基于鱼骨分析法的高中地理综合思维培养*——以“厦门高崎国际机场的变化”为例

钱海义

（福建省厦门集美中学, 福建 厦门 361021）

鱼骨分析法，是发现问题“根本原因”的分析方法。问题的特性总是受到某些要素的影响，运用鱼骨分析法把这些要素逐一找出，并通过要素关联思想将它们与特性串连在一起，进而形成层次分明的图形，其形状如鱼骨，所以叫鱼骨图。鱼骨分析法分为问题型、原因型及对策型。头脑风暴是一种通过发挥集体智慧，从不同角度找出所有问题构成要素的方法，能更加深入细致剖析问题的主要原因和次要原因。将鱼骨分析法运用到学生地理学科综合思维的培养中，从整体上用动态变化的视角认识地理现象，通过逐级分解、分析地理现象，形成新的综合逻辑思维方式，从而实现对学生地理学科核心素养的培养。

一、构建地理现象的整体性，形成综合的认识

任何地理现象都不是孤立存在的，其存在和发展变化必然与其周围环境中的其他地理要素相互联系、相互作用。[1]因此，学生在认识地理现象时，需要将地理现象作为一个整体的系统来观察和思考，从系统和环境之间的关系中全面地认识地理现象，形成对地理现象的综合认识。本文采用鱼骨分析法引导学生对厦门高崎国际机场的布局、布局变化及其与周围地理环境的相互联系和相互作用形成整体认识。

问题情境：1980年厦门特区管委会第一次办公会议通过修复废弃军用机场——高崎机场的决议。1981年国务院批准将高崎机场扩建为高崎国际机场。1983年高崎国际机场正式通航。1989年客运量突破115万人次。1992年动工建设二期工程。1996年13万平方米的T3航站楼投用。2009年旅客吞吐量突破1000万人次。2014年突破两千万人次，同年底T4航站候机楼建成并投入使用。2019年，旅客吞吐量超2700万人次，航线通达亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲。

问题探究一：说出厦门高崎国际机场的主要发展过程；试分析影响机场布局的主要因素。

通过阅读文字资料，学生能总结出厦门机场发展主要经历了最初修建、一期扩建、二期扩建、三期扩建和新机场修建五个过程。通过概括厦门机场的发展过程，引导学生认识任何地理现象的形成和发展都是一个动态变化的过程，因此要用动态变化的视角全面地认识地理现象。其次，一个地区机场的布局和发展受制于当地的自然地理环境和社会经济条件，其中社会经济条件在机场的布局和发展变化中往往起着决定性作用。引导学生通过头脑风暴，集思广益，再用鱼骨分析法构建整体、系统的影响机场布局的主要因素鱼骨图，形成综合的认识（见图1）。通过构建影响机场布局的主要因素鱼骨图，学生在共同讨论中逐渐形成系统整体分析地理现象和问题的逻辑思维，养成用综合的视角认识地理现象的思维习惯，实现地理学科综合思维的基础构建。

图1 影响机场布局的主要因素鱼骨图

二、解构地理现象的时空性，形成综合的分析

在完成第一阶段的综合思维构建后，学生对地理现象的产生有了整体的认识，但也因此导致很多学生在大时空背景下分析解释某一特殊现象时，忽略了特殊地理现象所对应的时间和空间尺度，从而分析不到位。这一问题在学生考试答题中异常明显，也表明了高中学生缺乏综合思维。通过问题探究一，学生对厦门高崎国际机场的布局和变化有了系统的认识，在此基础上，对每一阶段厦门机场的发展特点，都应置于特定的时空背景下分析，才能得出每一阶段厦门高崎国际机场发展变化的具体原因，形成综合的分析。下面以不同时空背景下交通运输需求变化对厦门高崎国际机场布局产生的影响为例进行分析。

问题情境：1981年为适应厦门特区经济建设需要，国务院决定重新启用和扩建高崎机场，并改名为高崎国际机场。1983年，厦门高崎国际机场正式通航，首辟厦门至上海航线。

问题探究二：说明1981年后厦门高崎机场改建为国际机场的原因；说明厦门高崎国际机场首辟厦门至上海航线的原因。

通过问题探究一，学生从整体上理解了机场布局的主要原因。而每一时空尺度下存在的地理事物都有其特殊性，其特点必然与这一时空背景下其他地理要素密切相关，在此基础上，由整体到特殊把握1981年厦门高崎国际机场变化的原因，构建鱼骨图（见图2）。

