厘米的再生层处理中，高速公路的路面修整养护和改善路面质量的养护工程中也可以应用此类技术，同时在养护期间去除高速公路，沥青路面轻度坑槽或是车辙或是病害问题的情况下，也可以采用此类技术。但是不适合进行路肩塌落沥青路面养护、沥青路面边沿裂缝养护和疲劳养护等工作。

1.2 重铺再生类型的技术

高速公路养护工程中采用重铺再生类型的现场热再生技术，如表1所示，应使用两台加热机设备，分成两次进行沥青路面的加热处理，每次的温度都要控制在标准范围之内。完成两次加热处理之后，通过机械设备进行原本沥青层面的耙松处理，将耙松下来的材料直接摊铺，然后在上面铺设新的沥青混合材料，之后通过压实设备压实处理。此类工艺技术在应用期间能够起到路面补强的作用，不同的摊铺层次会形成热结合面，能够减少沥青混合料罩面的厚度，降低养护工程的成本。适合应用在高速公路，沥青路面松散养护、坑槽养护、裂缝养护和抗滑养护中，同时还能有效解决泛油问题、车辙问题等，增强沥青路面的强度。

表1 重铺现场热再生技术的应用

1.3 复拌再生类型的技术

高速公路氧化工程中采用复拌再生类型的现场热再生技术，主要是先利用加热机设备对沥青路面层进行软化处理，之后通过耙松基础设施进行路面的耙松，将所耙松的物料设置在搅拌锅内部，添加再生剂材料或是配置新的材料，均匀搅拌之后，利用摊铺机设备将材料摊铺在路面上，通过压路机进行压实。此类技术应用的目的在于能够改进和修正沥青骨料的级配和抗滑系数，使得沥青的流变性与材料稳定性等有所改善，适合应用在高速公路沥青路面的裂缝养护、摩擦力降低养护方面，同时还能解决沥青路面的坑槽问题、拥包问题、车辙问题、松散问题、老化问题等，有效修复沥青路面50mm深度的病害[1]。

2 现场热再生技术在高速公路养护工程中的应用价值

高速公路养护工程中采用现场热再生技术，价值体现为以下几点：其一，能够提升养护施工的便利性、通常情况下现场热再生技术是将各类机械设备作为核心部分，人员操作的工作量少，只要按照设备路线进行操作，严格控制材料质量，就能够确保整体养护施工效果，施工流程非常简单、技术的操作十分便利；其二，能够降低养护工程的成本。现场热再生技术的应用可以充分利用原本路面的沥青材料，添加再生剂和新的材料进行均匀搅拌，即可将材料应用到现场施工中，不仅能够提升养护施工的便利性，还能减少新材料的应用，降低养护工程的成本。其三，具有环保性的特点。沥青材料对生态环境会造成严重污染，如果将高速公路原本沥青材料丢弃，将会引发严重的污染问题。而现场热再生技术就可以有效回收利用原本的沥青材料，预防环境污染。其四，有助于维护骨料应用的完整度。现场热再生技术在应用的过程中，可以使用沥青路面原本旧的材料，通过现代化的热再生机械设备将再生剂和原本材料充分融合搅拌之后进行检测，能够确保现场施工骨料的完整度、完整性符合保准；其五，有助于降低沥青路面冷接缝问题的发生率，促使沥青路面防水性能的提高和改善，主要原因就是在使用现场热再生技术之后，路面所形成的接缝部分主要是热接缝，能够预防出现冷接缝的现象，避免冷接缝对沥青路面防水性能造成不良影响，避免外界降雨造成影响；其六，能够避免对路面行车造成干扰性影响。高速公路的路面养护过程中采用现场热再生技术措施，和传统类型的铣刨摊铺技术相比之下，此类养护技术在应用期间不仅不会对周围居民的日常生活造成影响，也不会对正常行车带来干扰，完成养护施工工作的一段时间之内，等待温度降低之后就可以正常开放交通。

3 现场热再生技术在高速公路养护工程中的应用措施

为确保能够在高速公路养护工程中有效应用现场热再生技术，应完善技术的应用流程和体系，做好前期准备工作、路面加热工作、中期的养护工作和操作工作，切实利用现场热再生技术解决高速公路沥青路面的质量问题，达到有效养护的目的。

3.1 施工前期的准备

养护工程施工之前应做好各项准备工作，如表2所示，合理进行材料与场地的准备，确保能够为后续养护施工工作的顺利开展夯实基础。在前期的准备环节中，首先，应对养护技术人员进行专业知识和技能的岗前培训，使得技术人员在培训过程中能够全面掌握现场热再生技术在沥青路面养护施工中的应用专业知识和技能技巧，懂得如何维护施工的质量、水平。其次，材料准备的环节应安排专业人员进行各类原材料质量的检验、性能的检测分析，了解各类材料的性能情况和质量情况，一旦发现材料存在质量问题，就要及时进行处理和更换，避免由于材料质量缺陷导致养护工程的质量受到不利影响。最后，场地准备的过程中要求施工技术人员到现场进行仔细的勘查和分析，明确沥青路面的病害发生特点、类型和问题的程度，按照实际情况针对性进行沥青路面的预处理，确保通过合理的预处理方式有效解决沥青路面的问题，为后续的现场热再生养护施工提供保障。

