换电

换电作为新能源车重要的“补能”方式之一成为2021年备受关注的热点，2021年的《政府工作报告》将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。 2021年12月，中国汽车工业协会（中国充电联盟）《电动乘用车共享换电站建设规范》系列团体标准正式发布，对电动乘用车共享换电站的关键核心部件、技术要求和通用流程进行了详细规范，还对快换装置、通信协议、锁止机构、数据管理、试验规则和安全防护等进行了分类、规范和要求，将更好地推动电动车行业的发展。

解读：

换电是指通过集中型充电站对大量电池集中存储充电，同时在电池配送站内对电动车进行电池更换的服务模式。换电模式可以挖掘动力电池全生命周期价值，实现企业和消费者利益再分配。与充电模式相比，换电模式补能效率较高，在降低车企成本、延长电池使用寿命和电网削峰填谷方面具备优势。但不容忽视的是，换电站的前期投入和后期运营成本均高于充电站。

随着蔚来ES6和ES8两款车型的强势推出，换电这个概念也逐渐进入大众的视野，而换电作为一种十分新颖的模式也具有其得天独厚的优势，相比充电的能源补充方式，换电能够极大地缩短能源补充的时间，也正是因此这种模式备受政策的关注。换电站作为新能源基建的重要组成部分，早在2020年就被写进了全国两会《政府工作报告》，而且新能源汽车补贴政策中明确指出“新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），换电模式车辆除外”，从此也能看出政策利好对于换电车型的偏向。而且从2021年5月开始，工信部就已经在全国范围内展开了新能源汽车换电模式应用试点，共有11个城市纳入此次试点范围。

截至2021年10月，我国换电站建设数量为1086座，同比增长超100%。2021年12月8日，中石化对外披露了其第1000座充换电站正式建成投营。中石化表示，“十四五”期间，中石化将规划建设充换电站5000座。在國企的带动下，目前已有多家企业表示，将开展换电模式的研发及布局。东风、蔚来、奥动、北汽、长安、上汽、吉利等企业纷纷切入换电赛道，国内动力电池头部企业宁德时代也宣布进入换电领域。2021年12月24日，宁德时代与贵州省人民政府在贵阳市签署合作建设换电网络协议。

业内专家预估，到2025年，国内的新能源换电站将达到2.2万座，对应的运营市场规模将达到2631亿元。未来几年的时间里，换电站建设、运营、换电设备的复合增长率将达到80%—107%，换电站及换电车型的发展将迎来巨大的风口。

（综合整理：贵州日报天眼新闻记者 聂娜）