城市道路沥青路面检测与病害处置分析

朱耀文

（合肥诚达交通工程技术服务有限公司，安徽合肥 230000）

1 检测城市道路沥青路面病害的方法

1.1 沥青路面水稳基层裂缝检测

（1）图像采集和预处理。为了更好地进行沥青路面的检测，相关工作人员需要充分认识对图像采集工作在沥青路面检测过程中发挥的价值，选择性能较好的工具，确保后续工作能够顺利进行。选择图像处理技术的过程中，在确保该技术具有先进性的同时，还需要考察其是否满足体积小、结构紧密的特点。此外，图像处理技术还应当具备一定的灵活性，能够在沥青路面的监测工作中充分发挥其价值[1]。

（2）道路基层裂缝检测。城市沥青道路出现路面裂缝的原因一般包含以下3 个特点：①图像中裂缝像素灰度比周围环境像素灰度低。②图像中沥青道路的断裂像素相连。③图像中裂缝的像素具有线性特征和方向。因此，在进行实际沥青道路问题处理的过程中，工作人员应当充分结合裂缝的特点，在完成图像采集和预处理等相关工作基础上进行后续的工作，同时要确保问题处理具有科学性。由于图像处理工作可能存在安全隐患，因此工作人员应该根据道路的实际情况建立路面基层裂缝检测模型，优化检测工作的流程。

1.2 城市沥青路面平整度的检测

（1）平整度的检测原理。在车辆行驶的过程中，可以十分直观地感受到整个道路的建设情况和平整性，更好地了解路面的整体品质和车辆行驶的实际舒适程度。基于此，相关施工企业和施工人员应该以提升路面平稳度和行车感受作为沥青路面建设准则[2]。目前，大部分施工单位会运用连续式平整度仪来开展路面的检测工作，为了提升路面平整度检测工作的效果，相关人员应该加强对连续式平整度仪器检测标准的了解。

（2）平整度的检测要点。工作人员在进行路面平整度检测时，应该加强对以下几个影响因素的考察，有效降低检测结果误差。①牵引速度。在进行路面平整度检测时，工作人员应该加强对小侧轮的使用与控制，由于小侧轮没有足够的重量，如果操作速度较快，很有可能出现颠簸腾空的情况，导致范围内路面的检测效果受到影响，因此，工作人员应该保证小侧轮的速度，避免其出现颠簸问题。②牵引架的连接。工作人员应该使用尼龙绳实现牵引架与汽车之间的连接工作，避免出现汽车速度变化而撞向牵引架的问题。③对测量路面的处理。在路面检测过程中，平整度是十分重要的内容，因此工作人员在测量时应该避免施工单位使用压路机进行压路的情况，避免因压路机的使用而造成的小石子嵌入沥青路面的现象，进而影响后续的检测结果。

1.3 城市沥青路面压实度的检测

（1）采用钻芯法的检测。路面的压实度检测是十分重要的，通过压实度测试，可以更好地检测路面的内在质量，了解路面的抗压能力以及实际耐用度，有助于对沥青路面进行综合评判。如果沥青路面的压实度没有达到相应标准，容易导致车辆通过时出现不平整的情况，影响交通的正常运行。为了更好地保障路面的质量，应该使用相应的核子密度仪，优化道路的建设质量[3]。

（2）采用核子仪法检测。核子仪法是十分重要的密度检测手段，目前被广泛运用于沥青路面的检测之中，通过对比分析相关的路面密度，可以有效地检测出路面的平坦度。工作人员应该加强对其检验原理的了解，明确其检测原理是对路面产生放射源以及放射量的不同从而进行检测，保障检测的科学性。随着检测技术的提升，在进行核子仪法进行路面平整度检验时，还应该注意控制路面的样本，加强路面的均衡性对比。