表2 养护施工之前的准备

3.2 施工过程中的技术措施

如图1所示，应完善施工中的技术措施，确保技术应用的可靠性和有效性。

图1 施工中的技术措施

3.2.1 路面的加热软化

完成各项准备工作之后，应该在现场区域配置加热的机械设备，对原本的沥青路面进行加热软化，采用多组红外加热器，独立性调节各个加热器的温度，同时，在加湿器的底部位置，需要配置保温装置，延缓加热以后的温度扩散速度。对于加热器的距离控制为2m，将沥青路面加热温度控制为零上150℃到170℃，确保原本沥青路面的材料能够快速软化。为使得加热软化工作顺利实施，可以从施工路段的某侧开始加热，合理设定设备的移动速度，在完成加热之后还需检验材料的状态，确保加热软化的效果。在路面加热软化的过程中，技术人员应全面检验加热温度、沥青路面软化的速度和效果，按照施工规范和标准要求等进行检测分析，确保在沥青路面加热软化符合要求之后才能进入下一步路面耙松的环节，如果路面加热软化的效果不符合标准，还需重新进行处理，直到符合标准为止。

3.2.2 路面的耙松处理

在有效进行路面加热软化后，并在沥青路面温度降低以前进行耙松处理，通过专门的机械设备将原本的沥青路面打散，使其在原本路面上处于松散均匀的状态，便于之后和再生剂材料之间相互混合或是将材料设置在搅拌锅中进行处理。在耙松的过程中需要安排专业人员在操作之前进行设备施工气压的调整，确保机械设备能够以均匀的速度前行，同时还需严格进行耙松深度的控制、宽度的控制，一旦出现耙松深度过低的问题，就要快速进行调整，增加深度，满足耙松处理的操作标准要求[2]。

3.2.3 再生剂的应用

耙松处理操作工作完成以后，应按照沥青路面的实际情况直接喷洒再生剂或是将耙松下来的材料设置在搅拌锅中添加再生剂，均匀进行搅拌。需要注意，在使用再生剂材料之前需要做好实验分析工作，明确材料的应用性能，确保能够满足增强高速公路原本沥青材料性能的标准要求。同时还需利用实验分析的方式明确再生剂材料的应用数量和类型、规格，之后才能将再生剂喷洒到耙松后的路面材料中或是借助搅拌锅进行沥青路面材料与再生剂的混合。路面耙松的过程中应严格检验耙松的效果、程度和情况，按照预先设定的标准和规定等，进行耙松操作和作业的控制，一旦发现耙松作业质量不符合规范或是存在耙松程度不足的问题，就要安排专业施工人员重新处理，避免影响后续的施工质量。

3.2.4 新材料的制备

新材料的制备质量直接影响整体的高速公路养护现场热再生技术应用质量，因此，应重点制定完善的新材料制备方案和计划。首先，通过螺旋收集器设备，将旧沥青路面的混合材料回收，使其处于带状堆放的状态，预防出现热量快速散失的问题，确保旧材料和再生剂材料之间能够良好混合，同时，还需向旧材料中设置一定数量的新材料，以增强旧沥青混合材料性能为目标，保障新材料添加的数量和质量符合标准；其次，合理进行新材料和旧材料混合之后，还需采用搅拌锅进行均匀搅拌处理，将拌合的时间控制为50秒，温度控制在零上170℃左右，在施工现场进行拌合，完成拌合之后，应确保所有材料的均匀性，不可以出现离析的问题[3]。

3.2.5 合理进行摊铺处理

新混合材料搅拌完成之后，如果现场进行检验质量符合标准，就应该按照施工标准要求开展摊铺活动，使用再生热摊铺机设备进行处理，在施工之前选取200m长的路段开展摊铺实验活动，明确摊铺的参数。完成实验分析之后，按照所设定的参数标准开展工作，将摊铺机设备的速度控制为每小时1.3km左右，混合材料的温度控制为零上160摄氏度左右，确保摊铺机设备的匀速行驶。在完成所有摊铺工作之后还需进行现场摊铺平整度的检验和检查，一旦发现存在平整度的问题，就要进行处理，以免影响后续养护工程质量。摊铺工作的检查和检验环节中，应检测摊铺的平整性、合理性，如果发现有摊铺的问题就要及时进行处理，安排专业人员重新摊铺，避免由于质量问题对后续的碾压和其他 环节工作造成不利的影响。

3.2.6 合理进行碾压处理

完成摊铺施工工作，需要立即开展碾压活动，如图2所示，将碾压施工分成三个阶段，首次碾压使用钢轮压路机设备，将压实的次数控制为两次到三次，通过静压的方式完成任务。二次碾压使用胶轮压路机设备，压实次数控制为四次到六次，通过振动碾压的方式完成任务。最终碾压则采用钢轮压路机设备，压实的次数为两次，通过静压的方式进行处理。整体压实的工作中，需要将热再生路面的温度维持在零上150摄氏度左右，确保碾压机设备的均匀行驶，合理进行接缝的碾压处理，避免出现接缝位置的质量问题[4]。

图2 道路碾压施工

完成所有的施工工作以后还需全面检测路面养护施工的质量，检验压实度的情况、接缝位置情况、平整度的情况等，要求压实度超出97%，平整度超出1.2mm，确保能够满足养护工程施工标准要求。

4 结语

综上所述，高速公路养护工程中采用现场热再生技术，不仅能够简化养护工程的施工模式，还能降低成本、提升环保性能，因此在高速公路养护工程中应重点应用现场热再生技术，做好前期的准备工作，合理进行养护施工中的路面耙松、再生剂的添加、新材料的制作、路面的摊铺和碾压，确保技术应用质量。