公路水泥路面运营中的病害成因与维修处治措施

胡伟

摘要：公路是道路体系的重要构成部分，我国公路建设逐步完善，为人们的出行到来了便捷。随着公路体系的发展，公路路面也出现了一些病害，比如网状裂缝、凹陷等，这些都会增加路面通行的风险，严重时还会出现交通事故。公路路面的病害成因比较多，需采取合适的养护措施，以此来提高公路路面的结构质量。

关键词：公路;路面病害;成因;养护

引言

公路上车流量大，行车速度快，公路面临着较大的运行荷载，如果公路路面出现病害，就会增加车辆通风的风险，无法实现路面交通的安全性。近几年，人们生活水平提高，私家车的数量越来越多，这也就增加了公路的通行压力，增加了路面病害的发生机率。公路路面结构直接关系到交通安全，针对路面病害必须采取合理的养护措施，完善公路的路面結构。

1.公路路面病害的原因

1.1车流量过载

私家车的数量日益增多，公路承载着较大的荷载，特别是在五一、国庆中秋、春节这些节假日中，人们回家探亲、出门旅游，公路的车流量过载，致使路面长期处于超负荷的状态。车流量过载致使路面处于较差的通行状态，路面容易出现断板、车辙、裂缝这类的问题。例如：某公路在国庆假期车流量超负荷，某司机未注意安全车距，由于跟车较近出现追尾事故，前车受后车撞击摩擦路面，后车因急转弯而侧翻，在路面上产生外力破坏，形成了破碎式的坑槽，车流量过载不仅会破坏公路路面结构，还会引起交通事故，是值的注意的一项问题。

1.2排水能力差

公路施工时规划了排水系统，主要是在降水期间排出路面上的水，避免雨水从路面上渗漏到路基中而产生破坏。公路路面排水能力差会降低路面结构的使用寿命。一般情况下，路面排水设计不规范、排水孔洞堵塞等因素都会出现路面排水不畅的情况，导致路面上的雨水无法快速的排净，这样雨水就会破坏路面的稳定性，路面松散后容易出现车辙、坑槽。公路与普通的公路不同，车辆多、行车速度快，路面囤积雨水后很难实行人工清理，雨水不仅破坏了公路的路面，还会影响到交通安全，雨水在路面上就会降低摩擦力，车辆行车速度较快后面临着滑移、侧翻的风险。

1.3路基结构弱

公路施工期间路基结构弱，达不到技术标准，就会引起不规则的路基沉降，在伸缩缝、连接缝位置最容易出现结构破坏。路基结构沉降之后直接作用到路面上，导致路面出现凹陷、纵向裂缝等。例如：某公路路面与桥梁连接位置发生了桥头跳车事故，驾驶员驾驶一辆小型面包车，通过该公路与桥梁连接位置时有明显的跳车现象，因驾驶员控制车速较低，未发生安全事故，导致公路行车段堵车 3 个小时，该桥头跳车事故经过调查后发现，公路桥头引导位置的路基结构有差异性沉降，致使路基结构松散，破坏了路面连接，路面台背回填处出现了 20cm 的沉降断裂，公路管理部门采取了紧急修复及疏导交通，3 个小时后陆续恢复交通。

1.4原材料老化

公路路面病害原因分析中不能忽视原材料老化这项因素，公路在室外环境中，原材料会受到不同程度的影响，比如温度、降水、不合理使用等，这样就会加速原材料的老化。除此以外公路路面施工期间，如果选用了不合格的原材料，路面后期使用中也会出现老化的情况。原材料老化后路面就不具备抗裂的能力，车辆通行后路面会有横向裂缝的风险。

1.5温度差较大

公路所处环境四季温差大、昼夜温差大会降低路面材料的粘结性，破坏路面的抗老化性及稳定性，致使路面有早期破坏的问题。温度差对公路路面的破坏主要就是损坏路面材料的性能，降低路面对车辆荷载的支撑力，进而引起路面破坏。公路路面、路基施工时可以选择一些改性材料，比如改性沥青，这类材料具有抵抗温差影响的能力，有助于预防温差引起的早期破坏。