1.4 城市沥青路面抗滑性能检测

（1）摩擦系数检测方法。沥青路面除了要具备平整性和高密度之外，还需要具备一定的抗滑性，尤其是在出现恶劣天气的情况下，轮胎在路面上所产生的附着力会遭到一定破坏。因此，要通过检测摩擦系数的方式，提高车辆行驶的安全性。在雨雪潮湿环境中，采用横向摩擦系数测试法进行检测具有一定的科学性，该方法主要通过获取潮湿环境下路面的摩擦系数，判定车辆能否在行车过程之中保持安全。在检测时，首先要注意摆锤的位置以及滑动长度并进行校对，还要保持仪器处于水平状态，确保车辆保持匀速驾驶，工作人员需要按照正规的测量程序，进行逐一校对。

（2）构造深度检测方法。构造深度检测法对沥青路面而言是一种较为宏观的检测方法，主要检测目标是路面层的粗糙程度。构造的深度越大，则说明沥青路面的抗滑性能就越好。在测定时通常会采用激光构造深度检测仪进行测量，假如没有相关专业的设备设施，建议运用铺砂法这种传统检测方式来开展测量工作（表1）。在检测时，首先要保证沥青路面不能存在浮砾，然后在路面之间的缝隙填满砂砾，此环节对于SMA 系列构造较深的路面，能够得出理想的效果，在测试时还要保证砂面径量规则，在量取直径时应量取两个方向的平均值，这样才能保证测试结果的准确性。

表1 手工铺砂测构造深举例

2 沥青路面的主要病害

2.1 设计问题

现阶段，设计问题是城市道路沥青路面出现病害的主要原因之一，通常是由于前期设计不当所导致的，主要受到以下两方面的影响而造成路面病害现象。首先是设计的规范性，基于柔性路面国家设计规范标准，在设计时应当充分考虑允许回弹弯沉、弯拉应力以及剪应力三方面的因素。由于设计人员没有在设计工作开展之前做好路面相关资料的采集工作，导致部分沥青路面的设计方案缺乏规范性。因此，设计人员必须要加大对于区域间交通车辆调研工作，充分考虑路面的超载问题。其次是沥青混凝土配合比放入设计问题，在设计的过程中需要充分考虑到目标配合比、生产配合比、验证测试以及试拌铺设等4 个要素[4]。

2.2 施工问题

施工环节是导致沥青路面使用性能好坏的关键，由于部分沥青质量在施工开始之前就存在一定问题，因此导致沥青路面的施工质量受到直接影响。一些地区由于受到经济以及环境的限制，通常会选择价格相对较低的沥青材料，无法确保沥青的质量满足实际工程要求，并且没有对地区交通流量变化和沥青使用年限等问题制定合理的规划方案，导致道路在后期使用过程中存在较大的安全隐患。

2.3 外界因素

外界环境因素对沥青路面质量的影响也极大，主要受到气候和其他道路施工项目的影响。就气候方面而言，低温和温度疲惫都容易造成城市道路沥青路面产生裂缝，低温环境裂缝就容易使沥青材料变得坚硬并可能产生收缩的现象，而日温差较大的地区，温度在短时间之内所产生的变化，会致使沥青路面层对于温度的应力会下降，并产生疲惫的现象。因此，就会减短沥青的使用寿命，并出现裂缝等现象[5]。

3 处置城市道路沥青路面病害的措施

3.1 加强前期防治工作力度

（1）设计方面。基于沥青道路路面所产生的诸多病害问题，应采用预防为主的方式，进一步提高工程设计质量，从源头把控，减少日后投入运营所产生的安全问题。在设计时应注意以下5 个方面：①在半刚性路面设计环节，要选择抗冲刷性能较高，干缩系数与湿缩系数较低并且抗拉强度较大的原材料，作为基层，这样可以进一步提升沥青路面的稳定性。②要选择松弛度比较好的沥青作为路面层，这样才能从源头把控路面整体的质量问题。③尽量选择针人度较高的沥青作为沥青路面基础材料。④选择密度较高、较为结实的沥青混凝土作为搅拌材料。⑤重视前期资料的收集工作，保证路面最大承载量。道路沥青混凝土配比设计参考见表2。

