塔吊基础布置在地下车库筏板中的施工技术

杨勇

0 引言

案例项目位于山西省大同市内，项目为公寓楼北侧和西侧均为城市主干道路，南邻十七层居民楼，东邻四层宿舍楼。本工程总建筑面积12 731.06m，地上十六层，一层及以上均为标准层住宅，单层面积574.75m；地下一层为车库，建筑面积3 864.69m，共设停车位89 个，其中楼座位于车库中间。本工程采取的结构类型地上为剪力墙结构，地下为框架结构，设计使用年限为50 年，抗震设防烈度为8 度，建筑耐火等级以及防水等级均为2 级。

1 塔吊基础布置在地下车库筏板中的主要施工技术措施

1.1 塔吊基础位置确定及精准定位

本工程地上住宅位于车库中间，塔吊作为垂直吊装设备，要求对地上建筑作业面进行全覆盖，兼顾地下车库的材料运输，考虑地上周边构筑物距离和高度，综合楼体结构形式和塔吊附着安装位置、卸料平台悬挑位置和平台重量、室外电梯位置、后浇带位置、地基承载力、地下水水位及安装和拆卸等方面因素，对塔吊位置及型号进行选择，以期满足施工作业吊装和工期要求，且费用最小。

1.1.1 人员准备

根据工程项目施工要求，选用专业知识素养较强的设计人员担任塔吊基础位置确定负责人，公寓楼项目采用的是SYT80（T6013-6A）型号塔吊，测量所用仪器为全站仪，在进行塔吊基础位置确定及精准定位时，测量人员需根据塔吊型号规格确定其各个方面的要求，而后通过全站仪进行相关测量，并上报相关数据，最终确定塔吊安装精确位置，如图1 所示。

图1 塔吊位置平面布置图

1.1.2 平面控制网的布设

在测量人员对实地进行测绘之后，还需要根据测绘结果结合大同独立坐标系进行再次确认，以达到塔吊基础位置正确无误的目的。而后便将控制点引入到施工现场中，进行平面控制网的布设，同时对平面控制网要做好相应的防护工作，例如构建警示标语等，防止出现平面控制网被破坏的现象，确保项目工程进程稳定可控。

1.1.3 高程控制网的布设

根据地下车库的具体情况以及测量人员上报的测绘数据，结合平面控制网的布设，还应当选定标高控制点，布设高程控制网。平面控制网和高程控制网的同时存在能够合理把控塔吊安装工作的稳定进行，在后期还需经常对高程控制点进行复核检查，以达到防止控制网出现问题引起工程延误的现象出现。

1.2 塔吊基础施工

1.2.1 土方开挖

根据现场实际情况，此时地下车库基础已开挖完成，现场地质情况较好，塔吊基础尺寸5 300mm×5 300mm×1 350mm，因此开挖选用放坡开挖方式，放坡坡度为1∶1。开挖时严格控制开挖深度，首先在塔吊基础垫层底标高以上300mm 处进行机械开挖，预留300mm 人工开挖至垫层底标高。

1.2.2 垫层及防水施工

在对塔吊基础土方挖至垫层高度后，便需要对垫层进行浇筑，在浇筑时不仅需要注意基础土质要求坚固牢实，且承压力与混凝土尺寸符合要求。垫层为100mm 厚C15 混凝土，垫层浇筑完成后，必须按车库底板防水方法对垫层进行防水处理，并预留向上翻的接头，同时做好防水保护层。此外，防水保护层完成后，进行塔吊基础布设及准确定位，并复核塔吊基础筏板构件布设情况。

1.2.3 钢筋绑扎

公寓楼项目工程塔吊基础布置采用HRB400E 钢筋，且钢筋之间用铁丝绑扎牢固。在所有的布置之中，都需要根据规定设置足够的钢筋，以保证塔吊基础的稳定，如图2。其中在地脚螺栓定位后便需要与基础主钢筋用I 级ф8mm 钢筋箍牢固，地脚螺栓与主钢筋间固定严禁采用焊接方式；在横向钢筋和纵向钢筋相交点及钢筋与外框架相交处则需要使用焊接技术进行焊接，确保钢筋之间连接的牢固，如图3。其中地脚螺栓安装时，要先与承重板和基础节固定，再吊起调平，使基础节中心线与水平面的垂直度不大于1.5/1 000，然后浇注混凝土。