图2 厦门高崎机场改建为高崎国际机场及开辟至上海航线的原因鱼骨图

问题情境：至1980年，厦门市已有工业企业771家，主要为轻纺、机械、造船、化工、建材和电子仪表企业。1988年厦门对外影响力提升，外向型经济呈现良好发展势头，逐渐转变为以生产型、技术型和出口创汇型企业为发展方向，工业成为带动经济增长的主导力量。

材料：1983～1988年厦门高崎国际机场变化（见表1）。

表1 1983～1988年厦门高崎国际机场变化

问题探究三：说明1980～1988年厦门市经济发展对高崎国际机场布局产生的影响。

通过获取图文资料，学生可以得出1980～1988年厦门高崎国际机场布局变化主要体现在由航线增加、航班增加、机型增加而引起机场停机坪扩建、航站楼扩建等。由于厦门工业和对外经济的持续发展，厦门对外航空旅客和货物运输需求（运量、运距）进一步增加，形成了这一时期厦门高崎国际机场的布局变化特点。

问题情境：1993年国家计委批准《厦门高崎国际机场二期扩建工程可行性研究修正报告》，正式确定扩建规模。扩建内容为：（1）扩建后机场飞行区等级为4-E级；（2）原2700米跑道延长700米，填海扩大飞行区30万平方米；（3）新建3300米平行滑行道和5条联络道；（4）扩建17万平方米停机坪；（5）新建候机楼12.9万平方米；（6）新建停车场、货运、供水、供电和排污等配套工程；（7）新建一座三星级酒店。

问题探究四：根据厦门高崎国际机场二期扩建内容，推测1988～1993年高崎国际机场交通运输需求的变化。

本题由厦门高崎国际机场二期扩建内容入手分析其原因，考查学生由果溯因的地理学科逻辑思维能力。从机场扩建内容上看，其为了满足大型飞机起落而配套相应的跑道系统、滑行道系统、停机坪、停车场、酒店等，进一步扩建飞行区，说明这一时期航空运输运量需求增大。厦门及周边地区的二、三产业进一步发展，经济对外开放程度进一步提高，是货物和旅客的运输运量需求持续增长的主要原因。

问题情境：2005年，来厦投资国家以韩国、丹麦、法国、意大利、荷兰最为活跃，直接通航城市国内58个，国外17个。随着长三角和珠三角地区航空市场迅速发展，机场之间市场竞争日益激烈，对于旅客的聚集效应日趋加强。

问题探究五：分析2005年以来厦门市经济发展趋势对航空运输需求带来的影响，以及由航空运输需求变化带来的对高崎国际机场布局产生的影响。

根据图文信息引导学生运用鱼骨分析法分析这一时期航空运输需求变化对高崎国际机场布局产生的影响，构建鱼骨图（见图3）。

三、重构地理现象的本质属性，形成新的综合认识

对地理“特殊性”现象的探究有利于学生从具体案例分析中归纳出同类现象的本质属性。地理“特殊性”现象无论多么特殊，在成因及影响等方面总有与同类地理现象的相通之处。教学应该遵循从特殊到普遍,再由普遍到特殊的认知顺序。[2]教学中引导学生通过对具体地理现象的探究，归纳出同类现象的本质属性，形成新的综合认识。不同时期厦门及周边地区交通运输需求变化对机场布局及改扩建产生的影响不同，但其本质都属于交通运输需求变化对交通运输布局产生的影响。通过对高崎国际机场布局案例的分析，可构建交通运输需求影响交通运输布局的分析框架，即运量、运距、运时、运速、运向产生的需求变化对交通运输布局的影响，从而形成新的综合体（见图4）。

图4 交通运输需求影响交通运输布局鱼骨图

综合思维作为高中地理学科必备素养之一，其培育过程与其他地理学科核心素养之间既有区别，又有联系，要把握其本质内在属性。根据鱼骨分析法所绘制出的鱼骨图具有简洁、直观、逻辑思维强的特点。在教学中能有效培育学生的综合思维，帮助学生养成在综合认识的基础上对特定时空尺度的地理现象进行具体分析的习惯，同时在综合分析的过程中透析地理现象的本质，形成新的认识，最终实现地理学科综合思维的培养目标。