表2 道路沥青混凝土配比设计参考

（2）施工方面。在施工方面首先要注意混合材料的配比问题，例如沥青混合材料的含水量问题，一定要将混合材料的含水量控制在压实需要的最佳含水量之内。在施工过程中，要严格按照规定步骤执行，在半刚性基层碾压工作完成之后，要及时做好路面的养生工作，在完成相关环节之后立即开展沥青乳化工作，做好路面的透层或者封层工作。在铺设沥青层时，要注意两方面的问题，一是沥青针人度，二是延度指标。天气温度较高时，在选择沥青的标号环节要选择比标准范围稍微低一点的标号。

（3）养护方面。沥青路面的养护工作同样具有重要的作用，为了降低路面使用过程中的病害发生率，应加大路面的维护与保养工作，在进行此环节之前首先要做好对于沥青路面的使用分析，根据具体的使用情况以及自然环境的影响进行综合判断，然后选择相适应的路面材料进行防治和修补，避免道路寿命的缩短，以及缩小病害可能扩大的范围。在修补的过程中，应进行仔细的勘察，对于极小和极有可能发生的病害予以防范，避免因路面安全问题而造成的经济损失，最大程度上节约养护成本投入，确保道路后期运行的安全性。

3.2 路面裂缝处理方法

路面裂缝是常见的路面病害，因此要加大防范力度，通过科学的补救方式进行处置。首先，要对路面产生裂缝的原因进行调查，假如是由于路面基层温缩或者干缩所造成的横向与形象的裂缝并在6mm 范围之内，可通过使用铁刷，将产生的裂缝清理干净，采用压缩空气的方式处理沙尘，最后使用热沥青或者已经经过乳化的沥青，采取填缝的方式将其完全封死。在填缝时需要考虑到道路整体的和谐性与美观性。假如裂缝超过了6mm 以上，则可以采用青砂石与细料式沥青相混合的方式，在充分捣碎压实后用烙铁进行封口，然后铺洒上均匀的砂砾或者采用改性乳化沥青对路面裂缝处进行封层。

3.3 路面坑槽处理方法

路面坑槽作为常见的路面病害现象，应当首先要对产生的坑槽进行深度以及范围的测量，从而确保修补处置工作的准确性。通过圆洞补方的方式，确定好与路面中心线或垂直修补坑槽的轮廓线，然后根据显示范围进行填补工作。在开槽时，首先要稳定坑底的部分，深度要大于坑槽的最大深度，并且槽壁要始终保持垂直。其次要做好槽底杂物的清除工作，将开好槽坑内部范围之中的杂质充分清理干净，在坑槽底部和内壁周围刷上粘层油，并填入沥青混合材料，从而进行充分的压实。

3.4 路面沉陷处理方法

导致路面沉陷的原因多数是由于沥青道路面层不均匀而产生的裂缝和轻微下沉情况。面对这种情况，首先要对沉陷部分进行充分的清理，通过铺洒粘层沥青的方式，将沉陷部位与原道路高度保持平齐。假如是由于基层结构遭到自然灾害的破坏从而产生的严重沉陷现象，应通过勘察水文地质情况的方式，将基层进行充分修复后再完成面层的修复工作。针对部分矿料已经产生松动的情况应当首先将松动矿料清理干净，再对坑槽进行充分的修补和加固处理。

4 结语

综上所述，导致沥青路面出现问题的因素较多，在检测时要从路面的平整度、沥青路面的压实度、抗滑性能以及矿料级配合沥青用量等方面综合衡量，以保证沥青路面的实用性。在对病害处置方面，首先要提高预防意识，在设计和施工环节就要进行良好的把控，并通过后期的维修和保养工作，进一步延长沥青路面的寿命，减少对于建设成本的投入。