2.公路路面病害的养护

2.1铺撒技术

铺撒技术用于弥补公路路面排水性能不足的缺陷，公路养护时当发现路面排水能力下降后，就要采取铺撒的方法，铺撒有助于提升路面的防水能力，保证路面具有抗滑的作用，这样来预防车辆打滑，车辆在路面上正常行驶，无不良行驶时就会降低对路面的破坏性，因此铺撒技术一来能提高路面防水能力，二来对路面起到有效的保护作用。公路路面铺撒时选用性能较高的聚合物，聚合物在很大程度上提高路面的防水能力，路面有防水作用也就能加快路面排水的速度，预防雨水渗入路基内。

2.2局部填充技术

局部填充技术的适应力强，其在公路路面病害修复中主要用在裂缝修复方面，不同类型的公路上都可以使用局部填充技术来修复裂缝。局部填充时把乳化沥青灌入待修复的裂缝内，指捏填充路面缝隙，待乳化沥青固结后能够达到修复的效果。如果公路路面上裂缝很宽，这时局部填充技术中还需要配合振动技术，也就是把沥青填充到局部裂缝区域，接着在路面上安排振捣压实，压实到平整状态，表层做封口处理，完成较宽裂缝的修复工作。

2.3罩面养护技术

公路路面病害修复中罩面养护也是常用的措施，罩面养护能够处理路面产生的车辙，维护路面的平整度。常见的罩面养护技术有薄层罩面养护和超薄磨耗罩面技术，罩面养护时选择厚度约 5cm 的混合料，均匀的铺设到路面病害处，罩面养护技术适用于路面车辙位置，把混合料摊铺到车辙位置，达到养护路面的标准。

2.4再生路面养护技术

再生路面养护技术是公路路面养护使用频率最高的技术，再生路面养护技术中回收了路面上的沥青混凝土，利用回收的沥青混凝土做病害修复。再生路面养护技术回收了原材料之后，把这些原材料处理之后重新填充到病害处，对新填充的材料做摊铺处理，完善路面结构。再生路面养护技术具有环保和节约的优势，因此其在公路公路路面养护中有充分的应用体现。

2.5浅层灌浆养护技术

公路路面病害表现如果较为严重就要采取浅层灌浆养护技术，养护时规划好病害的范围，使用钻孔设备钻出深入约 40cm 的孔，或者围绕病害区域切割，这时再把一些具有化学作用的泥浆灌入到孔内，浅层灌浆与路面形成统一的整体，保证路面结构的坚硬度。浅层灌浆养护技术还能提高路面的排水性能，快速恢复路面的正常状态。

2.6雾封层技术

雾封层技术在公路路面病害养护中属于成本小、易操作的一项技术，其涉及到乳化沥青及改性乳化沥青的应用，用于修复路面上的所有缝隙。雾封层技术能够在短时间内完成路面缝隙的补全和修复工作。雾封层技术处理后的路面具有稳定性的优势，修复时直接把封层材料喷洒到路面上，短时间内就能完成路面缝隙的修复工作。雾封层技术应用时要特别注意喷洒的沥青材料必须在24小时以前配合完成，均匀的喷洒到路面上，这样才能起到密封的作用。

2.7微表处理技术

微表处理技术在公路路面病害养护中使用时间较长，此项技术需要把乳化沥青、集料、碎石、水调和起来，这些材料的调和比例非常重要，为了保障调和比例准确，路面病害修复前需做放样测试，根据放样测试准确的确定出浆液的配合比例，之后再按照配合比例混合材料，配合好的浆液直接摊铺到路面病害位置，浆液会固化形成具有防水、防滑作用的薄层，恢复路面结构。

结语

公路在我国的发展与建设中，不仅仅是通行桥梁，还是促进经济发展的条件。公路路面病害的危害性很大，需采取有效的养护措施，恢复公路路面结构，最主要的是保证公路路面结构的安全性、稳定性，以便承载车辆荷载。

参考文献

[1]刘楼军.公路路面病害成因及养护措施[J].四川建材，2020，46（11）：159-160.

[2]景彪.公路路面病害成因及养护措施[J].建筑技术开发，2020，47（17）：103-104.