图2 塔吊基础筏板钢筋

图3 地脚螺栓安装详图

1.3 与基础筏板接合前的处理措施

在塔吊基础布置之后，便需要将其与车库基础筏板进行一定程度的结合，在结合中也应当注意工艺的选择，确保塔吊基础布置与车库筏板之间连接的紧密性，最大程度上降低后期渗漏、裂缝等现象发生的可能性，为下一步工序奠定良好的基础。

1.3.1 防水处理

在塔吊布置过程中需要加强塔吊基础侧边的防水处理，首先将塔吊侧边的混凝土平整之后便可进行相关防水工作，不仅需要设置止水钢板，还需要按照具体需求铺设一定的防水卷材。其次在后期的建设过程中，也仍应注意排水等措施的实施，避免发生塔吊基础土质被水流量损坏的现象发生，而且一旦其基础不牢固，则会使得塔吊的使用存在极大的安全隐患，甚至还有可能关系到整个公寓楼项目工程的进度。在地下车库中特殊部位，如施工缝、穿墙管、预埋件等部位也应当加强防水措施，并尽可能避免管线在地下水位以下高度穿越，最大程度上保证塔吊基础和地下车库筏板的无缝隙连接。

1.3.2 混凝土凿毛处理

公寓楼项目要求地下室设计混凝土抗渗等级P6，地下室防水等级为Ⅱ级，因此在进行塔吊基础布置时便需要作出相应的处理措施。在塔吊基础与地下车库筏板结合处以及车库梁部位等关键性地方，需要将先浇筑部位的混凝土进行凿毛处理，这样才能够更好地使新浇灌的混凝土和旧混凝土完美融合到一起。而且经过凿毛处理的混凝土也不会存在浮浆或者是石子等杂物，有利于从根本上提升建筑的整体质量。车库梁等部位之所以也需要进行混凝土凿毛处理，是因为其施工缝中经常会残留一些木方、钢筋等物体，将其剔凿干净不仅更加美观，在进行其他工作时也更加方便快捷，所能起到的效果也要更好一些。

1.4 地下车库筏板施工注意事项

在进行地下车库筏板施工时，最关键的便是需要做好防水层保护，也就是在回土前要对侧边防水卷材进行保护。塔吊基础砖胎膜与塔吊基础基坑放坡之间回填采用级配碎石，人工回填分层夯实，避免发生机械回填破坏防水保护层的现象发生，预留防水接茬长度适中，过长容易导致防水接头埋入回填土，过短导致防水搭接长度不足的情况，并对防水接茬进行保护，防止卷材破损

除了做好防水层保护以外，还需要对前期预留的基础筏板以及梁钢筋等进行整理除锈，而后通过筏板钢筋之间的紧密连接来保证地下车库筏板的稳定性。在进行该步骤时如若出现钢筋不够或其他特殊情况，应当根据实际情况进行对应的补救措施，使用废弃钢筋进行焊接等，要充分保证每一道工序的规格达到应有的标准。

在车库筏板与塔吊基础混凝土接茬部位施工时需注意以下事项：接茬部位塔吊基础混凝土需凿毛处理并洒水泥浆；接茬附近筏板混凝土应采用微膨胀型，防止接缝处出现收缩裂缝；接茬部位收面及时并压光，防止出现错台现场；筏板强度达到要求后，在接茬处砌筑200mm 挡水墙，防止地下室明水浸泡塔吊基础连接螺栓。

2 塔吊安装具体步骤

2.1 现场情况及塔机布置

根据现场实际情况，顶升方向为起重臂。在使用的过程中，要密切注意平衡臂各连接部位的开口销和销轴。在施工过程中，要经常检查塔机机构及构件连接处。

2.2 安装前准备工作

（1）塔吊安装需用汽车吊进行拼装，其最重吊装部件为塔吊起重臂，全长为55m，包含小车机钩和两根拉杆，总重约为6.3t，其他吊装单件重量都小于6.3t，所以吊具钢丝绳的承载不得低于6.5t 的荷载。

（2）吊索钢丝绳直径不得小于ф17.5mm，并且双股使用，准备2 根16m 吊索，直径不小于ф40mm 横销螺栓4 个，ф11mm 短吊索1 根，8 磅手锤1 把、榔头1 把、撬杆1 把、500kg 扳1 把、46 梅花扳手4 把、溜绳30m 两根和安全带、安全帽。每人配备一件。

