社区停车位配比调研

李彦汐

为了让更多人知道解决方案，OC仔和他的小伙伴们决定用一篇小论文来呈现。事不宜迟，我们快来看看OC仔是如何写这篇小论文的吧！

摘要：停车位与汽车数量不匹配是城市化进程中一大矛盾。调查证明，要让停车不影响道路交通和行人出行的，需要更合理地规划车位及引入智慧交通系统。现有车位改造、共享车位设置、开放公共停车空间等也有助于解决停车难问题。

关键词：停车位;车位占比;共享车位城市化不断推进，城市车辆数量不断增多，但因为老城区设计之初缺少相应的长远规划、新城区车位占比不合理等，城市出现了早晚高峰拥堵和停车难等问题。很多私家车为避免因占道停车被交管部门处罚而违规停上人行道，又造成人行道的安全隐患。

一、问题指出

我国停车设施建设速度远低于汽车保有量的增速，停车位供给缺口巨大。[1]

停车位数量和需求量的悬殊导致停车困难，结果稍宽敞的人行道都变成了停车场，乱停车现象非常突出，道路地砖被压得面目全非，造成了不小的安全隐患。

二、基本假设

在城市建设中，车位比是指小区“总户数”与“车位总数”之间的比例。各类住宅的标准分别为：3A类住宅车位比为1：1;2A类住宅車位比为1：0.8;1A类住宅车位比为1：0.6。本小区属于2A类住宅，标准车位比应为1：0.8。小区共有1500余户，现有住户1200户，共有车位1193个，可知，小区的车位比为1500：1193=1：0.8，基本符合设计标准。而在尚未住满住户的情况下出现停车难的问题，主要是车位分布不均、商户路边停车、汽修厂占用人行道洗车、晚高峰时期难停车四个原因造成的。结合小区现状，提出以下解决方案：

（一）建立模型

1.将宽敞道路两边已有划线停车位由横向停车改为斜向停车。

正常车位长5.3米、宽2.5米。斜型车位长6米、宽2.8米，两条斜线之间的垂直距离应保持在2.5米的标准。计算可知，4个横向车位需要5.3×4=21.2米，而相同长度至少可设置7个斜型停车位，相当于增加了75%的车位。

2.将小区部分停车位设置为共享停车位，以高效利用停车位。

假设甲乙两组上班群体。甲群体住A区域在B区域上班，乙群体住B区域在A区域上班，下班后，甲乙群体的私家车停在各自的车位上，但上班时，他们的停车位均处于空闲状态。如果能通过智慧社区平台，将A、B两区域的空闲车位共享，就能提高私家车位的利用率。假设小区车库30%能设置为共享车位，1193×30%=358，即白天小区能提供358个车位给周边需要的人群，能有效缓解乱停车的问题。

3.社区大型商场等在约定时间段向居民开放公共停车位。

2017年3月，上海徐汇宜家商场向市民开放夜间停车位，车主可选择每晚付20元单次或一次付250元包月，每天18时至次日9时在宜家商场地下停车库停车。这一共享停车法，有效缓解了周边小区停车难的问题。[2]若能开放部分公共区域给居民停车，也能解决部分停车难问题，不过这一模式需要机构、社区、政府及居民等的多方配合。

（二）结语

停车难的问题好比大禹治水，用疏导的办法比直接罚款更合适。按前述分析，建议：1.改部分横停车位为斜停车位;2.在周边小区设置部分共享停车位;3.在固定时段开放商场或其他公共区域的公共停车位。

参考文献：

[1]深圳中商情大数据股份有限公司.2021年中国智能停车产业链上中下游市场剖析[EB/OL].（2021-05-14）.https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1699731551938882004&wfr=spider&for=pc

[2]徐星.上海宜家开放夜间停车市民期盼机关商场学校效仿[N].解放日报，（2017-03-31）

OC仔小贴士：论文的摘要需要包括以下五大要素：动机、问题提炼、方法、结果、结论与意义。

OC仔小贴士：在写论文前，做好前期准备工作，才能事半功倍。

OC仔小贴士：在论述主要研究内容时，要尽量明确和详尽，必要时用公式、图表等来进行辅助说明。

OC仔小贴士：以“发现问题-分析问题-解决问题”的逻辑，能够清晰地展现我们的研究思路，帮助论文读者充分了解研究过程。

OC仔小贴士：运用实际发生的社会新闻，展现已经实行的措施，来验证我们研究的正确性和创新性。

“科学探索家”征稿啦！如果你也是一名科学爱好者，也创作了独家科学小论文，欢迎添加官方QQ2643974527，来投递你的作品吧！