（3）按照塔机单件重量配备不小于25t 的汽车吊一台。

2.3 底座安装

混凝土基础平面清理干净，把地脚螺栓丝口用钢丝刷清理干净，然后用汽吊把底座吊起，对准四条抗剪螺栓放下，并把螺栓拧紧，再把其他16 条螺栓放上压板一起拧紧，然后用水准仪抄平，误差要求1%，高强螺栓要求紧固力为1400N·m。

2.4 加强节安装

此塔机设基础节共九节，每节基础节每角有3 个连接套，其他标准节每角上下端每角有2 个连接套，基础节的梯子为绿色。先把基础节与底座连接，依次再把基础节安装好。然后再安装标准节，当安装完毕后，再用经纬仪测量垂直度，偏差为1%。

2.5 套架安装

用两根16m 长的吊索，双折使用，把套架的四个角挂住，必须吊平，然后慢慢吊起把顶升油缸的一面放在平衡臂的方向即西面。方向确定好以后，指挥汽车吊把套架从标准节上部套入，此时标准节里面四个角站四名安装人员，每个人负责一个角，把套架慢慢地套在标准节外侧，这时要注意四名安装人员脚部位，以防套架碰伤。

2.6 回转安装

在地面先把回转机构安装在回转支承上，再用汽吊吊平然后指挥汽吊慢慢升起，当高度达到与套架高度高10cm 时，指挥汽吊水平旋转到套架上部，把8 条高强螺栓准备好。指挥汽吊慢慢下降，然后把高强螺栓拧紧。

2.7 塔帽安装

用汽吊吊住塔帽上部，对准回转上部销孔，注意塔头前后方向，然后打入四个销轴。

2.8 平衡臂安装

首先在地面上把提升机构安装好，并注满N68 号机械油，然后指挥汽吊，用两根16m 长的吊索，挂在平衡臂上的四个吊环上，连接时用四个5t 卸扣连接，吊起后与上支承架连接，打入销轴，然后指挥汽吊将平衡臂后部提起1.5m 高，这时再把两根拉杆用销轴连接好，并插上开口销，开口销扳开角度为45°，然后再吊一块2.18t 的平衡重放在平衡臂靠根部位置处。

2.9 起重臂安装

在地面上先把50m 起重臂组装好，支点不少五个点，并把小车钢丝穿好，再把拉杆装好，然后用两根16m 长的吊索，双折使用，在规定的重心点一面5m，吊绳间距不少于10m，先进行试吊，看重心是否正确，如果不正确应进行调整，然后把所吊的钢丝点作上记号，并记录小车所在位置，做好拆除的准备。吊起后与上回转支承连接，用销轴打入后，再将起重臂头提起2m 高，然后用提升钢丝绳把拉杆提起，用销轴将拉杆与塔头连接件固定，再开动提升机构把钢丝绳放松，这时指挥汽吊司机将起重臂慢慢放下。这时再把剩余的平衡重全部安装在平衡臂上。

2.10 调试

根据载重不同将调试分为空载调式与重载调式两个阶段。在调式过程中还需要对最大半径、回转、变幅进行调式，以此来保证塔吊功能的齐全以及使用过程中的绝对安全。

2.10.1 空载试验

在进行空载试验时首先需要进行电源测试，合格后再进行提升机构运转，上、下三次回转，变幅同样试验三次，然后进行空载联动运转，但要注意不得三个动作同时联动，只允许两个动作联动。

2.10.2 重载试验

首先确定倍率，以二倍率为准，在24.18m 半径以内吊3t重物，但不得行走，提起距地面300mm 试验5 分钟即可，这时不溜车，没有钢结构变形，没有异常声音为合格，这时应把重量限制调好。

最大半径调试：把小车开到臂头，将1t 的重物吊起距地面约300mm，然后调整力矩限制开关，并进行超载5%的试验并把开关调好锁定。

回转调试：左、右各转15 圈限位开关动作为合格。

超高起低限位调整：当提升机构提升到距起重小车1.5m处应断电限制上升，超低相同。

3 结束语

总而言之，塔吊对于整个项目工程的开展都有着极其重要的作用，塔吊位置布置的合理性才能够最大程度上推动项目工程下一步计划的顺利开展，而塔吊基础布置在地下车库筏板中的施工技术应用也能够在一定程度上保证塔吊后期正常的工作运行。不管是预留车库基础钢筋、后期凿毛等技术，还是防水处理相关措施的应用，都是为了使得塔吊安装比较顺利稳定，而且这样安装的塔吊在后期使用过程中能够防止塔吊基础积水等问题发生，对于工作人员后期维护保养塔吊同样有着一定的帮助作用。